Bueno como tuve el fallo eléctrico el otro día ,hize caso a T-93 y empeze la guerra, desarme todo e hize limpieza de puesta en marcha y alternador y saque muchas fotos del trabajo realizado
Empezamos quitando el asiento
siguiente paso quitar MOTRONIC
seguido quitar batería ,sacando los esparragos largos y chapa de amarre superior de batería
nos quedara asi
ahora nos meteremos con el modulador del ABS II
1º aflojando los purgadores para sacar algo de liquido para que luego al soltar los latiguillos no derramemos mucho liquido de frenos, ademas es corrosivo ,yo me he ayudado con esta bomba manual
,en un desguaze lo traen los coches diesel para purgar el filtro gas-oil
acto seguido en los latiguillos ponemos unos trozos de tubo de goma ó tapones para que no gotee y soltamos el modulador para acceder mejor a la trampilla eléctrica de la misma para desconectar la alimentación y despues el conector de la centralita ABS lleva dos de allen y uno de torx
ahora girando un poco el modulador trabajaremos mejor en el tema eléctrico
una vez fuera el modulador tapamos las entradas y salidas latiguillos con un poco de papel de rollo manos
ya nos vamos abriendo paso y hay mas luz
ahora toca la chapa inferior donde descansa batería y modulador ABSII lleva 4 tuercas M6
y tambien nos estorbara para sacar la puesta en marcha unas barras cruzadas de lado a lado ,hay que soltar los soportes laterales de los estribos
lado izquierdo
lado derecho
no nos olvidemos del la unión latiguillo metalico-goma ,está fijada a la chapa base
ahora soltamos el terminal de alimentación motor arranque
ahora los dos tornillos de sujección al chasis
haciendo un poco de juego con las barras que cruzan y estorban algo al arrancador sacamos el motorcillo en cuestión
lo abrimos ,lleva dos tornillos todo lo largo que es ,no sin antes percatarnos de ;
[highlight]y aqui el motivo de todos los problemas fantasmales[/highlight]
todo lleno de polvillo de las escobillas ,la causa de todos los problemas ,en mi caso tenía buena medida de escobillas y no opte por sustituirlas ,limpieza por ultrasonidos y como nuevo
antes
y el despues
y a todo en general
comprobe tambien rodamientos y correcto ,montar y probar con unas pinzas a la misma batería
bueno aprobechamos y no metemos con el alternador
1º quitamos el protector lateral derecho de plastico
y los terminales eléctricos de carga y excitador
y luego los tornillos allen sujección del mismo al motor
y una vez fuera le pegamos otra pasada porn ultrasonidos y observamos silemblock ,rodamientos y escobillas del regulador lijamos un poco el asiento escobillas lija de 2000
antes
despues de US
damos un poco de grasa a los silemblock de tracción de goma ,para que nos facilite bien el acople ,sirviendonos de referencia las marcas para las aletas del chasis motor
otro poco de grasa en el anillo goma del motor de arranque
ahora vamos a la inversa montando piezas y respetando pares de apriete según manual taller
.
yo lo hize en dos mañanas y de paso ver niveles baterí y una buena carga.
A la hora de la puesta en marcha me dio fallo en el ABS II y fue por mala purga del modulador zona trasera ,sacando los fallos del conector azul
1º resetee el ABS y seguía igual decidi buscar el codigo error y me dio 2 "fallo en modulador trasero" purgue mejor por si tuviera alguna bolsa de aire y volvi a restear el terminal azul todo OK
al final se notaba en arranque, lo hacía mas rapido y la carga de la batería era un poco mejor con carga
1saludo
Empezamos quitando el asiento
siguiente paso quitar MOTRONIC
seguido quitar batería ,sacando los esparragos largos y chapa de amarre superior de batería
nos quedara asi
ahora nos meteremos con el modulador del ABS II
1º aflojando los purgadores para sacar algo de liquido para que luego al soltar los latiguillos no derramemos mucho liquido de frenos, ademas es corrosivo ,yo me he ayudado con esta bomba manual
,en un desguaze lo traen los coches diesel para purgar el filtro gas-oil
acto seguido en los latiguillos ponemos unos trozos de tubo de goma ó tapones para que no gotee y soltamos el modulador para acceder mejor a la trampilla eléctrica de la misma para desconectar la alimentación y despues el conector de la centralita ABS lleva dos de allen y uno de torx
ahora girando un poco el modulador trabajaremos mejor en el tema eléctrico
una vez fuera el modulador tapamos las entradas y salidas latiguillos con un poco de papel de rollo manos
ya nos vamos abriendo paso y hay mas luz
ahora toca la chapa inferior donde descansa batería y modulador ABSII lleva 4 tuercas M6
y tambien nos estorbara para sacar la puesta en marcha unas barras cruzadas de lado a lado ,hay que soltar los soportes laterales de los estribos
lado izquierdo
lado derecho
no nos olvidemos del la unión latiguillo metalico-goma ,está fijada a la chapa base
ahora soltamos el terminal de alimentación motor arranque
ahora los dos tornillos de sujección al chasis
haciendo un poco de juego con las barras que cruzan y estorban algo al arrancador sacamos el motorcillo en cuestión
lo abrimos ,lleva dos tornillos todo lo largo que es ,no sin antes percatarnos de ;
[highlight]y aqui el motivo de todos los problemas fantasmales[/highlight]
todo lleno de polvillo de las escobillas ,la causa de todos los problemas ,en mi caso tenía buena medida de escobillas y no opte por sustituirlas ,limpieza por ultrasonidos y como nuevo
antes
y el despues
y a todo en general
comprobe tambien rodamientos y correcto ,montar y probar con unas pinzas a la misma batería
bueno aprobechamos y no metemos con el alternador
1º quitamos el protector lateral derecho de plastico
y los terminales eléctricos de carga y excitador
y luego los tornillos allen sujección del mismo al motor
y una vez fuera le pegamos otra pasada porn ultrasonidos y observamos silemblock ,rodamientos y escobillas del regulador lijamos un poco el asiento escobillas lija de 2000
antes
despues de US
damos un poco de grasa a los silemblock de tracción de goma ,para que nos facilite bien el acople ,sirviendonos de referencia las marcas para las aletas del chasis motor
otro poco de grasa en el anillo goma del motor de arranque
ahora vamos a la inversa montando piezas y respetando pares de apriete según manual taller
.
yo lo hize en dos mañanas y de paso ver niveles baterí y una buena carga.
A la hora de la puesta en marcha me dio fallo en el ABS II y fue por mala purga del modulador zona trasera ,sacando los fallos del conector azul
1º resetee el ABS y seguía igual decidi buscar el codigo error y me dio 2 "fallo en modulador trasero" purgue mejor por si tuviera alguna bolsa de aire y volvi a restear el terminal azul todo OK
al final se notaba en arranque, lo hacía mas rapido y la carga de la batería era un poco mejor con carga
1saludo
tiene que ir tan fino tan fino... que como no estén alineados ya puedes roscar y roscar que solo entra la puntita... de la rosca digo... :