Diferencias de conducción en una GS

[Contradicción]

Hola!

Hace poco he vendido una R1250R para terminar adquiriendo una R1250GS. La tengo desde hace menos de una semana y he salido con ella un par de veces, aunque han sido tiradas largas. Me está sucediendo una cosa que no me ha pasado con ninguna otra moto.

En mi conducción de "paquete y de los lentos" en otras motos, al trazar una curva, solía sacar el cuerpo ligeramente hacia el lado de giro de la curva, para una vez dentro ir jugando con la inclinación de la moto, intentando llevar la moto lo mas erguida posible. No digo que esto este bien, pero era lo que me pedía el cuerpo.

Sin embargo desde que tengo la GS me pasa otra cosa diferente, al entrar en curva, me pide mantenerme erguido y tumbar la moto hacia el lado de la curva.

No se si me estoy explicando ...?

¿Os pasa esto con las GS? O es un tema mío?? Cual es la manera más apropiada?

Un saludete y gracias por adelantado

 

[RiX3]

Es la conducción inglesa ó estilo inglés. La propia postura que llevamos en las trail invitan a hacerlo. En curvas cerradas y lentas es la mejor. En curvas rápidas es mejor intentar mantener la moto lo más recta posible y moverse un poco hacia dentro de la curva. Mi humilde opinión.

 

[casicasi]

Si tu conduccion es de paquete lento, cualquier modo o estilo que te mantenga dentro de tu carril es adecuado.
Solo deberas elegir el que mas te guste o el que mas comodo te resulte.
Si el problema fuese que te sales de tu carril o que no eres capaz de hacer curvas habria que estudiarlo y buscar solucion, pero no creo que sea el caso.
No te comas el coco, disfruta con la moto y haz kilometros. Lo demas sobra.

 

[Asturiancetorix]

Son máquinas diferentes, necesitarás un breve "acoplamiento". A la GS es fácil acoplarse porque es fácil de llevar. La postura es cómoda y tiene un gran manillar con el que hacer mucho brazo de palanca, cambias el peso de forma casi eléctrica

Es por eso que en una GS en conducción normal, con sólo mirar y mover el manillar ya entra bien en curvas, sin falta de mover el cuerpo ni molestarse en hacer nada más.

Ya sabes, si sacas peso hacia el interior podrás ir a la misma velocidad pero inclinando menos. Si sacas peso al exterior (a la inglesa) la motocicleta se inclinará más...

 

[Contradicción]

Gracias por las respuestas! la verdad que estoy disfrutando mucho con la GS y eso que la tengo desde hace dos semanas! Lo que me llamo la atención es que al conducir la moto, me pedía conducir de otra manera, con ambas me encuentro cómodo la verdad. Tendremos que ir conociéndonos ... y adaptandonos

Un saludete y gracias de nuevo

 

[JJ Asfalto]

Hola ¡¡ estoy valorando una GS, que tal vas con esa ?? después de cambiar de la R ???
Mejor en la conduccion ??
Volverias a la R o ya mejor con GS ??

Muchas gracias ¡

 

[Contradicción]

Por partes, con la gs estoy encantado. Volver a la R, no rotundo. La parte ciclo de la r me encantaba, pero la protección para el uso que le quería dar, no. La verdad que la Gs para lo grande que es se mueve igual de fácil que la otra y en curva entra sola. Si llegas bien al suelo, es una gran adquisición

Un saludete y felices fiestas!

 

[JJ Asfalto]

gracias e igual ¡¡

 

[Red Rider]

Yo también cambié de una R a una GS.
Y una vez adaptado a la mayor altura al suelo, mi impresión es que se conduce aun más fácil la GS y una vez en marcha es mucho más ágil y fácil de llevar que la R.

Saludos.

 

[eseterio]

Es mas fácil de llevar la gs, pero a mi me parece que va mejor , yo también he pasado de r a gs

 

[Pepeto]

Hola!

Hace poco he vendido una R1250R para terminar adquiriendo una R1250GS. La tengo desde hace menos de una semana y he salido con ella un par de veces, aunque han sido tiradas largas. Me está sucediendo una cosa que no me ha pasado con ninguna otra moto.

En mi conducción de "paquete y de los lentos" en otras motos, al trazar una curva, solía sacar el cuerpo ligeramente hacia el lado de giro de la curva, para una vez dentro ir jugando con la inclinación de la moto, intentando llevar la moto lo mas erguida posible. No digo que esto este bien, pero era lo que me pedía el cuerpo.

Sin embargo desde que tengo la GS me pasa otra cosa diferente, al entrar en curva, me pide mantenerme erguido y tumbar la moto hacia el lado de la curva.

No se si me estoy explicando ...?

¿Os pasa esto con las GS? O es un tema mío?? Cual es la manera más apropiada?

Un saludete y gracias por adelantado

Yo creo que así como ahora lo haces, al estilo continental, es lo adecuado para estas motos altas y pesadas.
Descolgarse o a la inglesa en este tipo de motos no creo que aporte demasiado y sin embargo resta mucha rapidez y capacidad de maniobra en curva.

Solo en circuito en donde la previsibilidad y continuidad de la trazada es evidente, recomendaría descolgar el cuerpo para evitar algún vital grado de inclinación.
En la GS siempre me fué bien acompañar la inclinación de la moto con el cuerpo. Es lo habitual.
Ahora con una 390 Adventure, que es una bicicleta con chasis casi supermotard, como lo es una Duke, he comprobado que es muy útil y eficaz en curvas la posición inglesa.
Me di cuenta yo y se han dado cuenta todos los pilotos de supermotard. ?

 

[Krytico]

Voy a intentar reflotar este tema porque tengo una duda similar.

Yo llevo 13 años con moto. He tenido una Honda NSR125, una SUZUKI GS500, tengo una YAMAHA FZ6N desde hace un par de años y me acabo de comprar una R1200GS del 2007.

He pasado de motos naked, que las voy conociendo (no soy un pilotazo, pero me defiendo) a un bicharraco como la GS que me da la sensación de que se conduce completamente diferente. Trato de aplicar lo poco que sé de la FZ6 en términos de postura, pero se me hace pesada la GS, y aquí se habla mucho de su agilidad para ser un cachalote de 250 kg. He notado que con la postura inglesa se vuelve un juguete en rotondas y poblado, pero no se debe hacer a velocidades altas.

Le lanzo la pregunta al forero @Pingu que le he visto aportando mucha info sobre conducción en muchos hilos:
¿Una maxitrail se debe conducir en posición neutra (continental creo que la llaman), o se debe de conducir como cualquier moto, metiendo el cuerpo en el interior de la curva según haga falta?

A baja velocidad tengo claro que la inglesa funciona muy bien. Y he ido detrás de gente que iba con la postura neutra que iban volados, pero a mi no me da del todo buen feeling, creo que inclino la moto innecesariamente.

Saludooos!!!

 

[Pingu]

Por alusiones.

Cada moto sustancialmente diferente, se conduce diferente. Cambian las geometrías, los ángulos y recorridos de suspensión, el diámetro de llantas y neumáticos, tu postura, los desarrollos, la retención cuando sueltas gas... Son muchas cosas. Date tiempo para interiorizar eso que ha cambiado y haz kms para automatizar lo que funciona. Hay un hilo muuuuuy largo que se llama "Para los que se inician" donde puede que encuentres las claves de lo que te está pasando y cómo resolverlo o te vas a sentir identificado con otras cuestiones. Es básico tener muy claro el contramanillar, volver a das gas lo antes posible tras frenar, mirar lejos no apretar los puños para que la rueda delantera transmita la información del firme.... Son muchas cosas que has de adaptar desde tu nivel pero con otra moto diferente, más alta, más pesada y que tal vez te impone más que las otras que has tenido. Date tiempo para quitar lo que sobra y poner lo que falta. Muchas veces es más dejar de hacer cosas que no funcionan que aplicar otras que te dicen que sí. Sólo con quitar malos vicios la diferencia es brutal

 

[Krytico]

Gracias por contestar @Pingu ! Justo vengo de ese hilo, del que he sacado bastantes buenos consejos y he recordado algún que otro concepto.

Justo hoy he salido de ruta con la GS con mi suegro, que tiene muchos kms encima y va muy fino y a buen ritmo, y he ido poco a poco conectando con la moto. Me quedan buenas asperezas que limar pero he ido notando la necesidad del contramanillar para las transiciones, alternar postura inglesa con un poco de gas y manillar “suelto” en horquillas, y una postura más “racing” en curvas más rápidas. Resultado: he llegado al final de la goma y estoy muy orgulloso.

Seguiré leyendo el hilo de “Para los que se inician” para seguir aprendiendo, y sobre todo, a hacer kms!

Saludoooos!!

 

[Paco de Alcaudete]

Ya te lo han dicho: te está saliendo el estilo de pilotaje inglés de forma natural y no es nada grave aunque es poco recomendable si el suelo está mojado o hay gravilla o algo que disminuya la adherencia porque te obliga a tumbar más la moto. Como con la GS "se puede" frenar en curva sin que la moto se levante pues es muy fácil de llevar y da mucha confianza. Sobre todo cuidado con las rotondas que pueden tener el piso muy lavado y a poco que te despistes te ves en el suelo.

Yo discrepo con los que dicen siempre que las GS son motos ágiles: Una moto de más de 250Kg nunca será ágil. Otra cosa es que al tener el centro de gravedad tan bajo y un manillar tan ancho pues da la impresión de que la moto se mueve mejor de lo que parecería y como todo el mundo no hace más que decir lo ágil que es pues ya ha calado. Si hablamos de agilidad en parado apaga y vámonos
Si la comparas con la R1250R pues claro que hay diferencia porque es también una moto más pesada que el copón y las inercias que tiene son las que son pero yo uso también una street triple R que son menos de 180kg llenos y del tamaño de una bicicleta y desde luego que no se me ocurriría decir que la GS es más ágil.

A mi lo que sí me ha pasado con la GS es que la tuve varios años como única moto y perdí en mucho la capacidad de notar la carretera. Que sí, que la moto iba siempre por su sitio y no hacía nunca nada raro pero yo no notaba por dónde y cómo iba pisando. Fue meter motos con horquillas tradicionales en el garaje y volver a recuperar esas sensaciones de notar lo que va pisando la rueda delantera.

Saludos.