Ducati Monster

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Ya llega la quinta generación y ya tenemos precios en España.

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Ducati presenta la 5ª generación de su Monster, y ya hay precio en España

La leyenda se reinventa. Ducati acaba de desvelar la que será la quinta generación de su icónica Monster, un modelo que no solo ha sido un pilar para la firma de Borgo Panigale, sino que definió por sí solo el segmento de las naked deportivas en 1992.
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Me encanta esta moto, igual que la Streetfighter V2. Con suerte algún día una de ellas acabará en mi garaje.
 
anot72 dijo:
Me encanta esta moto, igual que la Streetfighter V2. Con suerte algún día una de ellas acabará en mi garaje.
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Pero estos motores para la Multistrada bien pero para estas motos 🤔

Serán muy divertidas para curvas retorcidas porque son muy ligeras y seguramente menos rigidas de chasis pero yo paso, como minimo tricilindrico pero 4 en linea por encima de todo.

Aunque me gustaría tener una de estas toda la tarde 😙
 
Aunque están chulas....reconozco que ami las que siempre me han hecho "tilín" han sido las anteriores, las del chasis multitubular (las S2R y S4R "mamma mia"; y a la 1100s tampoco le hubiese hecho ascos (en su día probé la 1100 normal)). Eso sí, son motos "enanas" para mi envergadura.

Por cierto, lo del "peso en seco" siempre lo he encontrado un poco "tonto", más que nada porque la moto "en seco"......como que no anda :unsure:
 
Bonita a rabiar!! La han dado la vuelta de tuerca necesaria para que rescatase el espíritu original.

La que se vendía hasta ahora no me gustaba.

Un saludo!
 
felisardo dijo:
Pero estos motores para la Multistrada bien pero para estas motos 🤔

Serán muy divertidas para curvas retorcidas porque son muy ligeras y seguramente menos rigidas de chasis pero yo paso, como minimo tricilindrico pero 4 en linea por encima de todo.

Aunque me gustaría tener una de estas toda la tarde 😙
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Para saliditas de una mañana o una tarde sin pasajero ni equipaje ni nada de nada, con 111CV yo ya me daba con un canto en los dientes. 😜
 
anot72 dijo:
Para saliditas de una mañana o una tarde sin pasajero ni equipaje ni nada de nada, con 111CV yo ya me daba con un canto en los dientes. 😜
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No digo que no, es perfecta, pero por el tipo de motor no me gustan tanto, ya me da reparo hasta dar acelerones, en la f800r ni uno daba 😝

Ahora son muy divertidas y manejables, pero no las podemos tener todos.
 
felisardo dijo:
No digo que no, es perfecta, pero por el tipo de motor no me gustan tanto, ya me da reparo hasta dar acelerones, en la f800r ni uno daba 😝

Ahora son muy divertidas y manejables, pero no las podemos tener todos.
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comparar el motor de la bmw con el de una ducati.... no se rick, extraño por lo menos...
 
Fury dijo:
comparar el motor de la bmw con el de una ducati.... no se rick, extraño por lo menos...
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Son bicilíndricas, me gusta acelerar motos que tengan buen sonido, las bicilíndricas no dan bien sonido, tengo la s1000r y esa si mola acelerarla, suena a moto gorda.

La monster no tiene un sonido que mole igual que una f800r y que todas las bicilíndricas, de ahí la comparación, no estoy hablando de que sean igual de buenas.

Rick te sigue extrañando la comparación??? 😝
 
Un bicilíndrico acelerado (especialmente un V o un bóxer) puede dar un sonido... brutal, vamos. A mí por lo menos me gusta más que los tetra en línea. El V4 también mola bastante porque está un poco en el medio de ambas configuraciones pero el V2 de las Ducati gordas anteriores o el V2 de las KTM... mamma mía.
 
Pues me ha encantado ver de cerca y la "nueva" Monster....he de decir que nunca he probado una Ducati(lo sé iré al infierno...😝); pero tengo ganas de probar una juguetona de estas y puede ser la sustituta de mi segúnda moto(Street Triple R 2022)...iré contando cuando me avisen que tienen alguna de prueba...eso sí si puedo pillar la SP mejor...😎✌️
 
anot72 dijo:
Un bicilíndrico acelerado (especialmente un V o un bóxer) puede dar un sonido... brutal, vamos. A mí por lo menos me gusta más que los tetra en línea. El V4 también mola bastante porque está un poco en el medio de ambas configuraciones pero el V2 de las Ducati gordas anteriores o el V2 de las KTM... mamma mía.
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Pues a mi el sonido de la 1290 de mi hermano no me gusta nada y eso que le ha vaciado el escape

Me gusta el sonido de la Hornet 1000 o s1000gx

Ya verás cuando le meta akra a mi Tracer 🤪
 
kikekurvasss dijo:
Pues me ha encantado ver de cerca y la "nueva" Monster....he de decir que nunca he probado una Ducati(lo sé iré al infierno...😝); pero tengo ganas de probar una juguetona de estas y puede ser la sustituta de mi segúnda moto(Street Triple R 2022)...iré contando cuando me avisen que tienen alguna de prueba...eso sí si puedo pillar la SP mejor...😎✌️
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La SP nueva todavía no la han anunciado, verdad?
 
Hay una version con colin y cúpula y no se que más

Las Sp son más cañeras???

Edit, lo he mirado, a full
 
Última edición:
Haber que en mi caso si me decido a pillar una SP sería modelo hasta 2025....no sería nueva...😂
 
kikekurvasss dijo:
Haber que en mi caso si me decido a pillar una SP sería modelo hasta 2025....no sería nueva...😂
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Si estás ya en modo “mirar muy de cerca”, es una decisión personal pero yo sinceramente miraría de probar el modelo nuevo porque hay bastantes cambios: el motor sin desmo, más espaciado de revisiones, más ligera, chasis distinto. El concepto general permanece pero es una generación nueva. La SP 2025 es muy bonita pero en un año sacarán la SP con el nuevo motor.

Ya nos contarás.
 
anot72 dijo:
Si estás ya en modo “mirar muy de cerca”, es una decisión personal pero yo sinceramente miraría de probar el modelo nuevo porque hay bastantes cambios: el motor sin desmo, más espaciado de revisiones, más ligera, chasis distinto. El concepto general permanece pero es una generación nueva. La SP 2025 es muy bonita pero en un año sacarán la SP con el nuevo motor.

Ya nos contarás.
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Ok, gracias por los consejos...prisa no tengo que tengo, iré viendo según lea pruebas de la de 2026, y si la puedo probar mejor, si no pruebo no compro....😁✌️
 
felisardo dijo:
Son bicilíndricas, me gusta acelerar motos que tengan buen sonido, las bicilíndricas no dan bien sonido, tengo la s1000r y esa si mola acelerarla, suena a moto gorda.

La monster no tiene un sonido que mole igual que una f800r y que todas las bicilíndricas, de ahí la comparación, no estoy hablando de que sean igual de buenas.

Rick te sigue extrañando la comparación??? 😝
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Para gustos colores.
Yo prefiero el sonido de un bicilíndrico, y por mucho.
 
felisardo dijo:
Son bicilíndricas, me gusta acelerar motos que tengan buen sonido, las bicilíndricas no dan bien sonido, tengo la s1000r y esa si mola acelerarla, suena a moto gorda.

La monster no tiene un sonido que mole igual que una f800r y que todas las bicilíndricas, de ahí la comparación, no estoy hablando de que sean igual de buenas.

Rick te sigue extrañando la comparación??? 😝
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bastante, ya que uno es en V que suena a gloria, bastante mejor que cualquier tetra y el otro un pobre 2 en lia que suena a viejo. Pero para gustos colores claro :D
 
El único pero que le pongo yo a las Monster modernas es que cada vez se estilizan más y más y más. Me gustaría que tuvieran aquel aspecto mazacote de antaño, pero bueno, dinámicamente habrán ganado mucho.
 
Puede ser! , pienso que las motos siempre hay que verlas en persona para calificarlas, tienes razón, acabo de hacer lo que siempre critico.
 
la 796 fue en su dia el desarrollo de la 696 y para mi la mas y mejor pensada, aunque la 1100 corria mas, pero os voy a decir, he probado todas las nuevas, la 821, ya era un juguete y somsuficientemente sufrible para que en mi grupo haya una que se ha echo alpes, pirineos, alemania etc etc, pero os he de decir, que las nuevas son un juguete, son tan faciles y eficaces, como si estuvieras jugando con la playstation5, acojonante lo que puede hacer un cacharrin de 100cv, a mas de uno con motos de 170 y 200 cv, le ha hecho desencajar la mandibula.

En cuanto la estetica como os digo para mi la mas bonita la 797 de 2010


ducati-796-monster-2010-700px.webp
 
mediator dijo:
Entre esto

Ver el archivo adjunto 493210

y esto

Ver el archivo adjunto 493211

hay un mundo de diferencias. Con toda seguridad la actual irá mucho mejor, será mas ágil, tendrá mas potencia, será mas segura, etc etc etc pero la belleza de la clásica no la ve ni de lejos!!

Saludos!
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Exacto, a eso me refería yo, el aspecto masivo de aquella serie era muy guapo. Que basicamente lo que varía es el chasis, que “estira” la moto hacia abajo y hacia los lados.
 
Desgraciadamente, está empezando a pasar como en los coches.
Las motos, todas, de cada vez se parecen más y eso para mí, que siempre he sido un "raro", no me gusta nada, me da pena, pero es lo que hay.
 
Yo no le haría ascos a la moderna pero vaya, que ya no es tan “terracera” como antes.

IMG_1943.webp

Teniendo como tienen la Streetfighter V2, no encuentro necesario mejorar dinámicamente tanto la Monster.
 
Surtees_F1_500 dijo:
Y ya no digamos esto...

Ver el archivo adjunto 493273
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Soy un nostálgico, lo admito. Pero es que comparas esta S4RS con la actual y es como comparar un traje italiano a medida con ropa de gimnasio.

La de ahora corre más y pesa menos, sí, pero la de la foto te rompe el cuello cada vez que pasas por un escaparate.

¡Larga vida al chasis multitubular!
 
Y por cierto, la Streetfighter V2, cuánto más leo, menos me pone. Parece que la han hecho tan efectiva que llega incluso a ser “soseta”. Tienen que dejar distancia con la Monster que ahora lleva mismo motor (pelín descafeinado) pero tampoco la pueden mejorar mucho para que deje distancia con la SFV4.

Está la gama naked de Ducati un poco liada y aparte de la grande, no demasiado bien definida en mi opinión.
 
.quique dijo:
Soy un nostálgico, lo admito. Pero es que comparas esta S4RS con la actual y es como comparar un traje italiano a medida con ropa de gimnasio.

La de ahora corre más y pesa menos, sí, pero la de la foto te rompe el cuello cada vez que pasas por un escaparate.

¡Larga vida al chasis multitubular!
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Cuando sacaron el modelo actual Ducati argumentó el cambio de concepto en el chasis diciendo que la Monster original se hizo sobre la base de la deportiva de entonces, la 888, y que volvían así al origen de la Monster al usar la base de una deportiva actual.

Lo que pasa es que la Monster es una moto que trascendió esa base original desde el primer momento convirtiéndose en un modelo con identidad propia. De hecho, con la segunda generación se hizo el camino a la inversa. Tras hacer un nuevo chasis para la Monster sacaron una deportiva con esa base, la Supersport.

Al volver a ese "origen" se han cargado esa identidad propia que tenía bien merecida.
Supongo que algo tendrá que ver el hecho de que tener varios modelos con la misma base reduce las líneas de producción en fábrica... 💶💶💶
 
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