Luego te pongo alguna...Jajajajaja, por favor no sigas que me acabas convenciendo....me flipa esa moto . Solo sigo este hilo por si alguien escribe sus opiniones o pone alguna foto...
Yo no soy propietario pero viajo con uno que la tiene. Es perfectamente válida para duo y con maletas porque lo he visto. Una Versys tiene 17" delantera y esas una de las motos más cómodas que he llevado. Todas o casi todas las GT llevan 17" delantera, pero como ahora no hay GT, pues eso que no nos acordamos.
Hola,
Viniendo de una XR lo único que busco es algo un pelín más cómodo y una mejora en suspensiones. Por lo demás la bmw me ha parecido sensacional. Quizá con la v4s tuviera ya suficiente y/o en su contra, con la PP, me quedara sin ver un salto tan exponencialmente positivo viniendo de donde vengo.
que la XR, cuyo motor siempre parece que te vaya exigiendo y provocando.
(y tanto como para quitarte otras motos del garaje ).... ) te vi bastante frudtado y negativo con la moto y con algunos de sus dueños y pensaba que ya tendrías una Rally en casa....ya las pillaramos por aqui....
Por favor firemancm no dejes de compartir con nosotros tus sensaciones y experiencias. Los amantes de las motos, sean o no BMW te lo agradecemos inmensamente. Si además nos lo explicas tan detalladamente y nos mandas fotos pues poco más podemos pedirte salvo que por favor nos pongas a los pies de tu señora
. Lo dicho muchísimas gracias. La PP me chifla pero encuentro más "lógica" para mi uso de viajes largos con y sin pareja la V4 Rally, que no es poco. Le voy a dar unas vueltas porque busco cambio de moto.
Buenas tardes Pablo, que bueno verte aquí con los tuyos, osea con los que amamos las motos sin vehemencia o con la justa., Y claro si además apareces con esas fotazas de lo más exclusivo que parió la naturaleza motera contemporanea pues ya ni una coma que añadir.
Gracias por tu respuesta compañero.
Es verdad que la 1260 es preciosa, muyyy bonita.para tu uso actual creo que una Pikes Peak te encajaria mucho mejor, de hecho la infrautilizarias tambien, y te digo mas, olvidate de la V4 PP, de la enorme cantidad de dinero que tendrias que poner y que ademas dices que no te planteas, una 1260 PP te daria basicamente lo mismo que la V4 PP, esto va de primera mano porque la 1260 PP de las fotos es de un buen amigo con el que llevo 25años montando y la he cogido bastantes veces
la 1260 no tiene demasiado que envidiar, y me gusta mas la V4, es mejor moto, mas depurada, prestacional, facil, efectiva, moderna, tecnologica, es netamente superior a nivel chasis, motor, frenos y suspensiones, ¿pero es 20mil € mejor?, ¡ni en sueños!, mi amigo pago hace 3meses 18500€ en concesionario oficial Ducati, con maletas, caballete, puños... 10mil km, 1año de garantia, moto de restreno que en su dia salia sobre 28mil €, estoy encantado con la V4 y volveria a comprarla, pero de ninguna manera me parece que sea 20mil € mejor, las cosas como son
sobre la estetica coincidimos, la 1260 es mas bonita, discreta y atemporal sobre todo por combinacion de colores, en la V4 creo que se les ha ido la mano con los 1´s y ese diseño tan llamativo, a la gente eso si parece encantarle, cuando salimos juntos y paramos la V4 acapara de manera rotunda la mayoria de miradas, comentarios y preguntas haciendo que la 1260 pase casi desapercibida, indistintamente creo que ambas son bonitas y atractivas para una gran mayoria, te dejo algunas fotos mas para que tu mirada de deseo y perversion hacia estas PP no decaiga
Ver el archivo adjunto 358055Ver el archivo adjunto 358056Ver el archivo adjunto 358057Ver el archivo adjunto 358058Ver el archivo adjunto 358059Ver el archivo adjunto 358060
Fotazas!!, y se ve que tienes km encima ( y en pistapara tu uso actual creo que una Pikes Peak te encajaria mucho mejor, de hecho la infrautilizarias tambien, y te digo mas, olvidate de la V4 PP, de la enorme cantidad de dinero que tendrias que poner y que ademas dices que no te planteas, una 1260 PP te daria basicamente lo mismo que la V4 PP, esto va de primera mano porque la 1260 PP de las fotos es de un buen amigo con el que llevo 25años montando y la he cogido bastantes veces
la 1260 no tiene demasiado que envidiar, y me gusta mas la V4, es mejor moto, mas depurada, prestacional, facil, efectiva, moderna, tecnologica, es netamente superior a nivel chasis, motor, frenos y suspensiones, ¿pero es 20mil € mejor?, ¡ni en sueños!, mi amigo pago hace 3meses 18500€ en concesionario oficial Ducati, con maletas, caballete, puños... 10mil km, 1año de garantia, moto de restreno que en su dia salia sobre 28mil €, estoy encantado con la V4 y volveria a comprarla, pero de ninguna manera me parece que sea 20mil € mejor, las cosas como son
sobre la estetica coincidimos, la 1260 es mas bonita, discreta y atemporal sobre todo por combinacion de colores, en la V4 creo que se les ha ido la mano con los 1´s y ese diseño tan llamativo, a la gente eso si parece encantarle, cuando salimos juntos y paramos la V4 acapara de manera rotunda la mayoria de miradas, comentarios y preguntas haciendo que la 1260 pase casi desapercibida, indistintamente creo que ambas son bonitas y atractivas para una gran mayoria, te dejo algunas fotos mas para que tu mirada de deseo y perversion hacia estas PP no decaiga
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Y lo bien que va mi GSA de aire 2013 de última hornada. Muy redonda!
La pregunta que siempre se me viene a la cabeza, es como son las sensaciones con pasajero. Es cómodo para el pasajero?Otro amigo con otra...Es que es una moto fantastica!!! .....
Que belleza
Totalmente de acuerdo. Una moto que viene con suspensión olhins tendrá un mayor costo. Yo he visto muchos, y me lo he pensado también cambiar la suspensión de mi gs 1250 2022 por unas tractive ex-perience, y ese chiste cuesta unos 3500
Son una suerte los precios que tienen en aurora comparados con los de Sudamérica y de manera especial en Ecuador. Yo compré mi bmw r 1250 trip,e black 2022 en ni ever del año pasado en $ 38,500 dólares, y la compré con descuento porque ya estaban llegando los modelos 2023 que estaban en $ 43,000 la gs y en 47,000 la gsa. Estuve a punto de comprar la MST V4s en $42,000 pero yo viajo la mayor parte del tiempo con pasajero y no me gusto la parte de atrás. Me pareció simple e incómoda para el pasajero, aunque no la pude probar con pasajero.
Hola,
Que te parecío la pp pequeña? Pue no la vistes bien o te engaño la vista porque las tres son idénticas de todo menos de altura.
Evidentemente lo del tamaño es una percepción mía quizás al ver la rally colocada recta en un expositor, la cúpula alta me dio sensación de ser mas grande q la Pp q estaba sobre su pata de cabra.....no te me enfades hombre , no pretendía hacer de memos a ninguna jajajajaja........per definitivamente la rally seria mi Multi.
Jajaj, no hombre como me voy a enfadar, es un comentario que te hago porque las conozco mejor que a mi mujer,ntuve la v4s y ahora tengo la pp, y al rally la probé durante todo un día. Ojalá la pp fuese más pequeña entonces seria la leche.
depende de las carreteras... aquí en mx, las otras Ducati sufren mucho como la RR de BMW
Para esto, exactamente para esto, se hizo la opción de IGNORAR.
pues si parte del motor de la Pani o STF vuelven a la distribución desmodrómica... y tendrá que pasar las revisiones "caras" cada 24000 kms y no cada 60.000 como la Multi V4S o la PP... Yo no me la compraría aunque me sobrase la pasta sólo por tener más de 200cv y mejorar algo el peso. Prefiero gastarme los dineros en montar la línea completa de escape que mejora el rendimiento y reduce significativamente el peso, pero allá cada cual con sus billetes jejejejejeje
Hombre, económicamente hay mucha diferencia en el mantenimiento, pero es cierto que si te puedes permitir la moto, el coste de las revisiones es lo de menos, pero aún así, en mi caso, por concepto no la cambiaba. Si quiero ese tipo de sensaciones, me pillo la Pani, no una Multistrada RRRR.Me parece que puestos en el gasto de compra y mantenimiento general de una Panigale, entre hacer revisiones cada 60mil o 24mil…
Totalmente de acuerdo, es más, yo no tengo ninguna duda... por eso tengo la Multi y no la Panigale.
