Josepuma71
Curveando
Hola a tod@s.
Como algunos ya sabéis, tengo la suerte de poder probar coches, y voy intentando enlazar también con alguna prueba de motos.
Al grano, hace unos días he tenida oportunidad de probar durante varios días la Ducati Streetfighter V4, un juguete de 180kg y 208 kg cambio PRO en subida y bajada y una infinidad de controles más propios de una moto de MOTOGP que de una matrículable para circular por la calle.
Tras haber probado ya otro tipo de motos, para subirte a este bicho hay que tener la cabeza despejada, hablamos de 208CV, la postura de conducción difiere totalmente de lo que había conducido hasta ahora, está más cerca de una KTM de cross que de un RR.
La forma de entregar potencia es descomunal, es cierto que entrega los 208 a 12.700rpm pero durante el camino a esas 12.000 agárrate amigo mío por que .., la madre que me par...o cómo acelera.
En lo estético ya sabéis que en el pasado EICMA de Milán fue elegida por mayoría como "la moto más bella" del Salón, y razones no le faltan, pero no es todo diseño, esas "alitas” qué parecen un mero ejercicio de diseño, ayudan a extraer el calor del motor aumentando las velocidades de flujo de los radiadores de agua y aceite en un 2% y 10% respectivamente, además, según dice Ducati, sujetan a la moto de ir levantado la rueda delantera constantemente.
Conclusiónes??
Es una pasada de moto pero ir en esa moto para mi no es disfrutar, no voy a decir que no me gustó por qué sería un delito pero os aseguro que no sería la moto que me compraría.
Saludos a tod@s.
Como algunos ya sabéis, tengo la suerte de poder probar coches, y voy intentando enlazar también con alguna prueba de motos.
Al grano, hace unos días he tenida oportunidad de probar durante varios días la Ducati Streetfighter V4, un juguete de 180kg y 208 kg cambio PRO en subida y bajada y una infinidad de controles más propios de una moto de MOTOGP que de una matrículable para circular por la calle.
Tras haber probado ya otro tipo de motos, para subirte a este bicho hay que tener la cabeza despejada, hablamos de 208CV, la postura de conducción difiere totalmente de lo que había conducido hasta ahora, está más cerca de una KTM de cross que de un RR.
La forma de entregar potencia es descomunal, es cierto que entrega los 208 a 12.700rpm pero durante el camino a esas 12.000 agárrate amigo mío por que .., la madre que me par...o cómo acelera.
En lo estético ya sabéis que en el pasado EICMA de Milán fue elegida por mayoría como "la moto más bella" del Salón, y razones no le faltan, pero no es todo diseño, esas "alitas” qué parecen un mero ejercicio de diseño, ayudan a extraer el calor del motor aumentando las velocidades de flujo de los radiadores de agua y aceite en un 2% y 10% respectivamente, además, según dice Ducati, sujetan a la moto de ir levantado la rueda delantera constantemente.
Conclusiónes??
Es una pasada de moto pero ir en esa moto para mi no es disfrutar, no voy a decir que no me gustó por qué sería un delito pero os aseguro que no sería la moto que me compraría.
Saludos a tod@s.
