Hola compis, como he comentado en la presentacion, soy nuevo por estos lares.. Y espero no tardando mucho dueño de una s1000r jjeje.me gustaria comprármela para septiembre ,uno de mi cuadrilla se la compro hace 2 semanas y cuando fuimos a por ella a Santander me enamore.. Y mira q la mia me gusta pero esq esta me enamora.. de momento soy dueño de una triumph street triple .
El caso es que tengo un quicksifter o cambio semi de una bmw s1000rr del 2011 que compre por ebay hace tiempo para adaptarlo a mi moto. Y ahora q ando con mi compi que lo a puesto en su s1000r ,me he acordado y me gustaría adaptarlo. Yo tengo la suerte que las street desde el 2009 vienen con la centralita preparada para conectar uno, y ya tiene en memoria el tiempo de corte asi como las condiciones de trabajo..
Pero el original es un simple pulsador, creo q lo fabrica dynojec .Es de tipo pull como los de la s1000, pero lo unico que hace es cerrar un circuito, se enchufa en una clavija q hay debajo del deposito y cuando subes de marcha cierra un circuito y corta inyección la centralita.
Pero este de la bmw no parece un simple pulsador, y no entiendo como es su funcionamiento.Lo e desmontado y solo veo un muelle, y una puntita de iman creo, dentro de un casquillo de teflon que pasa por el medio del plastico negro de donde sale el cable para enchufar..aparte q la clavija tiene 3 pins, osea q tiene 3 cables no dos como el original de triumph..
Alguien me podría explicar como funciona el quickshifter original de bmw? De que tipo o como se denominan estos sensores? Porq parecen complejos.... Y por ultimo y mas importante, para que son cada uno de los 3 cables que tiene el sensor? No tengo ni idea.. Lo unico q he pensado es q sea uno masa, otro 12v y el otro manda una señal o algo? Un saludo
El caso es que tengo un quicksifter o cambio semi de una bmw s1000rr del 2011 que compre por ebay hace tiempo para adaptarlo a mi moto. Y ahora q ando con mi compi que lo a puesto en su s1000r ,me he acordado y me gustaría adaptarlo. Yo tengo la suerte que las street desde el 2009 vienen con la centralita preparada para conectar uno, y ya tiene en memoria el tiempo de corte asi como las condiciones de trabajo..
Pero el original es un simple pulsador, creo q lo fabrica dynojec .Es de tipo pull como los de la s1000, pero lo unico que hace es cerrar un circuito, se enchufa en una clavija q hay debajo del deposito y cuando subes de marcha cierra un circuito y corta inyección la centralita.
Pero este de la bmw no parece un simple pulsador, y no entiendo como es su funcionamiento.Lo e desmontado y solo veo un muelle, y una puntita de iman creo, dentro de un casquillo de teflon que pasa por el medio del plastico negro de donde sale el cable para enchufar..aparte q la clavija tiene 3 pins, osea q tiene 3 cables no dos como el original de triumph..
Alguien me podría explicar como funciona el quickshifter original de bmw? De que tipo o como se denominan estos sensores? Porq parecen complejos.... Y por ultimo y mas importante, para que son cada uno de los 3 cables que tiene el sensor? No tengo ni idea.. Lo unico q he pensado es q sea uno masa, otro 12v y el otro manda una señal o algo? Un saludo
