Josevicente1972
Arrancando
Para empezar Hola.
El otro dia pedi algo de ayuda referente a revision de los 60.000 Km.
Al final gracias a vuestros bricos, me puse manos a la obra, me compre la herramienta necesaria (Dinamometrica, llave de filtro aceite, etc.) me pase por Only Bike y Repuesto sol para conseguir los filtros, bujias, aceites y arandelas de los carteres, y bueno pastillas de freno traseras.
Casi todo ok, las pastillas de freno creo ke ni 20 minutos, oleee.
El aceite del cardan salio perfecto, lo ke marca el fabricante, (0.230 L) repuesto y cerrado a su par.
aqui la fotico ke lo demuestra.
Ahora me dispongo a vaciar la caja de cambio, me preparo las cazuelas, herramientas, buenos los utiles.
Empiezo quitando el tapon de llenado con allen de 8, y caia bastante aceite creo ke es normal, por ke comentais en algun brico que tiene que revosar, de todas formas segun el manual que descargue, el de taller, me pone que la capacidad es de: Primer llenado 1 L y los cambios ponerle 0.8 L,
Acontinuacion le quito el tapon de vaciado con vaso de 13 mm, jo... no paraba de salir, es espeso y rojizo.
Pero mi gran problema es que salio como litro y medio, si no es coña, 1.5 L.
Estoy mosqueado por que de donde viene tanto aceite? podria ser que tuviera roto el algun reten y pasara aceite de un lado a otro?
La ultima vez que gaste la moto fue la noche de antes y la moto iva perfecta como siempre, ademas creo ke el embrague de mi burra en seco, por lo cual de tener roto algun reten en caja y motor, me hubiera patinado el embrague.
la burrilla es una R 1100 R del 95, la compre con 42.000, le cambiaron el aceite a los 50.000 ( taller ) y por la crisis esta me la curro yo.
Esta es foto del mogollon que saque y tuve que cerrar, vaciar el cacharro y salio como 200 ml mas.
Daros las gracias por los bricos, que nos ayudan un HUEVO, y mas en estos tiempos.
El otro dia pedi algo de ayuda referente a revision de los 60.000 Km.
Al final gracias a vuestros bricos, me puse manos a la obra, me compre la herramienta necesaria (Dinamometrica, llave de filtro aceite, etc.) me pase por Only Bike y Repuesto sol para conseguir los filtros, bujias, aceites y arandelas de los carteres, y bueno pastillas de freno traseras.
Casi todo ok, las pastillas de freno creo ke ni 20 minutos, oleee.
El aceite del cardan salio perfecto, lo ke marca el fabricante, (0.230 L) repuesto y cerrado a su par.
aqui la fotico ke lo demuestra.
Ahora me dispongo a vaciar la caja de cambio, me preparo las cazuelas, herramientas, buenos los utiles.
Empiezo quitando el tapon de llenado con allen de 8, y caia bastante aceite creo ke es normal, por ke comentais en algun brico que tiene que revosar, de todas formas segun el manual que descargue, el de taller, me pone que la capacidad es de: Primer llenado 1 L y los cambios ponerle 0.8 L,
Acontinuacion le quito el tapon de vaciado con vaso de 13 mm, jo... no paraba de salir, es espeso y rojizo.
Pero mi gran problema es que salio como litro y medio, si no es coña, 1.5 L.
Estoy mosqueado por que de donde viene tanto aceite? podria ser que tuviera roto el algun reten y pasara aceite de un lado a otro?
La ultima vez que gaste la moto fue la noche de antes y la moto iva perfecta como siempre, ademas creo ke el embrague de mi burra en seco, por lo cual de tener roto algun reten en caja y motor, me hubiera patinado el embrague.
la burrilla es una R 1100 R del 95, la compre con 42.000, le cambiaron el aceite a los 50.000 ( taller ) y por la crisis esta me la curro yo.
Esta es foto del mogollon que saque y tuve que cerrar, vaciar el cacharro y salio como 200 ml mas.
Daros las gracias por los bricos, que nos ayudan un HUEVO, y mas en estos tiempos.