No se trata de que sean frenos que pueden fallar o que fallen con frecuencia. En las 1100 el ABS suele fallar cuando la batería está vieja, pero frena. No hay otra pega. En las 1150 el problema más bien es que si falla, la reparación del módulo del abs/servo era muy cara, por encima de 2000 euros. Ahora ya se pueden arreglar, en el caso de que falle, por un precio razonable. De todos modos, la frenada combinada con servo es lo mejor que he probado en mi vida. Es verdad que si te fallase en marcha se queda lo que se llama "frenada residual" que frena mucho menos, pero frena digan lo que digan. También es verdad que BMW dejó de montar ese sistema y abandonó la idea del servo. Pero los frenos de mi RT no los cambio por los de una más moderna. Ni de coña.
