Ante todo saludos a todos, pues en este foro se aprenden cada dia un montón de cosas...
Hos expongo mis dudas, el domingo iba tan tranquilo subiendo al montseny con mi mujer. Vi que por atras se acercaban 2 japos a todo gas, yo que no me gusta taponar a la gente, les deje pasar pero no pude evitar picarme y intentar seguirlos mientras duro la subida (por cierto les aguanté detras todo el rato E ;D )
Bueno me encontre que en los cambios rapidos de direccion, el tren delantero, perdia firmeza, no me dió ningún extraño, pero si que me dio un poco de desconfianza. (quando digo que perdia firmeza es que parecia que llevase todo el peso atras y la rueda delantera iba "suelta"
La presión de los neumaticos, la miré al salir de casa 2.5 delante y 2.9 detras. El regulador hidraulico de la suspension trasera lo me gusta llevarlo mas bien duro (estava entre medio y duro). Nuestros pesos 80kg i 50kg respectivamente.
ahí van mis dudas:
Creo que si pongo el regulador hydraulico al maximo de duro, quiza ganaría pero también perderia confort. Me gusatria saber si tocando la suspension delantera podria minimizar un poco este efecto.
Me gustaría descartar lo del regulador trasero porque tal como lo llevo a ya me da la sensación de que es lo suficientemente duro
ya que al pasar por cualquier bache despacio, noto que la moto va bastante rígida.
Que me aconsejais los expertos en el tema?
Por ultimo, yo nunca he limado los estribos con el asfalto, creo que me falta poco pues toco con el canto de la bota el suelo. Alguien ha tocado con los estribos? o realmente cuando tocan ya estas por los suelos ?
Al neumatico trasero le faltan unos 3mm por llegar a utilizarlo hasta el borde. Mi pregunta es se puede llegar a tumbar mas sin perder confianza?
Por último, la bolsa sobredeposito, cual me aconsejais, la bmw o la touratech? Valoro que quando te la lleves encima en plan mochila sea comoda.
Muchas gracias a todos y perdón por la extensión.
Hos expongo mis dudas, el domingo iba tan tranquilo subiendo al montseny con mi mujer. Vi que por atras se acercaban 2 japos a todo gas, yo que no me gusta taponar a la gente, les deje pasar pero no pude evitar picarme y intentar seguirlos mientras duro la subida (por cierto les aguanté detras todo el rato E ;D )
Bueno me encontre que en los cambios rapidos de direccion, el tren delantero, perdia firmeza, no me dió ningún extraño, pero si que me dio un poco de desconfianza. (quando digo que perdia firmeza es que parecia que llevase todo el peso atras y la rueda delantera iba "suelta"
La presión de los neumaticos, la miré al salir de casa 2.5 delante y 2.9 detras. El regulador hidraulico de la suspension trasera lo me gusta llevarlo mas bien duro (estava entre medio y duro). Nuestros pesos 80kg i 50kg respectivamente.
ahí van mis dudas:
Creo que si pongo el regulador hydraulico al maximo de duro, quiza ganaría pero también perderia confort. Me gusatria saber si tocando la suspension delantera podria minimizar un poco este efecto.
Me gustaría descartar lo del regulador trasero porque tal como lo llevo a ya me da la sensación de que es lo suficientemente duro
ya que al pasar por cualquier bache despacio, noto que la moto va bastante rígida.
Que me aconsejais los expertos en el tema?
Por ultimo, yo nunca he limado los estribos con el asfalto, creo que me falta poco pues toco con el canto de la bota el suelo. Alguien ha tocado con los estribos? o realmente cuando tocan ya estas por los suelos ?
Al neumatico trasero le faltan unos 3mm por llegar a utilizarlo hasta el borde. Mi pregunta es se puede llegar a tumbar mas sin perder confianza?
Por último, la bolsa sobredeposito, cual me aconsejais, la bmw o la touratech? Valoro que quando te la lleves encima en plan mochila sea comoda.
Muchas gracias a todos y perdón por la extensión.
, por no hablar de los perolos de rapidin... lastima del desenlace... yo jamás hubiera pensado que se podrian tocar con los perolos sin llegar a caer!