Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
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Ya pero es un decir, me refiero a que si existiese la opción de menos autonomía a favor de tiempo de carga cortísimo u otro coche de gran autonomía con largo tiempo de recarga para el día a día o para los indecisos es mas útil y funcional lo primero, parar en cualquier sitio 5 minutos y a rodar.
Como he dicho la autonomía es lo mas fácil de hacer en un eléctrico pero no lo hacen porque penaliza en otras cosas y encarece pero fácil es, mas batería y asunto zanjado, pero lo van dosificando así mantienen los dientes largos y la gente en babia, el I3 tiene mas autonomía y no tiene ningún misterio porque tiene una batería de 108 kw, el Mercedes EQS también mas de 115 kw, claro que tienen autonomía, en cambio muchos coches eléctricos tienen baterías con la mitad de capacidad y es normal recorran menos, si que unos consumen mas que otros pero con un mismo consumo mas batería mas kilómetros, es de cajón.
Después vender que un coche puede recargar mas rápido si las estaciones de carga muchas veces no lo suele dar en el dia a dia de poco sirve, te venden algo que raras veces lo puedes "utilizar" pero queda bien y hace gastar las pelas.
Eso está claro
Es lo que tiene el marqueting, en Bmw fueron inteligentes y le metieron ese pedazo de batería que otra cosa no pero esa promo de más de 900kms de autonomia está en boca de todos.
Elon o Tesla ya dicho hace tiempo que no se necesita tanta autonomía, pero yo al publico le doy autonomía que vende y mucho
Se puede comprar una Hyundai Ioniq 5 usado a muy buen precio y es un modelo que lleva arquitectura de 800v como coches de gama alta tipo Taycan y demás.
Lo que más prima a la hora de viajar es la carga rápida, mucho más que la autonomía en si.
Y ya hay bastantes cargadores rápidos para aprovechar al máximo esa ventaja.
Estaciones Zunder por ejemplo.
Lo que más prima a la hora de viajar es la carga rápida, mucho más que la autonomía en si.
Y ya hay bastantes cargadores rápidos para aprovechar al máximo esa ventaja.
Estaciones Zunder por ejemplo.
Este si es una bestia en velocidad de recarga, en menos de 10 minutos carga una batería de 120 kw pero es otra liga y no disponible en todos los cargadores, pero en un futuro eso que hoy parece un milagro es fácil sea lo mas normal o incluso mejor, cuestión de tiempo.
Hola Paco @pacoGS Jodo, y dale con la matraca del ahorro en cada post...
Insistes otra vez con que hacer 1.000 kilómetros en combustión son 150-170 euros frente a los 70 pavos del eléctrico. Pero es que las cuentas en un papel lo aguantan todo, y la realidad al comprar un coche no es solo mirar el céntimo del consumo.
El GLC que ya tengo encargado me sale por un buen pico. Por ese dineral claro que podría haberme comprado perfectamente un Kia EV6 como el tuyo, que parte desde los 63.128,41 € y se planta directo en el precio de configuración de mi GLC.
¡Pero es que no me entra! No le encuentro ninguna alegría a comprar un coche eléctrico. Por mucha aceleración fulminante que tengan... ¿para qué la quiero? No le veo la gracia por ningún lado.
Un saludo
Hola Paco @pacoGS Jodo, y dale con la matraca del ahorro en cada post...
Insistes otra vez con que hacer 1.000 kilómetros en combustión son 150-170 euros frente a los 70 pavos del eléctrico. Pero es que las cuentas en un papel lo aguantan todo, y la realidad al comprar un coche no es solo mirar el céntimo del consumo.
El GLC que ya tengo encargado me sale por un buen pico. Por ese dineral claro que podría haberme comprado perfectamente un Kia EV6 como el tuyo, que parte desde los 63.128,41 € y se planta directo en el precio de configuración de mi GLC.
¡Pero es que no me entra! No le encuentro ninguna alegría a comprar un coche eléctrico. Por mucha aceleración fulminante que tengan... ¿para qué la quiero? No le veo la gracia por ningún lado.
Un saludo
No he sido yo el que habla de consumos de menos de 5 e incluso 4 litros.
Tengo los huevos pelados de TDI... el primero lo compré en 2002 y después de ese vinieron no pocos.
Si no se habla del ahorro (descomunal por otra parte) que no se hable de consumos
Y estás equivocado no es solo aceleración, es paso por curva, aplomo, recuperaciones etc...
El argumento del gasto no cabe. Los demás sí:
Gastando la mitad? eso es imposible: hace 4 años que no pago una sola cuota por mi coche, y en cualquier caso, aunque la alternativa del cambio sea un vehículo sin mantenimiento que solo consuma aire (cosa que no existe) la tienes que comprar y pagar sí o sí. Por tanto, por barata que sea la electricidad (otra falacia), el gasto más importante, que nunca se amortiza, es el del propio vehículo al contado o en incómodos plazos, da lo mismo, y eso es algo que interesádamente nunca se cuenta para que nos salgan unas cuentas imposibles de cuadrar. Otra cosa es el comprar "por que yo lo valgo y me apetece" en cuyo caso nada que decir, más bien lo contrario y a disfrutarlo. Pero basar la compra de un vehículo en un supuesto ahorro? Ni de coña...
En definitiva, si se dispone de un coche está complétamente operativo, es ahí donde tenemos el verdadero ahorro, no en los consumos, que también en el caso del mío son ridículamente bajos. El secreto está en un vehículo ligero y con muy bajo coeficiente. Cuanto más bajito mejor.
Y por supuesto que cuando no salgo de viaje, también soy de los de menos 40 kms al día. Eso es algo que se traduce a una sola visita a la gasolinera en todo el mes. Y esta es mi argumentación del por qué no se ahorra.
Tampoco es cierto que 1000 kms cuesten 150-170 €. Esa cifra queda muy lejos en la realidad:
Después de 1057 kms ni siquiera ha entrado la reserva y son 53 lts de repostaje a 1.75 = 92 € Es lo que reálmente cuesta a día de hoy recorrer 1057 kms del tirón en un TDI
A @norte le contestas esto: 1000 kilómetros ahora mismo en combustión son fácil 150-170 euros, en eléctrico son 70 pavos.No he sido yo el que habla de consumos de menos de 5 e incluso 4 litros.
Tengo los huevos pelados de TDI... el primero lo compré en 2002 y después de ese vinieron no pocos.
Si no se habla del ahorro (descomunal por otra parte) que no se hable de consumos
Y estás equivocado no es solo aceleración, es paso por curva, aplomo etc...
Eso es economía, no?
Los taxistas son unos TIESOS de manualPues avisar a los taxistas... Que algo digo yo que sabrán más que nosotros de ahorro
No quieren un diesel ni a palos, minimo híbrido.
Por cierto tu coche configurado, solo se puede añadir el Wallbox, menudo precio.
www.kia.com
Kia EV4 proves endurance with industry-leading battery and durability testing
Configurador Kia
Pues avisar a los taxistas... Que algo digo yo que sabrán más que nosotros de ahorro
No quieren un diesel ni a palos, minimo híbrido.
En Barcelona la AMB no homologa diesel para taxi. Están obligados a renovar el vehículo cada 10 años máximo y lo que triunfa con diferencia los Toyota híbridos. Aparte de que los taxis no siempre son ejemplo representativo porque si a mí me obligan a cambiar el coche a los 10 años me voy al que me haga mejor oferta, y un taxista lo que compra es una herramienta de trabajo, mientras que para un particular es un coche. Ni pagan lo mismo, ni tienen las mismas condiciones y garantías. Y si no, que se lo pregunten a Renault que se comieron los Lagunas con patatas, o la misma Nissan y sus Primera.
Sacalos de una ciudad y ponlos en carretera, verás la risa que le entra al del Tesla.
Por cierto tu coche configurado, solo se puede añadir el Wallbox, menudo precio.
Kia EV4 proves endurance with industry-leading battery and durability testing
Configurador Kia
Y eso es casándose con el comercial, si lo quieres pagar al contado... chao
Me da que no coges la broma, jamas denigraria a un colectivo en este caso el taxi.
Bueno una compra un vehiculo como se pueda permitir su economia, yo por ejemplo jamas me casaria con el comercial.Y eso es casándose con el comercial, si lo quieres pagar al contado... chao
Bueno una compra un vehiculo como se pueda permitir su economia, yo por ejemplo jamas me casaria con el comercial.
No yo tampoco, por eso lo compré usado
No pago lo que vale nuevo ni aunque se me caigan los euros por la calle.
Si se mira la pela y precio por precio "combustible o electrico" el coche eléctrico no tiene rival se pongan como se pongan y mas para ciudad o el dia a dia, eso no quita que mucha gente no valore eso y le importe menos el gasto y por ese motivo se ve lo que se ve por las calles o carreteras coches de muchos miles de euros porque quieren tenerlo y se los pueden permitir y el ahorro para ellos es menos importante, lo que dicen, será por dinero.
A mi me gusta el coche eléctrico "y de momento no lo tengo" pero me gusta y encajaría mucho en nuestro día a día y como el dinero no sobra pues tambien me aportaría menos gasto cada mes y nunca viene mal cuando este me ofrecería el mismo servicio que el de combustión, a mi el ruido, los cilindros, los cambios de aceite, el mantenimiento, el olor a combustible etc todo eso que a algunos les mola y a mi no me seduce ni lo valoro en un coche pero claro no todo el mundo piensa igual y por eso se vende de todo.
A mi me gusta el coche eléctrico "y de momento no lo tengo" pero me gusta y encajaría mucho en nuestro día a día y como el dinero no sobra pues tambien me aportaría menos gasto cada mes y nunca viene mal cuando este me ofrecería el mismo servicio que el de combustión, a mi el ruido, los cilindros, los cambios de aceite, el mantenimiento, el olor a combustible etc todo eso que a algunos les mola y a mi no me seduce ni lo valoro en un coche pero claro no todo el mundo piensa igual y por eso se vende de todo.
Pero entonces que sales todos los días a hacer 1000 kilometros?? Si nos sinceramos, nos sinceramos, lo normal es hacer un uso diario de viajes cortos.