Suscribo literalmente cada una de tus palabras. Excepto q yo como opción valoro la Multi Rally.
El hilo de debate de la R1300GS
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dirdam16
Curveando
Hola.
Un vídeo en inglés donde comentan de forma rápida (5,5 minutos) algunos puntos clave de la nueva moto...
Y otra un poco más larga.
Un saludo.
Un vídeo en inglés donde comentan de forma rápida (5,5 minutos) algunos puntos clave de la nueva moto...
Y otra un poco más larga.
Un saludo.
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panchovilla
Curveando
La más elegante y touring de todas. Es la única que me gusta, luego la Black, pero nada que ver. Ese verde nada visto, en combinación con las llantas doradas le queda perfecto.
Lo malo el precio.
La que yo vi no tenía las piñas iluminadas
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Russell Price
Curveando
Aaaah...
Estoy traumatizado con el asistente para el caballete…..que no digo que no sea útil….pero ver como los novatos se revientan intentando subir la moto no tiene precio.
Sin piñas retroiluminadas, sin Andoid auto ni Apple Carplay me decepciona un poco tecnológicamente …..que la moto fijo va Air muy bien pero…..a mi no hay nada que me emocione en ella.
Igual es que voy pa mayor y me estoy volviendo repú….
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Sin piñas retroiluminadas, sin Andoid auto ni Apple Carplay me decepciona un poco tecnológicamente …..que la moto fijo va Air muy bien pero…..a mi no hay nada que me emocione en ella.
Igual es que voy pa mayor y me estoy volviendo repú….
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El Android y el CarPlay no lo van a poner. Si los ponen los navegadores no se venderan y a 800€ por artilugio da mucha pasta. Pero en realidad esas aplicaciones si no es para navegar, en esta moto yo no las veo útiles.
Para que sirven ? Si ya tienes todo lo que necesitas en el menú y lo manejas con la ruleta.
Lo de las piñas pues a mi no me hacen falta pero es cierto que en una moto que pretende cobrarte más de 25k debería de venir incluido de serie.
Pero a ver, más allá del navegador el CarPlay para que sirve ?
En una moto el CarPlay no te va a dejar tocar la pantalla para hacer cualquier cosa, es muy peligroso. Entonces más allá usar la navegación del móvil no sirve para nada.
En la 1250 puedes hacer lo más importante que tienes en el móvil en marcha y con el Intercom puedes dar órdenes por voz.
Para que se necesita el CarPlay? Para navegar por Google u otra App que tengas en el movil ? Si ya tenemos la App de Bmw que va genial.
En una moto el CarPlay no te va a dejar tocar la pantalla para hacer cualquier cosa, es muy peligroso. Entonces más allá usar la navegación del móvil no sirve para nada.
En la 1250 puedes hacer lo más importante que tienes en el móvil en marcha y con el Intercom puedes dar órdenes por voz.
Para que se necesita el CarPlay? Para navegar por Google u otra App que tengas en el movil ? Si ya tenemos la App de Bmw que va genial.
Sishe
Allá vamos
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El carplay/android auto lo podéis tener y por poco más de 100€ o por 5€ si tenéis un móvil antiguo (Android) lo único que no se puede utilizar es la ruedecita para ver los mapas. Para la música y el teléfono si a través de los menús de la moto.
El tema de la piña iluminada, para quien circule de día no lo va a ver y para quien circule de noche, ¿no os sabeis donde están los botones? Todo depende de gustos pero personalmente no le veo utilidad
El tema de la piña iluminada, para quien circule de día no lo va a ver y para quien circule de noche, ¿no os sabeis donde están los botones? Todo depende de gustos pero personalmente no le veo utilidad
DanielCeltamotor
En rodaje
El lunes ya se matriculan a particulares
DanielCeltamotor
En rodaje
Todos el miércoles 18
DanielCeltamotor
En rodaje
Con largas enciende el central y los 4 que lo rodean
Pues yo que tengo varias motos y ls uso de pascuas en ramos le vería bastante utilidad, menudo lío de noche ….
Sófocles
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He estado viendo el vídeo de Nothing to Probe, cuyas pruebas me encantan. El amigo Scott está encantado con la 1300, dice que se mueve como una trail media, y que es la nueva referencia. Para mí es un acierto el nuevo enfoque mas ligero y manejable, es un poquito mas una sport turismo que antes... para mí, aciertan de pleno.
A la espera de acostumbrarme al faro y al subchasis, por lo demás y salvo con el ruidazo de admisión que parece confirmarse y no me gusta nada, parece que la han hecho para mí.
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A la espera de acostumbrarme al faro y al subchasis, por lo demás y salvo con el ruidazo de admisión que parece confirmarse y no me gusta nada, parece que la han hecho para mí.
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blurry2008
Acelerando
anot72
Curveando
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No es tanto lo que aporta (en una moto, en un coche todo el tema multimedia es obviamente más interesante) sino lo que quita. Quita tener que acostumbrarse a diferentes interfaces en cada moto, cada una de su padre y de su madre. Aporta unificación.
Por supuesto permite la navegación con la app que cada uno quiera, usar apps de lectura de roadbooks, trips, etc.
Pero, ¿cuánto sube de precio al final respecto a la 1250? ¿Se sabe ya? Según esa tabla son casi 7.000€ , eso es imposible.
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Ojito con las pruebas de ahora, la mayoría son de Yotubers , embajadores de BMW etc.. estan todos medio pagados, no pueden decir lo que quieran... Hasta que no veamos pruebas de gente "normal" yo no me fiaría mucho..
Yo del video me he quedado con el anuncio de estrella galicia
anot72
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Está muy bien esa tabla. He aprovechado y le he echado un vistazo a los datos de CO2 y consumo respecto a potencia y par y veo diferencias de entre el 30% y el 40%. Mucho me parece a mí.
O algún fabricante está haciendo unos motores muy poco gastones y muy verdes, u otros son unos ineptos en ese sentido o esas cifras (emisión y consumo) tienen más trampa que otra cosa.
Los datos los he mirado sin tener en cuenta el fabricante o el modelo. Esas diferencias me parecen muy grandes.
Jordihospi
Curveando
Efectivamente.....esto no cuadra por ningun sitio, sobre todo a esta nueva GS1300 que tiene al rededor de 10cv mas, casi 15Nm mas de par motor y resulta que proporcionalmente casi consume menos que la 1250....ya ya.....
saludos
anot72
Curveando
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Analizando por tipología de motor, los V2 de Harley, KTM y Suzuki, los 2 primeros están muy parejos y Suzuki se va de madre por arriba.
En los en línea, Honda, Triumph y Kawa (2,3,4 cilindros respectivamente) las cifras japonesas están a la par, las de Triumph son muy inferiores.
Los bóxers de BMW y los V4 de Ducati sólo se pueden comprar entre sí mismos, siendo BMW la que tiene las cifras más bajas de todos los fabricantes y Ducati con cifras similares a las V2 de Harley y KTM en emisiones y consumo respecto a potencia pero se va mucho respecto a par.
Russell Price
Curveando
Ufff, la Triple black "De Luxe", qué bonita!
Eso está muy bien en un coche donde puedes ir tocando cosas, pero en una moto no interesa estar mirando a la pantalla.
Yo he probado las pantallas de la Africa y de la Ducati V4 y a mí me gusta más la de Bmw pero con mucha diferencia, la facilidad de uso de la de Bmw es insuperable.
Lo haces todo por bluethon y a a través de la App y funciona a la perfección. Música Spotify, navegación, teléfono donde puedes buscar el contacto y llamar a quien quieras etc, en otras motos solo te deja coger la llamada pero no puedes llamar ni buscar en tus contactos de forma ágil. Ahí necesitas el Carplay, en la de Bmw no.
Te lo dice uno que coge la moto y va hablando con clientes y con el personal de la empresa y es super fácil y muy seguro con la ruleta haces todo o por voz.
Con la app tienes navegación en el TFT básica por flechas con instrucciones de cruces etc, pero es muy precisa y te deja cambiar de ruta sobre la marcha con la ruleta, permite importar rutas creadas o crearla desde tu movil sin complicaciones.
Para navegar con mapas hay que comprar el Navigator, vale dinero, pero la ventaja es que la navegación está en otra pantalla y tu teléfono no sale de tu bolsillo como si pasa en las otras que tiene que ir conectada por cable. Además el Navigator es un aparato multimedia donde puedes usarlo a modo de asistente del teléfono y puedes manejar todo también desde allí.
Hola,
pues el ingles/alemán este es de lo poquito fiable o imparcial que hay. El resto, aparentemente se verá a partir del finde semana, como van invitados...
Aunque da igual, cada uno se hará su cuadro cuando la pruebe que es mejor a que te lo cuenten.
genial. Pues van pronto, mucho más de lo que esperaba(mos).
y el cradle más un móvil en desuso? Le veo la ventaja de poder utilizar tanto la app de BMW como las otras tipo calimoto. Cosa que con el navigator o el Zumo no puedes.
Pero lo cierto es que los viajeros pro suelen llevar ZumoXT , o el Navigator nuevo si va bien.
Saludos,
Alex
No es descabellado.
Potencia y par son los máximos que un motor da.
Consumo y emisiones son los que consigue haciendo cierto circuito a ciertas velocidades aquí, otras allí, pero en general un uso poco exigente, muy "de paseo"
Si la marca X consigue hacer unos motores prestacionales cuando retuerces el mango, pero que simultáneamente consigue muy buena eficiencia del combustible a bajo régimen y poca carga, te dará esos resultados que parecen sorprender.
anot72
Curveando
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Los navegadores tienen muchas ventajas, las principales que ya son IPX68 de serie, mejor protegidos frente a vibraciones, no haces uso del móvil, etc.
Pero también tienen desventajas, las principales es que usan sistemas operativos propietarios, su coste de compra y sus costes de actualizaciones de mapas.
Ahí cada uno que haga sus cuentas.
En lo que respecta al uso, eso depende de la moto, no del navegador en sí. Los de BMW, al ser integrados por la propia marca, suelen ser muy buenos en ese aspecto y más si los controles de la moto ya son buenos por si mismos.
Yo llevo los dos, el Navigator y el Cradle cuando quiero navegar con la App con mapas, con un segundo movil con Multisim, el segundo movil es un Iphone 8 plus que se le rompió la pantalla con lo que no valía la pena arreglar y le puse una pirata por 60€, con lo que tengo carga inalámbrica, navego con mapas de calidad por Google ya que la App de bmw está basada en Google, tengo Spotify, Teléfono, de todo etc...lo manejo con la ruleta o por voz y el movil si se rompe la cámara no me preocupa demasiado ya que vale poco. Pero está aguantando bien sin quejarse.
Cada aparato tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Pero el ecosistema de Bmw es muy completo, no se necesita el Carplay.
Última edición:
El Navigator que yo sepa no vale nada actualizarlo y la App de Bmw se actualiza sola.
Bueno, pues acabo de montarme en una triple black. No he podido andar con ella, pero para una primera impresión ha sido más que suficiente.
La moto se ve más compacta que la 1250, se nota ligera, es muy estrecha en la unión sillón/depósito (incluso más que la 310), el sillón es muy cómodo, aunque yo pediré el "confort bajo". En la que me he subido, el sillín tiene altura estandar, y llegando solo con un pie no me ha dado sensación de que se me fuera a caer. Para los que somos de talla menor al 1,70 el sube/baja más el sillón bajo nos va venir del diez...
El sonido de la moto con el escape normal también me ha gustado, y la moto de frente con el faro ese es espectacular.
Vamos, que ya he quedado con el comercial para pedirla...
La moto se ve más compacta que la 1250, se nota ligera, es muy estrecha en la unión sillón/depósito (incluso más que la 310), el sillón es muy cómodo, aunque yo pediré el "confort bajo". En la que me he subido, el sillín tiene altura estandar, y llegando solo con un pie no me ha dado sensación de que se me fuera a caer. Para los que somos de talla menor al 1,70 el sube/baja más el sillón bajo nos va venir del diez...
El sonido de la moto con el escape normal también me ha gustado, y la moto de frente con el faro ese es espectacular.
Vamos, que ya he quedado con el comercial para pedirla...
Más razón que un santo, y cualquier día saltará la liebre, y a ver, quien la coge.....Alguno se llevará las manos a la cabeza. Un motor de alto rendimiento con 150 hp y 1300cc que emita lo mismo que otro de 1000, muy tranquilo como el de la Versys que emita 128 gr/km, será que en Japón no saben hacer motores. Bájate de escalón a 900/950 a ver cuantas pagan el 4,75% de impuesto y cuantas emiten menos de 120 gr de CO2 para pagar ese canon. La mayoría pagan el 9,75, pero incluso la Yam Tenere de 700cc, la mitad de motor casi que la nueva GS, emite 100 gr/km.....sólo 10 gr menos que la GS1300....Yo de legislaciones no entiendo mucho, pero los datos son cuando menos, difícilmente entendibles, por lo menos para mi. Igual algún forero bien informado nos puede dar alguna luz.
Donde la has visto ? En San Rafael no han llegado las 1300. Ayer a medio día estuve con Rafa y no había, me dijo que la semana próxima hay motos, que antes tienen ellos la presentación en Málaga donde las van a probar los comerciales y gente de concesionarios.Bueno, pues acabo de montarme en una triple black. No he podido andar con ella, pero para una primera impresión ha sido más que suficiente.
La moto se ve más compacta que la 1250, se nota ligera, es muy estrecha en la unión sillón/depósito (incluso más que la 310), el sillón es muy cómodo, aunque yo pediré el "confort bajo". En la que me he subido, el sillín tiene altura estandar, y llegando solo con un pie no me ha dado sensación de que se me fuera a caer. Para los que somos de talla menor al 1,70 el sube/baja más el sillón bajo nos va venir del diez...
El sonido de la moto con el escape normal también me ha gustado, y la moto de frente con el faro ese es espectacular.
Vamos, que ya he quedado con el comercial para pedirla...
Antes de la presentación en el conce, nos llamarán en petit comité a unos cuantos para enseñárnosla antes de que llegue la avalancha
T-WELL
Allá vamos
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La tabla que aparece por ahí arriba ojo que tiene más trampas que una película de chinos.
Al primer vistazo te ponen la Ducati Multistrada Rallye 20 kg más mas pesada que la V4 normal. La diferencia es el depósito de 30l. pensemos que un litro de gasolina no llega a 700gr.
Por otro lado me sorprende que en parado la gente insista tanto en la ligereza de la nueva 1300.
Si son 6 kg de diferencia en 237kg eso representa el 2.5% de rebaja. Me temo que la estética y la sugestión están ayudando a esa impresión de ligereza.
Al primer vistazo te ponen la Ducati Multistrada Rallye 20 kg más mas pesada que la V4 normal. La diferencia es el depósito de 30l. pensemos que un litro de gasolina no llega a 700gr.
Por otro lado me sorprende que en parado la gente insista tanto en la ligereza de la nueva 1300.
Si son 6 kg de diferencia en 237kg eso representa el 2.5% de rebaja. Me temo que la estética y la sugestión están ayudando a esa impresión de ligereza.
Son 12 kg de diferencia, la 1250 pesa 249kg con lo que es el 5% de rebaja de peso que no es poco.
Consumir lo mismo o menos es viable, mas tecnología, menos piezas móviles.. como ejemplo un golf gti actual de 250cv consume lo mismo o menos que un gti del año 90 y 112cv.. y te lo puedo asegurar porque he tenido los dos.
Ahora... Que trampas hay? Si.. que se lo pregunten a vw con el dieselgate, y ahora a mercedes...
Aún así siendo el boxer un motor de carrera larga, y con unos desarrollos un pelo más largos es perfectamente viable que incluso baje los consumos de la 1250, OJO que también hay que tener en cuenta que esas pruebas son en unas condiciones concretas y las marcas saben cómo hacer para que ahí sea donde menos consuma!
lgca
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Perdona mi ignorancia, pero cómo se maneja por voz?
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lgca
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Utilizo el mismo teléfono que tú en el cradle, cómo haces para manejarlo por voz?
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Desde el intercomunicador
lgca
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Ya me imagino. Pero cómo? A través de la aplicación de BMW? A través de Siri o similar?
Gracias.
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Sishe
Allá vamos
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No creo que después de lo del dieselgate haya ningún fabricante que se arriesgue a intentar manipular los datos, o si, pero me sorprendería
A través de Siri. Pero en mi caso tengo que conectar el intercom con el teléfono si no me da errores. Según compañeros que han probado después de la actualización de la caja de cambios el software nuevo si es más estable y te permite usar Siri estando conectado al Tft. De esto @erkawa sabe un huevo.
Pakonan666
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Buenos días fieles e infieles
Y según comentó el del video que puse decía que las llantas forjadas son 1,8 kilos menos.
Al que le guste sin radios algo es algo.
Seria un detalle quen la vea diga donde gracias.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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DanielCeltamotor
En rodaje
Es que hasta mañana no se pueden enseñarDonde la has visto ? En San Rafael no han llegado las 1300. Ayer a medio día estuve con Rafa y no había, me dijo que la semana próxima hay motos, que antes tienen ellos la presentación en Málaga donde las van a probar los comerciales y gente de concesionarios.
Antes de la presentación en el conce, nos llamarán en petit comité a unos cuantos para enseñárnosla antes de que llegue la avalancha
Pero ya las tenemos en teoría todos
No, no está equivocado. Esos datos que generamos al sistema tienen más valor que el coste del mismo Navigator. Ya sólo saber nuestra posición en nuestro GPS, les genera beneficios. Es una lucha que tienen los fabricantes de dispositivos de hardware con internet, contra Google, Apple y sus mismos competidores, como en los móviles, de ahí que no todas las apps son compatibles entre ellos y están capadas.
tamaguelos
Acelerando
Pues habrá que pasar a verla....
erkawa
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a un compañero dice que le funciona perfectamente siri, a mi con la moto parada si me funciona perfectamente siri conectando solo el tlf al tft pero una vez en marcha no vale, se escucha un pitido pero no hace nada, tambien indicar que el comando es distinto no es oye siri es hey siri... tengo que mirar por que es una pasada ya te despreocupas le pides a siri lo que quieras y va muy bien cuando lo he probado directamente intercomunicador al teléfono...