Superlopez1
Curveando
Ah, pero que "eso" es el faro!!! Yo creía q se le habían robado...!!!
El hilo de debate de la R1300GS
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piquin82
Acelerando
Tremendo
despista2
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Givi empieza a presentar prototipos para la 1300 en EICMA
despista2
Curveando
Y nuevas outback con recorte en la maleta derecha
www.eicma.it
New GIVI Trekker Outback Evo cases - EICMA
If epic motorcycle journeys are part of your DNA, you’d better consider GIVI’s proposal. We are talking about the Outback Evo cases range. Made in Italy and available with a natural or black-painted finish, the new cases feature a high level of stress resistance and lots of dedicated...
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pacoGS
Curveando
Touratech y compañia van a vender mas maletas que nunca con este modelo.
Hola. Hay que tener animadversión a BMW para decir eso del motor bóxer, que por cierto es lo que ha salvado a BMW de quebrar a finales de los setenta y principios de los 80. Está claro que no sabes lo que dices, hablando así. Creo que tu sitio es el foro Ducati. Nunca en cuatro años me he dado con las espinillas, algunos no se de qué materia estáis hechos.
Saludos.
Pepin.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Desde el año 2009 que llevo con boxer en cuatro modelos distintos y jamás me he golpeado con los cilindros.
Será que he tenido mucha suerte. Aunque igual, la próxima vez que la coja me doy con ellos. 
Eso es, el trasero es muy útil y te puede salvar de un buen susto.
El delantero.. a mi no me serviría de nada, ya que la autopista y demás, en moto ni me la planteo.
Pero el trasero me gustó mucho cuando lo probé en la Ducati.
Así es, para mí que @Nibelungo no ha tenido nunca una BMW con motor Bóxer, de ahí su ignorancia.Desde el año 2009 que llevo con boxer en cuatro modelos distintos y jamás me he golpeado con los cilindros.
Y si la ha tenido no controla las distancias.
Totalmente de acuerdo ,yo la verdad q estoy hasta los webs de hacerme el exorcista cada vez q adelanto....radar trasero debería ser obligatorio, radar delantero ni lo contemplo.
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Russell Price
Curveando
Si llevar radar trasero va a hacer que adelantemos sin mirar si viene alguien, no, gracias.
Esto es algo "atrevido" insinuar que el usuario de turno NO ha tenido ninguna moto con bóxer únicamente por lo que menciona de golpearse con los cilindros, por no decir que además depende de cómo nos sentamos cada uno en la moto, y de nuestra longitud de piernas.
Yo SÍ que me he golpeado con los cilindros, y como he mencionado, no se si en este hilo u otro, incluso me he llegado a "apoyar" en ellos en zonas de curvas (vamos, que los noto perfectamente según cómo me sitúe en la moto a la hora de ir "al ataque"). Y NO es mi primera bóxer (ya tuve una GSA 2007....en la que ahora mismo no recuerdo si me golpeaba las espinillas, ya que me deshice de ella en 2010).
Puede que mi 1,86 (rozando el 1,87) y mis cerca de 87 cms de tiro tengan algo que ver, o mi forma de sentarme en la moto....pero vamos, que no me parece nada raro golpearse con las espinillas en los cilindros, a poco alto que seas, "remes" con las piernas, o te sientes algo adelantado en la moto. Quizá en la GSA sea algo más difícil por la anchura del propio depósito o las formas de éste, pero en la GS normal....sí, existe el riesgo, vaya si existe.
Mira que ando, ahora salgo en un rato, con amigos con GS, algunos muy altos y jamás me han comentado nada de eso.
También al principio era reacio al boxer, pensaba que era más ancho que alto, pero después de 4 años casi es que noto que ahí abajo no hay nada, solo un motor que va muy fino, y no molesta, ni roza, ni nada de nada.
Es mi opinión, claro.
Toma ya! Y tan anchos oiga. “Decir eso es tener animadversión a BMW”, “vete a otro foro” , “no sabes lo que dices”…
Claro, es que si no se dice lo que espero, si no tienes la misma experiencia que yo que es la verdad absoluta, pues al infierno claro…
Cada vez me asombro más con estas actitudes.
Salud, y cuidado con los cilindros !
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HijodeBiento
Curveando
Yo me he dado con la espinilla una vez, culpa mía porque calé la moto al meter la primera accidentalmente mientras estaba frenado. Tipico fallo abriendo puerta de garaje mientras hablaba por teléfono. Pero para eso han pasado 200.000 km de boxers, riesgo bajísimo..... salu2
Actor Secundario
Allá vamos
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Si te mueves un poco encima de la moto recomendable botas de caña alta para evitar los golpes en las espinillas. Si haces algo de campo imprescindible. Hubo una época que me bajaba muy poco de la moto y siempre llevaba algún moratón o herida en las espinillas...
despista2
Curveando
Ya se empieza a animar la industria auxiliar
www.wunderlich.de
Sin las tan odiadas "orejas" negras
MARATHON windshield R 1300 GS | Wunderlich
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Sin las tan odiadas "orejas" negras
La bota de caña alta, no solo son recomendable para evitar golpes en las espinillas, mas bien lo veo interesante en caso de accidente, para que te sujete bien el tobillo, no tiene que ser caña alta tipo bata de enduro, pero si un poco alta.
Mínimo, una caña como esta:
Estas son escasas:
Estas son las mias, una pasada:
Yo uso unas Revit Pioneer GTX (salidas cortas en verano) o unas Alpinestars Patron GTX (viajes o rutas ya de fin de semana, o salidas algo larguitas en invierno). No suelo tener problemas con los cilindros....pero como digo, se lo que es "notarlos" en alguna ocasión, más en la zona alta de la espinilla que en la baja, por cómo me siento, o me muevo, o qué se yo....
Has hecho campo? En roderas cuando sacas las patas puede pasar
Curioso: ¿No se suponía que era Touratech quien fabricaba ahora las maletas de la 1300? Parece que sigue siendo Shad (que creo yo era quien fabricaba las de la 1250 (y la 1200).) Al menos, las Vario.
Yo no conozco a nadie que no se haya tocado con los cilindros en la espinilla maniobrando en parado.
Y yo mismo, por supuesto sobre todo cuando la compré.
A cualquiera que le dejo una vuelta en mi moto, a nada que tenga que remar un poco para aparcarla, se toca las espinillas.
Y yo mismo, por supuesto sobre todo cuando la compré.
A cualquiera que le dejo una vuelta en mi moto, a nada que tenga que remar un poco para aparcarla, se toca las espinillas.
200e ese cacho de plástico?Ya se empieza a animar la industria auxiliar
Ver el archivo adjunto 381245
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Sin las tan odiadas "orejas" negras
Madre mía.. luego nos quejamos de que si compramos en AliExpress...
Yo no tengo una GS pero he visto la espinilla de mi primo con una buena herida al golpearse con un cilindro y eso que iba con botas. No te das con los cilindros hasta que te das, sobre todo si haces campo con ella.
Tampoco es eso......es que vamos al extremo siempre!!!!!!!Si llevar radar trasero va a hacer que adelantemos sin mirar si viene alguien, no, gracias.
pero si puedo evitar mirar 20 veces a mirar 4 o 5 eso gano
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Hola,Sobre la pantalla con recorte para el radar: ¿en serio el plástico de la pantalla afecta al radar? Porque el propio radar va dentro de esa caja negra -de plástico-, no va al aire.
si, incluso la suciedad tipo mosquitos afecta, ha de estar libre del todo. Por eso hay dos tipos de pantallas, con y sin recorte, según haya radar o no.
el delantero lo he tenido y tengo en motos. Para lo que cuesta a mi si me gusta y lo vuelvo a poner, aunque no lo considero imprescindible. En general, se podría preguntar en el foro RT/Multistrada/1290, yo creo que la inmensa mayoría lo volvería a poner si mantienen los precios.
Igualmente puedo vivir sin el del ángulo muerto. Sin haber probado el de la 1300, en las otras dos motos que tengo con el sistema, le presto poca atención. Importante es la disposición de la luz, se ve mejor en la Ducati que en la Triumph y parece que en la 1300 es un poco tenue.
Bueno, tras unos 13-14 bóxer BMW he acumulado algo de experiencia y toques en la espinilla.
Midiendo 1,95 es normal darse con el cilindro derecho en maniobras en parado. Sobre todo al bajar el pie rápido para apoyar. Se minimiza si la moto es alta.
Uso la moto a diario y para todo, no voy siempre con botas de caña alta ni pantalón cordura que algo amortigua.
Pero como me encanta el bóxer y la GS/RT en particular, vivo con ello. Tampoco es que me de muy a menudo, a estas alturas intento tener cuidado.
Vamos, que si la nueva alineación de las carcasas de los cilindros de la 1300 ha desplazado la del derecho un poco hacia delante, no lo he comprobado, a mi me vendrá bien. Por mis cuentas debería ser, es el derecho con la cadena de distribución hacia delante, si no recuerdo mal.
Saludos,
Alex
He hecho pistas muchas veces y jamás me he dado y mido 186. Aquí en el foro hay un montón de compañeros que hacen mucho OFF y jamás les he oído decir que se dan con los cilindros.
Sinceramente creo que la GS tiene otros defectos, pero muchas más virtudes.
El motor bóxer es una de las razones mas potentes para comprarla y por eso estamos aquí todos alrededor de la GS. Los que nos gusta mucho y a los que no les gusta, tampoco se retiran de ella, que curioso ?
Russell Price
Curveando
¿Cómo han tardado tanto?
Lo creas o no, te digo que no te golpeas. Hombre si mides 195 con @Nibelungo pues no te digo que alguna vez no se haya dado, pero con esa altura no creo que haya moto en el mercado que no tenga alguna pega.
Actor Secundario
Allá vamos
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Coincido contigo que cuando hacía OFF con muchos compañeros tampoco oí quejarse a ninguno de golpearse con los cilindros, o no lo recuerdo. Pero sinceramente creo que era más bien porque no creo que fuera un tema recurrente de conversación.He hecho pistas muchas veces y jamás me he dado y mido 186. Aquí en el foro hay un montón de compañeros que hacen mucho OFF y jamás les he oído decir que se dan con los cilindros.
Sinceramente creo que la GS tiene otros defectos, pero muchas más virtudes.
El motor bóxer es una de las razones mas potentes para comprarla y por eso estamos aquí todos alrededor de la GS. Los que nos gusta mucho y a los que no les gusta, tampoco se retiran de ella, que curioso ?
Tampoco creo que sea un defecto de la moto. Es más una característica. Cada cual que haga su balanza y si le cuadra motor boxer adelante.
Cambiando de tema recuerdo cuando compartía en el garaje mi flamante R1200GS del 2004 con una Honda Transalp 600 del 89. Estaba enamorado de la BMW, pero la finura del motor Honda cuando la cogía me sorprendía a pesar de los años que tenía encima. Al final me quedé con la BMW...
Actor Secundario
Allá vamos
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Con poco más de 1´80 te golpeas. Te lo aseguro. Otra cosa es que en el día a día aprendas a sacar las piernas hacia el lado para evitarlo, pero si la echas para adelante porque te desequilibras o por lo que sea, te golpeas. Es de cajón.
P.D.- Hace mucho que no me golpeo...
Roibc
Allá vamos
Pues yo mido 1,86 y para mi es el principal problema de la GS, el darme en las espinillas. Al alternar con otras motos, pierdes la costumbre de tener los perolos ahí y te olvidas y te das. Insisto, hasta el punto de convertirse en un problema, el principal en mi caso. Me hace sentir muy estúpido cuando me doy, pero me pasa. De hecho pensé en abrir un hilo para comentarlo por si a los demás les pasaba y como hacían para evitarlo pero no lo acabé haciendo para no sentirme más estúpido aún. Bastante aguanto las risas de otros compañeros geseros de mi grupo de salidas cuando lo comento.
Aunque para ser justos, hace poco cambié las suspensiones y le puse unas tractive de más recorrido y tengo que reconocer que desde entonces no me he dado aún, supongo que al estirar más las piernas para llegar al suelo hace que el recorrido de la pierna sea diferente y evite el impacto.
Y haciendo OFF, supongo que al ir siempre con bota más dura, hará que aunque te des, no lo notes o no le des importancia.
En la 1300 tenía interés 0 hasta que he ido leyendo que la nueva posición de los cilindros más alta y más adelantada ayudaba a evitar impactos
Aunque para ser justos, hace poco cambié las suspensiones y le puse unas tractive de más recorrido y tengo que reconocer que desde entonces no me he dado aún, supongo que al estirar más las piernas para llegar al suelo hace que el recorrido de la pierna sea diferente y evite el impacto.
Y haciendo OFF, supongo que al ir siempre con bota más dura, hará que aunque te des, no lo notes o no le des importancia.
En la 1300 tenía interés 0 hasta que he ido leyendo que la nueva posición de los cilindros más alta y más adelantada ayudaba a evitar impactos
despista2
Curveando
Doy feCon poco más de 1´80 te golpeas. Te lo aseguro. Otra cosa es que en el día a día aprendas a sacar las piernas hacia el lado para evitarlo, pero si la echas para adelante porque te desequilibras o por lo que sea, te golpeas. Es de cajón.
P.D.- Hace mucho que no me golpeo...
Russell Price
Curveando
¿Pero para qué sirve??? Para ir con el control de crucero y no estamparte con el de delante si te duermes? Lo digo en serio...
Pakonan666
Curveando
Buenos días fieles e infieles
Menos mal que han hecho esta 1300 para los nuevos bmw posibles para que tengan claro que no darán con las espinillas en el boxer ya que está más adelantado. Por que sino la duda quedaría en el aire si si o no.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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Menos mal que han hecho esta 1300 para los nuevos bmw posibles para que tengan claro que no darán con las espinillas en el boxer ya que está más adelantado. Por que sino la duda quedaría en el aire si si o no.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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Actor Secundario
Allá vamos
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Mas o menos para eso. Le pasó a un compañero de ruta que se relajó demasiado en autopista y casi se come un camión...
También te puede ayudar en caso de estar mirando por el espejo para hacer un adelantamiento y de repente que el vehículo que llevas delante frene bruscamente..
Es una ayuda. Para mi no es imprescindible como si lo pueden ser otras ayudas, pero habrá gente que por su tipo de trayectos le puede ayudar. Con una sola vez que el sistema te salve de una posible colisión seguramente quede amortizada la inversión.
Puestos a hablar de “detalles” más que las espinillas me interesa si con el cambio de posición de los cilindros corre más el aire.
Donde más calor paso con diferencia es en las piernas y si eso ha mejorado para mi es un gran plus.
Donde más calor paso con diferencia es en las piernas y si eso ha mejorado para mi es un gran plus.
Pakonan666
Curveando
Buenos días fieles e infieles
He hablado con movilnorte por fin, milagro !!!, me han confirmado que tienen la verde hasta lunes allí por si alguien como el bárbaro quiere verla.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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He hablado con movilnorte por fin, milagro !!!, me han confirmado que tienen la verde hasta lunes allí por si alguien como el bárbaro quiere verla.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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Pero si te relajas demasiado y la moto pega un frenazo no es contra-producente? Yo en moto no lo quiero.
El ángulo muerto tampoco porque en moto voy a mirar igualmente.
En los coches es súper útil y no me veo comprado coche familiar que no lleve estas cosas, en tiradas largas de autopista es mucho más relajado.
De hecho creo que lo del ángulo muerto debería ser obligatorio en coches y que habrá salvado muchas vidas.
despista2
Curveando
Hola que hay.
Puedan evitar, estar más a la mira. ...Pondré atención y saber sobre estos sistemas electrónicos, que no me apetecen. Pues si se estropean cuesta, más que valen.
Cuando voy en carretera, con mi K1100, si tengo que prestar bastante atención en los cambios de carril, pues esta lleva unos retrovisores con punto ciego importante. Por campo, con la Beta rara vez miro por ellos.
Radares por autovía, puedan desempeñar labor, con ritmo constante mantenido. Pero utilizo poco la autovía yendo en motocicleta.
En carretera convencional, especialmente en locales y sendas asfaltadas, igual me puedan advertir de la proximidad inesperada de algún ser vivo ah alta velocidad … quien sabe igual me pudiera venir bien.
Hala hasta luego.
Pues yo tengo el sistema este en mi coche y la mayoría de las veces lo desactivo. Me pasa que le pongo una velocidad crucero adaptativa, por ejemplo 100kms/hora, y va bien. Pero en esas que te adelanta alguien y se mete delante relativamente cerca y el coche frena. Hace lo que debe pero en una conducción manual nunca frenaría pues él va a más velocidad y se aleja. Total, que va frenando cada dos por tres, hasta que te agobias.
En una situación sin tráfico denso quizás sí sea más útil.
También tengo mis dudas de cómo debe responder en una moto. El susto que te debe pegar ...
kowalski gs
Curveando
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Bueno, pues hoy la he probado por fin. Me han dejado una triple Black, me gusta más la Trophy.
Gentileza de Dos Rodes que me avisaron en cuanto tuvieron una para estos menesteres, gracias.
La moto va muy bien, mejor de lo que me había imaginado y aunque lo esperaba al final te sorprende como se puede sacar algo más de este clásico concepto que tiene sus años.
Pero es que es una moto totalmente nueva, chasis y motor.
Al sentarte notas una postura más adelantada, más sobre el tren delantero y eso junto al replanteamiento del lever hace que tengas más feeling del tren delantero, algo que muchos no acostumbrados a la gs lo piden.
El manillar creo que le falta un poco de altura, parece que en la trophy lo puedes pedir más alto.
Pero la sensación de llevar una gs permanece, por lo menos ergonómicamente.
En marcha, se nota más ágil, algo mas ligera y con transiciones mucho más rápidas, vas mas encima de la moto y notas más la moto, es menos “alfombra voladora” que antes, tiene un tacto más deportivo sin duda.
He rodado en Road y el motor empuja a base de bien, parecen más cv que los que realmente han incrementado. Sale limpia en sexta desde 3000rpm y estira muy bien, el motor se nota muy lleno.
Hace un zumbido extraño y distinto que no viene de escape, ni de admisión, quizás embrague y puede que en tiradas largas moleste, no lo tengo claro.
Tacto de embrague sin nada particular, el cambio sin embrague ha mejorado, el tacto y recorrido de palanca ha cambiado y mucho, se nota distinto.
Los frenos, en la medida de lo que he podido parecen más contundentes.
Los reglajes de suspensión son un montón, creo que me han dicho que 15 configuraciones posibles, no he perdido tiempo y lo he dejado en neutro.
Por lo demás, como solo tenia unos 45 minutos, no me interesaba nada el radar y compañía…
En resumen, creo que va mejor y anda más, diez años se notan.
También es cierto, que tengo una gsa y esta parece una bici al lado.
A los de gs con cierta edad, no se yo si les va a complacer, esta claro que la marca busca nuevos clientes.
A mi el frontal no me gusta, me parece fallido. Y es una pena, porque lo veremos años y me temo que la gsa va a ser muy parecida.
Yo esperaré, sin duda.
Condiciones de la prueba:
19 grados
Nublado
Bocata de calamares con mahonesa (antes).
Gentileza de Dos Rodes que me avisaron en cuanto tuvieron una para estos menesteres, gracias.
La moto va muy bien, mejor de lo que me había imaginado y aunque lo esperaba al final te sorprende como se puede sacar algo más de este clásico concepto que tiene sus años.
Pero es que es una moto totalmente nueva, chasis y motor.
Al sentarte notas una postura más adelantada, más sobre el tren delantero y eso junto al replanteamiento del lever hace que tengas más feeling del tren delantero, algo que muchos no acostumbrados a la gs lo piden.
El manillar creo que le falta un poco de altura, parece que en la trophy lo puedes pedir más alto.
Pero la sensación de llevar una gs permanece, por lo menos ergonómicamente.
En marcha, se nota más ágil, algo mas ligera y con transiciones mucho más rápidas, vas mas encima de la moto y notas más la moto, es menos “alfombra voladora” que antes, tiene un tacto más deportivo sin duda.
He rodado en Road y el motor empuja a base de bien, parecen más cv que los que realmente han incrementado. Sale limpia en sexta desde 3000rpm y estira muy bien, el motor se nota muy lleno.
Hace un zumbido extraño y distinto que no viene de escape, ni de admisión, quizás embrague y puede que en tiradas largas moleste, no lo tengo claro.
Tacto de embrague sin nada particular, el cambio sin embrague ha mejorado, el tacto y recorrido de palanca ha cambiado y mucho, se nota distinto.
Los frenos, en la medida de lo que he podido parecen más contundentes.
Los reglajes de suspensión son un montón, creo que me han dicho que 15 configuraciones posibles, no he perdido tiempo y lo he dejado en neutro.
Por lo demás, como solo tenia unos 45 minutos, no me interesaba nada el radar y compañía…
En resumen, creo que va mejor y anda más, diez años se notan.
También es cierto, que tengo una gsa y esta parece una bici al lado.
A los de gs con cierta edad, no se yo si les va a complacer, esta claro que la marca busca nuevos clientes.
A mi el frontal no me gusta, me parece fallido. Y es una pena, porque lo veremos años y me temo que la gsa va a ser muy parecida.
Yo esperaré, sin duda.
Condiciones de la prueba:
19 grados
Nublado
Bocata de calamares con mahonesa (antes).
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