Yo la pedí el 23 de octubre y me han dado fecha de entrega del 18 al 22 de diciembre.
En blanco está bastante atractiva, la negra es que además de muy sucia pues es que el negro la reduce jajaaa y se me queda pequeñaja. No se entre la trophi y la verde fea estará el tema
Si hubiera sido 1250GS estás de acuerdo con que la tasación hubiera sido mejor?Buenos días fieles e infieles
Infiel, pakonan a tus pies pero he de corregirte ya no tengo un tigre de bengala Tiger 800, sino tengo una pantera negra Ktm 1290s jajaja. En cualquier caso gracias por ser un fiel.
Una pena las tasaciones cuando la han trazado dos uno la prueba en carretera y otro mirando con lupa para llegar a la conclusión de 11.500 cuando me costó casi 24 en 2 años y 4 meses.. Para mi lo justo sería entre 15 a 16 mil eu.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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¿Nunca has perdido más de 1.500 euros vendiéndola con un año? Yo compré la mía en 23.000 (comparé precios en TODA ESPAÑA) y me la han tasado en 3 concesionarios, obteniendo máximo un año después 19.500 y dudo que saque muchísimo más en la calle, quizás 1.000 euros más y siendo muy positivo.
Yo pedí una el 24 y les aparece en el sistema que llegará la semana 51
Interesantísimo video! Ya dije yo que esta 1300 suena muchísimo más que la 1250…ésta suena más y para mi a peor, mucho ruido mecánico…ni el akra soluciona eso…entre el ruido y el frontal…a mi no me convence…
Ahora mismo hay un exceso de GS de segunda mano por cambio a la 1300, por eso es el momento de desacerme de ls Adventure que no hay tantas hasta que no saquen la nueva que se colapsara el mercado. Ademas la mía es una serie limitada que siempre esta mas buscada.
El cambio no le compensa, otra cosa es que le de la gana hacerlo...
algunos se pensaran que van a ir en una alfombra voladora, o algo así.Hola,
Aunque tengas buen precio en la compra, nada más matrícularla ya pierdes más de esos 1500€, solo el impuesto en esa moto es más.
Eso es, yo entiendo que con un gran salto generacional, como hubo por ejemplo entre la de aire y la Lc, pues te lo plantees.El cambio no le compensa, otra cosa es que le de la gana hacerlo...
Algunos se van a llevar un chasco, cuando se les pase el efecto placebo, se van ha dar cuenta que de dejarse unos 7.000€ o en algunos casos hasta 10.000€ por un cambio de moto de nueva a nueva
Hay que contar que no solo es el importe de la moto, también hay accesorios y extras como maletas, protecciones, amortiguadores en algunos casos etc., que hay que vender porque no te valen.
Yo lo q pediría es más respeto por los compañeros q quieran hacer el cambio o lo q les dé la gana. A ver quién es quien para hablar del chasco q se van a llevar o no… si es q a veces somos… en fin… es muy español eso de ir juzgando por ahi a quien ni siquiera conocemos…El cambio no le compensa, otra cosa es que le de la gana hacerlo...
Algunos se van a llevar un chasco, cuando se les pase el efecto placebo, se van ha dar cuenta que de dejarse unos 7.000€ o en algunos casos hasta 10.000€ por un cambio de moto de nueva a nueva
Hay que contar que no solo es el importe de la moto, también hay accesorios y extras como maletas, protecciones, amortiguadores en algunos casos etc., que hay que vender porque no te valen.
Por supuesto, q cada uno puede hacer lo q quiera, pero yo que quieres que te diga,cambiar una moto con un año, con todo lo que conlleva,volverla a montar los accesorios y chuches a tu gusto,yo particularmente no lo veo, y eso de solo perder 1500€ pues tampoco me salen las cuentas, pero lo dicho, si a otros les tiene cuenta ,pues adelante, es su dinero y tiempo
Pues anda que no ha habido gente que cambió su 1200 LC por la 1250 y tan contentos, siendo prácticamente la misma moto. E incluso de 1250 a 1250 (esto ya no lo entiendo tanto).Algunos se van a llevar un chasco, cuando se les pase el efecto placebo, se van ha dar cuenta que de dejarse unos 7.000€ o en algunos casos hasta 10.000€ por un cambio de moto de nueva a nueva
Exactamente, es tu opinión y me parece perfecto, pero q vengan a darnos lecciones pues como q no….Por supuesto, q cada uno puede hacer lo q quiera, pero yo que quieres que te diga,cambiar una moto con un año, con todo lo que conlleva,volverla a montar los accesorios y chuches a tu gusto,yo particularmente no lo veo, y eso de solo perder 1500€ pues tampoco me salen las cuentas, pero lo dicho, si a otros les tiene cuenta ,pues adelante, es su dinero y tiempo
Visto así si BMW puede hacer lo que quiera y nosotros también ya podemos cerrar el hilo.
Creo que las van a regalar en la puerta de los colegios,…que vayan a bajar precios pues seguro que si, pero quien tenga una 1250 o incluso una 1200 no creo que la suelte a esos precios porque sigue siendo una moto completamente actual y no a todo el mundo le encaja la estética de la 1300 con lo que a lo mejor no se revienta el mercado.
Pues nada podeis pasarme vuestros teléfonos y ya os pido permiso para poder cambiar, comprar, vender o lo que me apetezca.El cambio no le compensa, otra cosa es que le de la gana hacerlo...
Algunos se van a llevar un chasco, cuando se les pase el efecto placebo, se van ha dar cuenta que de dejarse unos 7.000€ o en algunos casos hasta 10.000€ por un cambio de moto de nueva a nueva
Hay que contar que no solo es el importe de la moto, también hay accesorios y extras como maletas, protecciones, amortiguadores en algunos casos etc., que hay que vender porque no te valen.
Bueno pues le comentaré al comercial que no debe darme mas de se dinero que ya me la han tasado los del foro y les parece excesivo pasar de esa cifra.
Hola buenas, por fin sensaciones de un usuario normal, muchas gracias por tu aportacion, espero que segun vayas haciendo rodaje y demas rutas, sigas poniendo sensaciones. Por tu comentario deduzco que tienes el faro pro, con luz cunetera, eres la primera persona que dice algo sobre la iluminacion del susodicho faro, jeje, dices que se ve bien y mejor en curvas? Osea que alumbra muy bien? Es que yo estaba dudando en si coger el faro pro o las luces auxiliares, podrias ampliar info sobre la iluminacion cuando puedas claro.Bueno pues voy a dar mis primeras impresiones de la R1300GS.
Como antecedentes diré que he tenido una GS1200 TBlack de 2016 y una GS1250 de 2019 con los 3 paquetes y mido 1m71.
La recogí el jueves por la tarde en un concesionario centrico de Bcn. La moto es la blanca con los 4 paquetes y maletas laterales.
Sali que era de noche y mi primera impresión fue la ligereza y la sensacion de conducir una moto mas liviana. Por trafico urbano y con el sube-baja perfecta para mi o simplemente he mejorado.
Con los deflectores transparentes y sin tanto carenado delante tienes sensacion de nacked, aunque no lo es.
Me dirigí hacia el Tibidabo, ya de noche, para probarla y la luz muy buena y mas en curvas. Llegue a casa y para aparcarla con el coche en la plaza, debo maniobrar algo a moto parada. La mueves mejor que la 1250. Sube bien al caballete sin el asistente o mejor que la 1250. Del asistente me recomendaron no abusar ya que consume bastante bateria.
Ayer y hoy he hecho 2 salidas, ayer solo y hoy en grupo. La moto entra en curvas a la mas minima insinuación con cambios de dirección muy rápidos. Por autopista a 4000 rpm ya vas a 120 en sexta,. La proteccion al viento es muy buena, nada que envidiar a la 1250. La pantalla electrica una comodidad aunque podria vivir sin ella.
El quickshifter es pura mantequilla y utilizable desde 1ª para pasar a 2ª. Este si que funciona bien. En la 1250 me iba bien a partir de 3ª.
La moto sale muy bien desde 2000 rpm sin traquetear y frena que es un contento.
Las motos de prueba y las unidades de los concesionarios para presentación llegaron todas calzadas con Next2, pero ahora todas las de venta como la mia, vienen con Anakee Adventure. No les tengo todavia confianza ya que mis últimos pares de neumaticos han sido CTA3. Aunque sin ir a buscarlo he visto inclinaciones de 5° menos de las que hacia con los CTA3 y es que la moto en curvas va como un tren sobre railes.
Durante los primeros 1000 kms la moto avisa cuando llega a las 5000 rpm para no pasarte, pero es que puedes ir muy alegre por debajo de estas 5000, debido al par que tiene y tirando de marchas largas. Además, la retención que tiene al cortar gas hace que casi no tengas que tocar frenos. Aquí se nota mas que en modelos anteriores.
El modo Road en cuanto a suspensiones es bastante mas duro que en la 1250, incluso diria que demasiado. En una carretera bacheada y que hacia bien la 1250, la 1300 rebotaba ligeramente, aunque para el 90% de las carreteras creo que va mejor.
Como inconveniente de comprar tan pronto es que hasta el mes que viene no habran en el mercado los accesorios de la industria auxiliar, incluyendo a Touratech. (Defensas, soportes baul, etc). Tengo un baul Givi que tenia en la 1250, pendiente de instalar.
Ahora voy a comentar tres defectos:
- las maletas, creo que se han complicado la vida con el cierre centralizado. El otro dia me tire 5 minutos para abrirla y sacar el casco. Me abria una maleta y la otra no.
- Las agarraderas del pasajero. Por abajo son huecas lo que hace que si te coges fuerte te claves los cantos en las manos. Comentario de mi mujer en su primer paseo, enseguida me dijo que las de la 1250 eran mejores o mas cómodas.
- El asiento de la 1250 es muy cómodo, en la 1300 me falta probarlo algo mas, pero dudo que lo supere.
Bueno, estas han sido mis primeras impresiones y por cierto, cuando conduzco no veo el faro
Yo creo que la Trophy con todos los paquetes, como la cambiaremos por la Adventure cuando salga nos siemprees mejor si va full. Aunque eso si pidiendo tasación y permiso a algunos miembros del foro para la operación.
Gracias Polgi por relatar tus primeras impresiones. Me animan un poco más. No has comentado nada del ruido del motor. Qué te ha parecido?Bueno pues voy a dar mis primeras impresiones de la R1300GS.
Como antecedentes diré que he tenido una GS1200 TBlack de 2016 y una GS1250 de 2019 con los 3 paquetes y mido 1m71.
La recogí el jueves por la tarde en un concesionario centrico de Bcn. La moto es la blanca con los 4 paquetes y maletas laterales.
Sali que era de noche y mi primera impresión fue la ligereza y la sensacion de conducir una moto mas liviana. Por trafico urbano y con el sube-baja perfecta para mi o simplemente he mejorado.
Con los deflectores transparentes y sin tanto carenado delante tienes sensacion de nacked, aunque no lo es.
Me dirigí hacia el Tibidabo, ya de noche, para probarla y la luz muy buena y mas en curvas. Llegue a casa y para aparcarla con el coche en la plaza, debo maniobrar algo a moto parada. La mueves mejor que la 1250. Sube bien al caballete sin el asistente o mejor que la 1250. Del asistente me recomendaron no abusar ya que consume bastante bateria.
Ayer y hoy he hecho 2 salidas, ayer solo y hoy en grupo. La moto entra en curvas a la mas minima insinuación con cambios de dirección muy rápidos. Por autopista a 4000 rpm ya vas a 120 en sexta,. La proteccion al viento es muy buena, nada que envidiar a la 1250. La pantalla electrica una comodidad aunque podria vivir sin ella.
El quickshifter es pura mantequilla y utilizable desde 1ª para pasar a 2ª. Este si que funciona bien. En la 1250 me iba bien a partir de 3ª.
La moto sale muy bien desde 2000 rpm sin traquetear y frena que es un contento.
Las motos de prueba y las unidades de los concesionarios para presentación llegaron todas calzadas con Next2, pero ahora todas las de venta como la mia, vienen con Anakee Adventure. No les tengo todavia confianza ya que mis últimos pares de neumaticos han sido CTA3. Aunque sin ir a buscarlo he visto inclinaciones de 5° menos de las que hacia con los CTA3 y es que la moto en curvas va como un tren sobre railes.
Durante los primeros 1000 kms la moto avisa cuando llega a las 5000 rpm para no pasarte, pero es que puedes ir muy alegre por debajo de estas 5000, debido al par que tiene y tirando de marchas largas. Además, la retención que tiene al cortar gas hace que casi no tengas que tocar frenos. Aquí se nota mas que en modelos anteriores.
El modo Road en cuanto a suspensiones es bastante mas duro que en la 1250, incluso diria que demasiado. En una carretera bacheada y que hacia bien la 1250, la 1300 rebotaba ligeramente, aunque para el 90% de las carreteras creo que va mejor.
Como inconveniente de comprar tan pronto es que hasta el mes que viene no habran en el mercado los accesorios de la industria auxiliar, incluyendo a Touratech. (Defensas, soportes baul, etc). Tengo un baul Givi que tenia en la 1250, pendiente de instalar.
Ahora voy a comentar tres defectos:
- las maletas, creo que se han complicado la vida con el cierre centralizado. El otro dia me tire 5 minutos para abrirla y sacar el casco. Me abria una maleta y la otra no.
- Las agarraderas del pasajero. Por abajo son huecas lo que hace que si te coges fuerte te claves los cantos en las manos. Comentario de mi mujer en su primer paseo, enseguida me dijo que las de la 1250 eran mejores o mas cómodas.
- El asiento de la 1250 es muy cómodo, en la 1300 me falta probarlo algo mas, pero dudo que lo supere.
Bueno, estas han sido mis primeras impresiones y por cierto, cuando conduzco no veo el faro
Entiende el escepticismo.
yo creo que los de Lone sacaran algo para poder poner sus bolsas, de hecho ya habían sacado algo para la 1250 sin que tuviera que llevar los hierros.
www.lonerider-motorcycle.es
A ver yo he cambiado motos con menos de un año y por el mismo modelo e incluso color, y ya te digo que no me gusta regalar el dinero y mucho menos cambiando a lo mismo. no se si no me he explicado bien o no me habéis entendido, no he dicho que la moto pierda en un año 1500€, digo que la diferencia de venta de la usada a la de compra de la nueva se mueve por ahí si compramos en modelos iguales. lógicamente si la 1300 es mas cara que la 1250 hay que sumar la diferencia de precio a la depreciación de la usada.
yo creo que los de Lone sacaran algo para poder poner sus bolsas, de hecho ya habían sacado algo para la 1250 sin que tuviera que llevar los hierros.
te pongo enlace.
Rackless MotoBags
RACKLESS MotoBags – the Ultimate Plug & Play system for your BMW! The development of our Rackless MotoBags for BMW GS-bikes has now transitioned into a full-scale production! You can install the Rackless MotoBags on your GS in less than 10 seconds as it utilizes the same attachment points as...
Gracias Polgi, mañana o pasado voy a ir a probarla, ya le preguntare al del conce a ver que me dice sobre el tema de las largas si se ponen en automatico o no. Si algun otro dia la pruebas de noche te agradeceria que pusieras tu opinion al respecto en este foro, ya que para mi e imagino que para otros el tema de la iluminacion es muy importante, independientemente de la estetica.
. Para mi lo justo sería entre 15 a 16 mil eu.
