www.facebook.com
Yo la encarge el 21 de Noviembre, aun no me han dado fecha, pero me comentaron que contara para marzo.
Lógico. Ya dijo alguien por aquí que ya lleva un plástico por delante del radar (el plástico negro que se ve) , así que por qué no iba a funcionar con una pantalla de carenado.Este chico, que como veis ha puesto una cupula WRS que cubre la zona del radar, dice que no hay problema y que el radar funciona bien igualmente.
BMW R1300GS | Facebook
Hola,
No te falta razón, incluso más en los coches que en las motos, pero vamos camino de eso.
Cruzar la península en uno eléctrico vuelve a ser una aventura.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No pruebo la 1300 porque me caliento y no tengo edad (66) para cambiar de moto. Sobre la 1300 leí cientos de reportajes y vi múltiples pruebas en video (discutible todo, pues como la prueba por uno mismo, nada) y tengo que valorar muy positivamente aspectos que han mejorado sobre el modelo anterior 1250-1200, la amortiguación mejorada que junto con la posición del cambio incrementa su agilidad (si ya era buena la de la 1200 me imagino ésta), el control adaptativo de altura de chasis (para los que llegamos justo), la pantalla TFT (mi moto tiene analógico y la vista va fallando), los radares de ayuda a la conducción, etc.; desconozco el comportamiento del motor 1250 y de este 1300, pero para mi gusto el viejo 1200 tiene potencia suficiente y sobre todo una elasticidad envidiable comparada con otras motos.
Hola,
No se trata de que en algunas unidades vaya bien el cambio y en otras no, eso no es posible ( con el uso se podran afinar un poquito pero no hasta el punto que todos deseamos, la moto que va mal ira mal siempre y viceversa), mas bien diria yo que tu apreciacion personal de lo que es ir bien o mal o mediano es muy distinta a la de otros usuarios. Para mi todas las bmw que he tenido a excepción de la xr, van todas fatal en cuanto a cambio no es asi en el caso de ducati
Yo encargué la moto full a mitad de octubre con maletas y topcase.
El razonamiento parece lógico, pero a mi entender tiene una carencia: la evolución de producto.
No te contesté el otro día, porque recién sacada de concesionario no tenía realmente ninguna referencia. Hoy que me he pasado 5 horas de ruta por puertos y puedo comentarte con más conocimiento de causa....
Yo siempre he sido de Triple Black, pero si tuviera que cambiar ahora sería por esta Trophy sin duda, pero con el asiento corrido no.Deciros que la 1300 GS se esta vendiendo en diciembre al mismo ritmo que se vendían los modelos GS+GSA de 1250 cc.
De momento, y con todas las reservas por estar en la infancia, el modelo ha sido muy bien acogido y tira en ventas de maravilla. Hay que tener en cuenta que cuando salga la 1300 GSA las ventas aumentarán.
Parece que los usuarios han acogido muy bien la revolución que supone esta GS. Sinceramente, si yo fuera de maxitrail, la probaría seguro para comprobar si me gusta más que mi ideal, la Africa manual roja.
Una Trophy de estas, blanca y azul con llantas de radios... buff...
Buenas tardes, se nos cae la baba, que cosa mas bonita y que bien va la moto, en fotos al principio se nos hacia rara, muy distinta a las 1250 aunque igualmente atractiva, luego viéndola en vivo en el concesionario nos pareció impactante, preciosa, esta es igual a la que probamos a finales de noviembre, en el concesionario con varias 1250 al lado era como si al modelo anterior de repente le hubieran caído 10 o 15años quedándose su linea desfasada miraras por donde mirarasDeciros que la 1300 GS se esta vendiendo en diciembre al mismo ritmo que se vendían los modelos GS+GSA de 1250 cc.
De momento, y con todas las reservas por estar en la infancia, el modelo ha sido muy bien acogido y tira en ventas de maravilla. Hay que tener en cuenta que cuando salga la 1300 GSA las ventas aumentarán.
Parece que los usuarios han acogido muy bien la revolución que supone esta GS. Sinceramente, si yo fuera de maxitrail, la probaría seguro para comprobar si me gusta más que mi ideal, la Africa manual roja.
Una Trophy de estas, blanca y azul con llantas de radios... buff...
además lleva faritos y defensas, pero es mucha diferencia. Yo me quedo con los 255kgs que ha pesado Motorrad sin faros aux ni defensas.
Bueno. Una versys 1000 son 257k en orden de marcha y no tiene cardan ni telelever.
Buenos dias, has entrado en Bmw por la puerta grande, llevamos desde el 2014 disfrutando de sus maravillosas GS, alquilándolas todos los años para pequeños viajes, la 1300 que probamos a finales de noviembre nos dejo con la boca abierta, las antiguas 1200 y 1250 eran estupendas, nadie puede dudar de ello, pero la evolución que han dado con esta 1300 ha sido increíble, la moto ha mejorado en todo, segun comentan los expertos apenas pesa unos pocos kg menos y tiene unos pocos cv mas, pero cuando la conduces da la sensación de tener muchos cv mas y muchos kg menos, si las 1200 y 1250 eran motos super fáciles de llevar por cualquiera lo de la 1300 entra en los anales de lo sublime, en 3min con ella te sientes seguro y confiado, como si fuera tu moto de toda la vida, todo con ella es sencillo e intuitivo, y el motor mas de lo mismo, antes tenias un motor llenísimo en bajos-medios pero que arriba no era su punto fuerte, ahora de repente te encuentras con aun mejores bajos-medios, con una suavidad casi de 4cil y una estirada no vamos a decir al nivel del éxtasis del motor V4 de Ducati pero casi, es un motor sencillamente perfecto, absolutamente redondo, y encima lo mejor no es el motor sino el conjunto, ¡que moto esta 1300, que moto!, muchas felicidades y disfrútala mucho, no dudes que has entrado en la marca por la puerta grade, un saludo para el foro
Hola,
Buenas. Te puedo aconsejar un video de como hacer un buen rodaje? Descubri a traves de el que no sabia hacer un rodaje. Es de fortnine (la version en español està).
Vamos a ver. La 1300 gs es fea. La 1250/1200 GS es casi tan fea como la 1300. (Me disculpo por esa afirmacion tan grosera ya que no me gustan las motos trail. Ninguna. De ninguna marca). Pero la 1300gs es la antesala de una moto que a mi me encanta. Que es la Rt. Si trasladan todas estas mejoras a la rt 1300, mas las que iran añadiendo de lo aprendido de la 1300gs,... Tendre un problema en casa, ya que querre cambiar a la 1300rt...
Cogete las cosas con un poco de ironia y humor. Que estamos en navidad!
La 1300 no es mantequilla como la v4 de ducati, hablando del cambio. La probe hace una semana y el cambio es aceptable, si puntuamos del 1 al 10 yo le daria un 6,5, no esta nada mal.
Coincido totalmente. Cada día disfruto más por carreteras sinuosas y poco transitadas, por las que pasas por paisajes increíbles que si vas deprisa ni los ves.
Eso va en gustos, la han diseñado demasiado deportiva y los deportivos al principio gustan mucho pero el diseño se queda desfasado rápido. Sin embargo del diseño de un 4x4 nunca pasa de moda, eso le pasará a la 1250.
Continua pareciendome "mas moto" la 1250. Pero como he dicho, la estetica de las trail no me atrae. Me gustan las motos "grandes" y aparatosas. Y al haber estilizado la 1300 me atrae menos. Pero supongo que para el gran publico sera mas atractiva la 1300, y bajar peso es muy interesante. Por eso le doy mas valor a la parte "tecnica" que a la estica. Quiero ver que sale en formato rt. Y nos iremos tambien acostumbrando a su estetica.
