viejo perro
Arrancando
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Hola.
Ayer recogí la mía y hoy le he recorrido 500 kms por las carreteras que me gustan, preferiblemente de mal piso y lejos de la civilización.
Anteriormente he tenido dos GS 1200, una del 2005, otra de 2008 full y hasta ayer una MTS 1200 touring. (en algún post antiguo mío hacia comparativa entre las BMW de aire y la Ducati)
Esta GS lc también va full, excepto la alarma, (radios, led, ESA, c.crucero, etc. etc.).
Con Paco estoy de acuerdo en lo poco que consume, creo que un poco menos que las de aire y bastante menos que la MTS.
Retener, retiene menos que las de aceite pero más que la Ducati,
El motor es mas eléctrico que el de la italiana, esta última se deja notar, mas brusquedades y mala leche.
Con la pantalla, cilindros, radiadores, vas mas protegido que en la Ducati y un poco mejor que en las GS de aire (la pantalla cubre más)
En carreteras de buen asfalto, aplicándote, te quedarías un poco rezagado de la MTS, pero no mucho. Al cabo de las horas y con mas variedad de firme irías recuperando terreno hasta pasarla, porque es más agotadora la italiana ya que tienes que ir pilotándola, cansa y es más dura.
El embrague mantequilla, el freno trasero muy bien (la MTS tiene ese mal endémico) el delantero adaptándose pero no dudo que con el rodaje mejorara.
La caja de cambios bien, tenía un poco de miedo con algún comentario, por aquí hecho, y del cardan ruidoso (tampoco he notado nada raro, simplemente el clonk clásico al meter primera) pero menos de lo que esperaba.
Las suspensiones, vengo de ohlins electrónicas, pero el dinamic ESA no me las ha hecho echar en falta. Sobra decir que estoy haciéndole el rodaje y no he apurado mucho, pero para mi forma de conducción (escuela inglesa y muy fina) no me acordaré mucho las suecas.
Ahora una cosa que no esperaba y no de mi agrado (soy algo maniático) el motor en parado, caliente y al ralentí, es ruidoso, menos que la Ducati, pero más que el de la GS de aceite (por no hablar de un motor Honda). Eso sí, en marcha, el sonido del escape lo amortigua y es una gozada.
¿Que mejoraría? Que pesara 15 o 20 kilos menos, pero excepto la KTM 1190 Adventure ya es la más ligera de las maxitrail , por lo que no creo que sea muy fácil para el fabricante sin disparársele los costes.
En resumen, para los que usan la moto para perderse sin importar el estado de la carretera, recorrer alguna pista para alcanzar el pueblo que se otea en el horizonte, viajes en solitario o con la señora, etc. creo que es una de las mejores opciones del mercado y el que la compre acertara.
Ayer recogí la mía y hoy le he recorrido 500 kms por las carreteras que me gustan, preferiblemente de mal piso y lejos de la civilización.
Anteriormente he tenido dos GS 1200, una del 2005, otra de 2008 full y hasta ayer una MTS 1200 touring. (en algún post antiguo mío hacia comparativa entre las BMW de aire y la Ducati)
Esta GS lc también va full, excepto la alarma, (radios, led, ESA, c.crucero, etc. etc.).
Con Paco estoy de acuerdo en lo poco que consume, creo que un poco menos que las de aire y bastante menos que la MTS.
Retener, retiene menos que las de aceite pero más que la Ducati,
El motor es mas eléctrico que el de la italiana, esta última se deja notar, mas brusquedades y mala leche.
Con la pantalla, cilindros, radiadores, vas mas protegido que en la Ducati y un poco mejor que en las GS de aire (la pantalla cubre más)
En carreteras de buen asfalto, aplicándote, te quedarías un poco rezagado de la MTS, pero no mucho. Al cabo de las horas y con mas variedad de firme irías recuperando terreno hasta pasarla, porque es más agotadora la italiana ya que tienes que ir pilotándola, cansa y es más dura.
El embrague mantequilla, el freno trasero muy bien (la MTS tiene ese mal endémico) el delantero adaptándose pero no dudo que con el rodaje mejorara.
La caja de cambios bien, tenía un poco de miedo con algún comentario, por aquí hecho, y del cardan ruidoso (tampoco he notado nada raro, simplemente el clonk clásico al meter primera) pero menos de lo que esperaba.
Las suspensiones, vengo de ohlins electrónicas, pero el dinamic ESA no me las ha hecho echar en falta. Sobra decir que estoy haciéndole el rodaje y no he apurado mucho, pero para mi forma de conducción (escuela inglesa y muy fina) no me acordaré mucho las suecas.
Ahora una cosa que no esperaba y no de mi agrado (soy algo maniático) el motor en parado, caliente y al ralentí, es ruidoso, menos que la Ducati, pero más que el de la GS de aceite (por no hablar de un motor Honda). Eso sí, en marcha, el sonido del escape lo amortigua y es una gozada.
¿Que mejoraría? Que pesara 15 o 20 kilos menos, pero excepto la KTM 1190 Adventure ya es la más ligera de las maxitrail , por lo que no creo que sea muy fácil para el fabricante sin disparársele los costes.
En resumen, para los que usan la moto para perderse sin importar el estado de la carretera, recorrer alguna pista para alcanzar el pueblo que se otea en el horizonte, viajes en solitario o con la señora, etc. creo que es una de las mejores opciones del mercado y el que la compre acertara.
