PabloR6
Allá vamos
- Registrado
- 3 Jul 2012
- Mensajes
- 819
- Puntos
- 28
Este fin de semana he disfrutado de nuevo de 200 kms. de sensaciones abordo de una GS1200LC. En el conce me la dejaron para quitar el mono mientras llega la mía, que ya debería de estar aquí y según el status de fabricación el viernes estaba en comprobaciones de calidad. Tenía un poco de miedo a que aquella sensación que me dio la primera vez que la cogí fuera solo una ilusión.... pero que va! Estoy total y absolutamente convencido que voy a tener la moto que mejor se adapta a mi de todas cuantas he tenido y probado. La prueba la hice por carreteras de montaña de Asturias, un poco de autopista, algo de ciudad y una pista de molinos eólicos fácil, y también rodé de noche. 150 kms. en solitario y 50 kms. con pasajero. Vamos que salvo en mojado he probado un poco de todo.
No voy a decir nada que no se haya dicho ya de ella, solo unos poquitos detalles.
1- Siempre he dicho que el control de velocidad en esta moto era una tonteria. Pues bien, tengo que tragarme mis palabras ya que esta unidad lo tenía, lo usé para probar y resulta supercómodo para autopista. Me llamó la atención, y la verdad es que me arrepiento un poco de no haberlo puesto, sobre todo para largas tiradas por autopista.
2. La luz normal (no tenía LED, solo diurna), alumbra muy bien, mucho mejor que por ejemplo la que llevaba en mi R1200R. En carreteras muy viradas y lentas, cubre mejor el ángulo interno de la curva que con la otra moto me quedaba totalmente sin iluminar. Aun así creo que con los faros auxiliares se solucionaría del todo este problema.
3. Los Metzeler Tourance Next tienen un comportamiento en carretera impresionante, al menos en seco. El ritmo de conducción fue alto y ni un susto ni pérdida de tracción. La moto se nota ligera de delante, como a mi me gusta (al contrario que la R1200R) pero esto no afecta al aplomo que es impresionante en cualquier tipo de terreno.
4. Tuve una sensación muy extraña con los modos de conducción ya que me dió la sensación de que el modo Dynamic era más agresivo en la respuesta inmediata al gas, pero el modo Road hacia la moto estirar con más ganas y fuerza.
5. Los frenos impresionántemente buenos, y con las suspensiones y el embrague antirebote te permiten frenar muy muy tarde y con mucha seguridad, sin ni siquiera entrar en funcionamiento el ABS.
6. El Control de tracción funciona también como antiwheelie. En salidas de parado abriendo bastante gas, o al acelerar fuerte en cuestas pronunciadas y marchas cortas notas que el control de tracción corta el gas, y no es por patinamiento sino por evitar que la rueda delantera se levante. Si haces lo mismo con él desconectado te encontrarás con que la moto no patina pero sí que levanta rueda sin cortes de inyección.
7. Mido 1.77 y con el asiento normal en posición baja llego al suelo perfectamente, como lo hacía en mi ex 1200R. El problema es cuando pongo la suspensión para 2 cascos, se sube mucho de altura y aun con pasajero atrás la moto no baja lo suficiente para quedarse a la misma altura que conmigo solo, lo cual puede meterme en problemas en ciudad.
Para mi es la moto perfecta, sirve para absolutamente todo, y no como el concepto que yo tenía de trail tras mi F650 del 97 hace ya muchos años (motos para todo pero que no hacen nada bien)
No voy a decir nada que no se haya dicho ya de ella, solo unos poquitos detalles.
1- Siempre he dicho que el control de velocidad en esta moto era una tonteria. Pues bien, tengo que tragarme mis palabras ya que esta unidad lo tenía, lo usé para probar y resulta supercómodo para autopista. Me llamó la atención, y la verdad es que me arrepiento un poco de no haberlo puesto, sobre todo para largas tiradas por autopista.
2. La luz normal (no tenía LED, solo diurna), alumbra muy bien, mucho mejor que por ejemplo la que llevaba en mi R1200R. En carreteras muy viradas y lentas, cubre mejor el ángulo interno de la curva que con la otra moto me quedaba totalmente sin iluminar. Aun así creo que con los faros auxiliares se solucionaría del todo este problema.
3. Los Metzeler Tourance Next tienen un comportamiento en carretera impresionante, al menos en seco. El ritmo de conducción fue alto y ni un susto ni pérdida de tracción. La moto se nota ligera de delante, como a mi me gusta (al contrario que la R1200R) pero esto no afecta al aplomo que es impresionante en cualquier tipo de terreno.
4. Tuve una sensación muy extraña con los modos de conducción ya que me dió la sensación de que el modo Dynamic era más agresivo en la respuesta inmediata al gas, pero el modo Road hacia la moto estirar con más ganas y fuerza.
5. Los frenos impresionántemente buenos, y con las suspensiones y el embrague antirebote te permiten frenar muy muy tarde y con mucha seguridad, sin ni siquiera entrar en funcionamiento el ABS.
6. El Control de tracción funciona también como antiwheelie. En salidas de parado abriendo bastante gas, o al acelerar fuerte en cuestas pronunciadas y marchas cortas notas que el control de tracción corta el gas, y no es por patinamiento sino por evitar que la rueda delantera se levante. Si haces lo mismo con él desconectado te encontrarás con que la moto no patina pero sí que levanta rueda sin cortes de inyección.
7. Mido 1.77 y con el asiento normal en posición baja llego al suelo perfectamente, como lo hacía en mi ex 1200R. El problema es cuando pongo la suspensión para 2 cascos, se sube mucho de altura y aun con pasajero atrás la moto no baja lo suficiente para quedarse a la misma altura que conmigo solo, lo cual puede meterme en problemas en ciudad.
Para mi es la moto perfecta, sirve para absolutamente todo, y no como el concepto que yo tenía de trail tras mi F650 del 97 hace ya muchos años (motos para todo pero que no hacen nada bien)
... pero es que en Adv hay un cuarto de millon de usuarios.:shocked:... aunque yo me quedo con este.
... a ver si es que voy muy lento o a medida que van pasando los kilometros la media va bajando... el tema del dolor de riñones... pueden ser varias causas, descartamos el asiento ya que es muy comodo sobre todo comparado con las de aceite... puede ser por una amortiguacion demasiado rigida o quizas porque como bien dices la edad no perdona... yo intento hacer algo de ejercicio fisico y fortalecer la espalda con pesas... eso te ayudara bastante, el tema de la faja es muy recomendable ya que te sujeta el tronco y al final cargas menos peso en esa zona.
