Govi
Curveando
Bueno... Hay a quien el ABS no le ha dado ningun problema, y hay quien sí....
Lo malo es que cuando te da problemas, la BMw creo que te clava sobre 2000€ o más, por la reparacion.
Hay quien te repara la centralita, pero no se hasta que punto si o no....
Luego, otra desventaja para mi, pero ventaja para otros, es el servofreno electrico que montaban algunas junto al ABS. Es un sistema de bombeo electrico que hace la frenada superpotente.
Hay que acostumbrarse a ese tacto tan brusco. A mi no me gusta.
Igual que no me gusta que si se te cala la moto, o te falla el sistema, la moto apenas frena.
Los defensores del servo, dicen que la frenada residual es suficiente para parar la moto. Pero en que distancia y a que velocidad? Yo no quisiera probarlo en una emergencia. Hay que apretar la maneta como un cosaco cuando el servo no actua....
Otro tema es el del consumo de bateria que suele suponer el servo. Los que lo tienen comentan que es mejor tener siempre la moto enchufada en el garaje a un mantenedor de baterias, y así siempre tienes la carga perfecta para andar tranquilo.
Ya son varios los que han operado sus BMWs, practicando la ABSectomia, consistente en quitar el servo, el ABS, y dejar la frenada normal a mano, que por cierto no tiene que envidiar a la frenada del servo.
En fin... Lo ideal seria que pruebes ambos sistemas y decidas.
Luego, es clave llevar un escrupuloso mantenimiento del sistema de freno, sea normal, con ABS o con ABS y servo.
Un cambio de liquidos bien hecho cada dos años como mucho, te da mas garantias de que no te falle nada.
Comentan que los muchos fallos de los servos y ABs, se daban por corrosion de algunos componentes internos del mecanismo. El liquido de frenos se degrada por el uso, y sobre todo por el tiempo pasado, absorbiendo humedad, que va atacando desde dentro.....
