Engranajes cuentakilómetros R 100 T
- Autor Bendix
- Fecha de inicio
Urmella
Curveando
Todo lo que se refiere a estos relojitos lo domina perfectamente el gran Curroalb. En cuanto lea esto te lo aclarará todo.
Los originales sucumbieron con 85000 km, más o menos y los actuales los puse de un cuentakilómetros de segunda mano y veo que aunque funciona, me está empezando a dar los mismos síntomas que cuando empezó a fallar el original
Pues algo no funciona bien.
Los piñones son eternos. No dan problemas incluso con más de 200.000km
Que "sucumban" es el síntoma, no el problema.
Igual que la fiebre es el síntoma y no el problema. Dar una aspirina baja la fiebre pero no cura la infección.
Con los piñones pasa lo mismo, cambiarlos te soluciona el problema a corto plazo, pero seguirá dando problemas.
Los piñones son eternos. No dan problemas incluso con más de 200.000km
Que "sucumban" es el síntoma, no el problema.
Igual que la fiebre es el síntoma y no el problema. Dar una aspirina baja la fiebre pero no cura la infección.
Con los piñones pasa lo mismo, cambiarlos te soluciona el problema a corto plazo, pero seguirá dando problemas.
Como quieras, pero el problema del desgaste de los piñones es que cogen holgura y con las oscilaciones pueden llegar a romper una pequeña aguja que va en la capsula:
y entra en un pequeño agujero que va en el centro del imán:
El problema es que cuando se rompe la aguja "centradora"
La capsula roza con el imán y la arrastra a todas las revoluciones a las que gira el imán (unas 1.500 rpm a 120 km/h) lo que provoca que la aguja del velocímetro (la que marca la velocidad) gire a toda velocidad dando unas cuantas vueltas.
Estas vueltas tiene dos consecuencias, la primera es que la aguja "pasa" a toda velocidad por el palito donde apoya en reposo y este hace de "cuchilla" partiendo la aguja;
y la segunda, y más grave, es que el muelle que transmite la resistencia a la aguja y que hace que vuelva a su estado de reposo se "enrolle" en el eje convirtiéndolo en inservible.
Pero bueno, eso ya es decisión tuya.
Parafraseando a STAR WARS: "Que la suerte te acompañe"
Saludos
y entra en un pequeño agujero que va en el centro del imán:
El problema es que cuando se rompe la aguja "centradora"
La capsula roza con el imán y la arrastra a todas las revoluciones a las que gira el imán (unas 1.500 rpm a 120 km/h) lo que provoca que la aguja del velocímetro (la que marca la velocidad) gire a toda velocidad dando unas cuantas vueltas.
Estas vueltas tiene dos consecuencias, la primera es que la aguja "pasa" a toda velocidad por el palito donde apoya en reposo y este hace de "cuchilla" partiendo la aguja;
y la segunda, y más grave, es que el muelle que transmite la resistencia a la aguja y que hace que vuelva a su estado de reposo se "enrolle" en el eje convirtiéndolo en inservible.
Pero bueno, eso ya es decisión tuya.
Parafraseando a STAR WARS: "Que la suerte te acompañe"
Saludos
Última edición:
marcial garcia
Arrancando
Hola Bendix: por si no le encuentras solución al problema, yo mandé a esta dirección mi cuenta kms con 41 años y con el mismo que el tuyo y si que me lo reparan, son expertos en todo tipo de cuadros, con mas de 30 años de experiència. Lo dicho ahí te dejo la dirección.
AUTO-CRONO
Calle Padilla n°154 - 156
08013 Eixample
Barcelona
tfo. 932319509.