atramuntanat
Allá vamos
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En el 2003 se celebró una carrera de remo entre empleados de una empresa
japonesa y empleados de otra española.
Se dio la salida y los japoneses empezaron a destacar desde el primer
momento, llegando a la meta con una hora de ventaja sobre el equipo
español.
La dirección de la empresa española analizó las causas de tan amarga
derrota y advirtió que la derrota se debía a una argucia táctica del
equipo japonés, que estaba compuesto por 10 remeros y un jefe de equipo,
mientras que la tripulación española la componían 10 jefes de equipo y un
remero. Por ello se decidió adoptar las medidas adecuadas.
En 2.004, la tripulación japonesa llegó dos horas y media antes que la
española. La Dirección se volvió a reunir y, tras un sonoro rapapolvo a la
Gerencia, concluyeron que los japoneses habían repetido estrategia: (10
remeros y 1 jefe de equipo) mientras que la innovadora tripulación
española, remozada tras las eficaces medidas tomadas el año anterior
estaba compuesta por:
1 jefe de equipo,
2 asesores a gerencia,
7 jefes de sección
1 remero.
Tras encargar un estudio, la conclusión de la dirección fue unánime: "El
remero es un incompetente".
En el 2.005 tras encargar una innovadora trainera al departamento de
nuevas tecnologías, la ventaja de los japoneses fue de cuatro horas. El
equipo directivo reunido para analizar las causas del nuevo desastre
comprobó que el equipo nipón había optado por la ya tradicional formación
(1 jefe de equipo y 10 remeros), mientras que el español, tras una
auditoría externa y el asesoramiento especial del departamento de
Organización, optó por una formación mucho más vanguardista:
1 jefe de equipo,
3 jefes de sección con plus de productividad,
2 auditores de Arthur Andersen y
4 vigilantes jurados que no quitaban ojo al único remero de la
tripulación, al que habían amonestado y castigado quitándole los pluses e
incentivos tras el fracaso del año anterior.
Tras varias horas de reuniones, se acordó que, para la regata del 2.006,
el remero sea un becario o en su defecto, una contrata externa, «ya que, a
partir de la vigésimo quinta milla, se ha venido observando cierta dejadez
en el remero de plantilla, actitud que roza el pasotismo al llegar a la
línea de meta."
japonesa y empleados de otra española.
Se dio la salida y los japoneses empezaron a destacar desde el primer
momento, llegando a la meta con una hora de ventaja sobre el equipo
español.
La dirección de la empresa española analizó las causas de tan amarga
derrota y advirtió que la derrota se debía a una argucia táctica del
equipo japonés, que estaba compuesto por 10 remeros y un jefe de equipo,
mientras que la tripulación española la componían 10 jefes de equipo y un
remero. Por ello se decidió adoptar las medidas adecuadas.
En 2.004, la tripulación japonesa llegó dos horas y media antes que la
española. La Dirección se volvió a reunir y, tras un sonoro rapapolvo a la
Gerencia, concluyeron que los japoneses habían repetido estrategia: (10
remeros y 1 jefe de equipo) mientras que la innovadora tripulación
española, remozada tras las eficaces medidas tomadas el año anterior
estaba compuesta por:
1 jefe de equipo,
2 asesores a gerencia,
7 jefes de sección
1 remero.
Tras encargar un estudio, la conclusión de la dirección fue unánime: "El
remero es un incompetente".
En el 2.005 tras encargar una innovadora trainera al departamento de
nuevas tecnologías, la ventaja de los japoneses fue de cuatro horas. El
equipo directivo reunido para analizar las causas del nuevo desastre
comprobó que el equipo nipón había optado por la ya tradicional formación
(1 jefe de equipo y 10 remeros), mientras que el español, tras una
auditoría externa y el asesoramiento especial del departamento de
Organización, optó por una formación mucho más vanguardista:
1 jefe de equipo,
3 jefes de sección con plus de productividad,
2 auditores de Arthur Andersen y
4 vigilantes jurados que no quitaban ojo al único remero de la
tripulación, al que habían amonestado y castigado quitándole los pluses e
incentivos tras el fracaso del año anterior.
Tras varias horas de reuniones, se acordó que, para la regata del 2.006,
el remero sea un becario o en su defecto, una contrata externa, «ya que, a
partir de la vigésimo quinta milla, se ha venido observando cierta dejadez
en el remero de plantilla, actitud que roza el pasotismo al llegar a la
línea de meta."
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