Este ya tiene una HP2!!!
- Autor raulgm
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alquer
Curveando
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Qué carburadores lleva?...no son Bing's... Ésto es lo que me gustaría hacerle a la mía...por lo menos, sacarle la inyección y ponerle carburadores, lo que pasa que, sacaría la bomba de gasolina y...qué se haría con la parte electrónica de la moto?
SI TE FIJAS LLEVA LLAVE DE PASO A LOS CARBURATA, SEGURO QUE VA POR DEPRESIÓN, LUEGO HA ELIMINADO LA BOMBA DE GASOLINA, LO QUE NO SÉ ES COMO HA ENCAJADO EL TEMA DEL ENCENDIDO PORQUE ESTAS MOTOS LLEVAN MOTRONIC Y EL CDI ES EL MISMO PARA INYECCION Y ENCENDIDO.... a lo mejor con platinossssss
seguro que ha enchufado por ahí bobinas, y plato magnetico etc
yo he visto una restauración de una Triumph Bonneville del 75 con encendido de ZZr-600 del 92 y la moto iba de cojones, no consumía ni 4 ltrs a los 100, vino un australiano de Madrid a verla (era un fan terrible de ese modelo) y nada más oirla arrancada la compró inmediatamente, por cierto la batería también era de ZZr y funcionaba, porque yo fuí con Javi de Motosport en Portugalete(quienes la restauraron) de Bilbao a Tordesillas hace unos cuantos Pingüinos... tardamos 8 horas para 300kms........................
no se dieron cuenta que el asiento era de chapa por debajo y tocó ambos bornes de la batería....y la jodió...........cosas que pasan, como le pasará a este mariano.
seguro que ha enchufado por ahí bobinas, y plato magnetico etc
yo he visto una restauración de una Triumph Bonneville del 75 con encendido de ZZr-600 del 92 y la moto iba de cojones, no consumía ni 4 ltrs a los 100, vino un australiano de Madrid a verla (era un fan terrible de ese modelo) y nada más oirla arrancada la compró inmediatamente, por cierto la batería también era de ZZr y funcionaba, porque yo fuí con Javi de Motosport en Portugalete(quienes la restauraron) de Bilbao a Tordesillas hace unos cuantos Pingüinos... tardamos 8 horas para 300kms........................
no se dieron cuenta que el asiento era de chapa por debajo y tocó ambos bornes de la batería....y la jodió...........cosas que pasan, como le pasará a este mariano.
A
ankor
Invitado
Joder! con la aligeración. 
Es una pasada lo que hacen los "colgado" del advrider con las motos.......eso si protección aerodinámica no le quedó mucha. ;D ;D ;D
Es una pasada lo que hacen los "colgado" del advrider con las motos.......eso si protección aerodinámica no le quedó mucha. ;D ;D ;D
Goliat
Curveando
ankor dijo:
y eso pal campo...para que sirve?? ;D
es una makina 100% off road.
Chin
Curveando
Pues no se gastó pasta el tío ni pa qué.
Y digo yo, no le saldría mas barato comprar una enduro 100 % y seguir con la Gs para calle? ;D
Saludossssssssssss
Y digo yo, no le saldría mas barato comprar una enduro 100 % y seguir con la Gs para calle? ;D
Saludossssssssssss
J
JJ_Bcn
Invitado
Cuando la pasta no falta, es más fácil ser original 
Es una moto única, y eso es lo que le importa a su dueño probablemente.
Saludos,
JJ.
Es una moto única, y eso es lo que le importa a su dueño probablemente.Saludos,
JJ.
Precio, no tiene por que ser muy caro. Hay que dejarse llevar por la imaginación y pensar y paensar para hacer un proyecto. Imaginaros que se ha comprado la moto de siniestro ¿que puede costar una descatalogada, pero muy válida r 1100 gs de siniestro?, quitar inyyección,bomba de gasolina y otras partes electricas, no es problema, los carburadores no son caros. Si seguimos buscando aparecen tijas y horquillas a precio razonable.
Yo el único problema que le veo, es si el chasis que a simple vista sigue intacto seguirá aguantando las torsiones ahora de una horquilla convencional (hp2, ya no es autoportante...).
Como fan de las preparaciones, entiendo que hay que dejarse de standares tipo fábrica, y trabajar un poco en personalizar y acercar nuestras motos a nuestros gustos y personalidad. Claro, siempre teniendo en cuenta la seguridad del vehículo y como no, nuestra economía.
Sin ir mas lejos, y aunque dude mucho que alguna vez tenga alguna, Harley vive basicamente de eso, un mercado de motos relativamente sencillas, en la que sus ususarios son los que dan caché a la propia marca con sus anónimas personalizaciones.
Dicho esto, me voy a personalizar una exquisita perca al vapor, tengo un hambreee.
Yo el único problema que le veo, es si el chasis que a simple vista sigue intacto seguirá aguantando las torsiones ahora de una horquilla convencional (hp2, ya no es autoportante...).
Como fan de las preparaciones, entiendo que hay que dejarse de standares tipo fábrica, y trabajar un poco en personalizar y acercar nuestras motos a nuestros gustos y personalidad. Claro, siempre teniendo en cuenta la seguridad del vehículo y como no, nuestra economía.
Sin ir mas lejos, y aunque dude mucho que alguna vez tenga alguna, Harley vive basicamente de eso, un mercado de motos relativamente sencillas, en la que sus ususarios son los que dan caché a la propia marca con sus anónimas personalizaciones.
Dicho esto, me voy a personalizar una exquisita perca al vapor, tengo un hambreee.
Chin
Curveando
Pues para mi que tambien ha cambiado algo del subchasis, no?.
Ese no parece el de una Gs de calle.
Saludossssssss
Ese no parece el de una Gs de calle.
Saludossssssss
Ver www.hpn.de
Chin
Curveando
yoMACS dijo:
Las Excel no se lo que costarán, pero las horquillas....... dos riñones, y como sean ohlins, se acercan a un kilo.....
Saludosssssssssss