Pues acabo de tener una experiencia exactamente igual con un cambio de motor y ya lo he solucionado...pero la culpable, era la brida intermedia que usé para unir el motor nuevo con mi caja de cambios...
Por circunstancias y carambolas, usé medio por error, medio por cabezonería, una procedente de un siniestro, y por raro o extraño que parezca, se deforman...lo suficiente como para que el embrague no trabaje bien y acabe rompiéndose.
Yo no me quedé sin primario, pero sí sin disco de embrague, porque se segó completamente la parte metalica del centro, que entra en el primario, separándose del resto. Los síntomas, fueron exactamentelos mismos de dificultad para reducir las marchas que habéis tenido vosotros, y con los mismos kilómetros más ó menos… hasta que cuando ya lo tenía todo preparado para desmontar y ver qué pasaba, rompió.
Yo la desecharía YA e intentaría poner la del motor original...Mi motor ahora va con la brida intermedia del motor antiguo y ya no me ha vuelto a dar problemas...
Debí haber caído antes cuando hice el transplante, ya que una pata del chasis a la caja, no encaraba como con el motor anterior y hubo que "llevarla" al sitio...¡¡¡¡erroooor!!!!(en casa del herrero, cuchillo de palo...porque esto ya lo sabía hace años y además dejado constancia aquí en el foro para conocimiento); insisto, ésa brida al bidón del aluminio, que es donde ha ido la mía
. Normalmente antes de quitarlo se hacen unas marcas a los platos de presión para dejarlo otra vez en su sitio.
