Popiexpres
En rodaje
Saludos.
Ha ver si alguien me ilumina.
El invierno pasado rescate una Gesita de ir al desguace, la moto andaba aunque estaba cómoda de aceite y grasa por todos lados, no tenía pastillas delanteras, tenía testigos sin sentido encendidos y como sabía que suele fallar la refrigeración la revise también. Los testigos se encandian por qué habían cambiado los cables en el cuadro y habían puesto los iluminación el el del aceite y el abs. Cambie pastillas. Cambie los retenes de la bomba por si acaso, el termostato salió partido partido así que lo cambié tambien.
Y desde entonces a la espera de hacerle las pistas de dirección que están muy marcadas ha recorrido unos 8000 km sin mucho problema aparte de un relenti inestable cuando cortaba gas en un semaforo. El jueves decidí meterle mano y le cambié bujías y limpie la admisión y el motor del relenti. Después de eso al arrancarla la primera vez se paraba no aguantaba el relenti. Volví a desmontar la caja del filtro (si, la probé después de montar todos los plásticos) y sin ver nada desconectado la probé y se quedó estable al relenti.
Del local a casa tengo como 65 km de autopista así que la probé y todo fue bien... bueno la verdad es que la achuche un poco más de lo normal estuve un rato a 160 pero todo genial al llegar a casa el relenti estaba un poco más alto que antes. El viernes por la mañana genial 45 km hasta el trabajo sin problema compruebo aceite y agua todo correcto.
Y al volver a casa a medio día en un túnel como a 2 km del curro se me enciende la luz de la temperatura corte gas lo que pide y sali del túnel unos 300 metros de subida suave.
La pare y sorpresa había tirado todo el refrigerante y no vi por donde todo el motor mojado en lado izquierdo bote de expansión vacio y el tapón parecía seco así como el del radiador.
No he tenido tiempo de desmontar aún el jueves creo q podré mirarlo en el garaje pero a alguien se le ocurre que puede haber pasado?
Gracias!
Ha ver si alguien me ilumina.
El invierno pasado rescate una Gesita de ir al desguace, la moto andaba aunque estaba cómoda de aceite y grasa por todos lados, no tenía pastillas delanteras, tenía testigos sin sentido encendidos y como sabía que suele fallar la refrigeración la revise también. Los testigos se encandian por qué habían cambiado los cables en el cuadro y habían puesto los iluminación el el del aceite y el abs. Cambie pastillas. Cambie los retenes de la bomba por si acaso, el termostato salió partido partido así que lo cambié tambien.
Y desde entonces a la espera de hacerle las pistas de dirección que están muy marcadas ha recorrido unos 8000 km sin mucho problema aparte de un relenti inestable cuando cortaba gas en un semaforo. El jueves decidí meterle mano y le cambié bujías y limpie la admisión y el motor del relenti. Después de eso al arrancarla la primera vez se paraba no aguantaba el relenti. Volví a desmontar la caja del filtro (si, la probé después de montar todos los plásticos) y sin ver nada desconectado la probé y se quedó estable al relenti.
Del local a casa tengo como 65 km de autopista así que la probé y todo fue bien... bueno la verdad es que la achuche un poco más de lo normal estuve un rato a 160 pero todo genial al llegar a casa el relenti estaba un poco más alto que antes. El viernes por la mañana genial 45 km hasta el trabajo sin problema compruebo aceite y agua todo correcto.
Y al volver a casa a medio día en un túnel como a 2 km del curro se me enciende la luz de la temperatura corte gas lo que pide y sali del túnel unos 300 metros de subida suave.
La pare y sorpresa había tirado todo el refrigerante y no vi por donde todo el motor mojado en lado izquierdo bote de expansión vacio y el tapón parecía seco así como el del radiador.
No he tenido tiempo de desmontar aún el jueves creo q podré mirarlo en el garaje pero a alguien se le ocurre que puede haber pasado?
Gracias!
