Consulta Técnica Fallo marcha atrás K1600 Grand América

[Naritus]

Ya es la tercera vez que le doy al botoncito de la marcha atrás de mi Grand América y se pone a parpadear pero la marcha, no engrana. Este fin de semana, me falló la mitad de las veces que la necesitaba.
Tengo un amigo con una GT, que me dijo que le pasa lo mismo.
A alguno más le ha pasado? Me van a temblar las piernas con la factura?
Gracias por anticipado.

 

[txaky]

Más datos.

Hace ruido?

Has abierto la tapa lateral donde tienes la marcha atrás?

En mi caso se rompió nada más comprarla pero el fallo es muy centralizado en un eje que acciona la marcha atrás.

Abre la tapa lateral y que alguien accione la marcha atrás mientras tu lo ves y luego nos lo cuentas.

A mi me lo cubrió la garantía pero en caso de no tener prepara 1200€ solo por la pieza (no existe despiece) eso sí es el mismo fallo que la mía.

 

[Naritus]

Más datos.

Hace ruido?

Has abierto la tapa lateral donde tienes la marcha atrás?

En mi caso se rompió nada más comprarla pero el fallo es muy centralizado en un eje que acciona la marcha atrás.

Abre la tapa lateral y que alguien accione la marcha atrás mientras tu lo ves y luego nos lo cuentas.

A mi me lo cubrió la garantía pero en caso de no tener prepara 1200€ solo por la pieza (no existe despiece) eso sí es el mismo fallo que la mía.

No, no hace ningún ruido. Simplemente se pone a parpadear la R y se vuelve a poner en Neutral.
Y no tengo conocimientos suficientes para desmontar nada ???

 

[txaky]

No, no hace ningún ruido. Simplemente se pone a parpadear la R y se vuelve a poner en Neutral.
Y no tengo conocimientos suficientes para desmontar nada ???

Hombre...son 3 tornillos. Apretar y aflojar. Nada más

 

[perefjr1300]

Me paso lo mismo que a ti y me costó 600€ la reparación, no me acuerdo muy bien que era… me parece que era el inversor del motor de arranque o algo así


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[Naritus]

Me paso lo mismo que a ti y me costó 600€ la reparación, no me acuerdo muy bien que era… me parece que era el inversor del motor de arranque o algo así


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ok gracias. Dentro de lo malo… me habían dicho que sobre 2.000€ ???

 

[josemichel]

Si sirve de ayuda, en mi GT del 2020 con 28000km me hacia lo mismo. Pulsar boton de R, ( mirar que no este engranada una marcha ni la pata lateral), parpadeaba y se desconectaba. Ningún ruido de hacer amago de introducirse ni nada de nada.
Me aventure a pedir el modulo electronico de marcha atras( cajita negra cerrada completamente sellada con silicona rigida).
Me dispuse con paciencia a cambiarla, me llevo dos dias, por querer dejar todo perfecto y aproveche a mirar los colectores de admision, limpieza por aqui por alla ...

Total, un acierto en el diagnostico,
Precio500€

 

[TABAYU]

Me aventure a pedir el modulo electronico de marcha atras( cajita negra cerrada completamente sellada con silicona rigida).
Total, un acierto en el diagnostico,
Precio500€

Hace unos días he estado almorzando con un mecánico del servicio oficial, que lleva toda la vida allí.

Él me confirmó que efectivamente, las averías en el sistema de marcha atrás, suelen provenir de ése modulo electrónico...al contrario de lo que yo pensaba que sería algún piñón, la sirga que une el motor y la salida de la caja, ó alguna pieza del propio mecanismo de engrane

 

[txaky]

Hace unos días he estado almorzando con un mecánico del servicio oficial, que lleva toda la vida allí.

Él me confirmó que efectivamente, las averías en el sistema de marcha atrás, suelen provenir de ése modulo electrónico...al contrario de lo que yo pensaba que sería algún piñón, la sirga que une el motor y la salida de la caja, ó alguna pieza del propio mecanismo de engrane

Exacto. El eje parece perder el dentado y rota sobre si misma.

El problema viene cuando la leva queda en posición de marcha atras (que suele pasar) y te pilla de viaje como me pasó a mi.

La solución es fácil pero si requiere de conocimientos mínimos de mecánica para solventarlo y volver a casa.

Esta es la pieza a sustituir y este es el eje que rota sobre si mismo.

 

[Naritus]

He estado en el concesionario esta mañana. Me dijeron que normalmente, uno más uno, son dos, que traducido es: el módulo electrónico de la marcha atrás, unos 500 lereles más mano de obra.
Al ser una avería “común” en estos modelos, las K, se puede pedir “subvención” y/o misericordia a los de arriba.
Es un trámite un poco más largo, pero si me ahorro unos chelines, me dan para gasolina. Después del puente la tengo que dejar.

 

[marchy]

Buenos días. Me uno al club de los damnificados. Creo que habré usado la marcha atrás unas 10 veces y ayer que realmente la necesitaba de di al botón y …. toco tirar de ella. No hizo nada, ni intento simplemente se desconecto la R y volvió a la N. Yo estoy casi seguro que tiene que ver con la caja de control y con un exceso de consumo cuando se activa el motor y por ello la duda que me surge es que si cambiamos la caja y no la han modificado esta se volverá a cascar.
Llego a la conclusión de que es por un exceso de consumo porque la ultima vez que la utilice fue estando en una cuesta complicada y no había forma de moverla sin la marcha atrás y le costo lo suyo llevar la moto.
Alguno sabe si la nueva caja es igual a la anterior o ya la han modificado?.

 

[TABAYU]

Buenos días. Me uno al club de los damnificados. Creo que habré usado la marcha atrás unas 10 veces y ayer que realmente la necesitaba de di al botón y …. toco tirar de ella. No hizo nada, ni intento simplemente se desconecto la R y volvió a la N. Yo estoy casi seguro que tiene que ver con la caja de control y con un exceso de consumo cuando se activa el motor y por ello la duda que me surge es que si cambiamos la caja y no la han modificado esta se volverá a cascar.
Llego a la conclusión de que es por un exceso de consumo porque la ultima vez que la utilice fue estando en una cuesta complicada y no había forma de moverla sin la marcha atrás y le costo lo suyo llevar la moto.
Alguno sabe si la nueva caja es igual a la anterior o ya la han modificado?.

Yo no sé si la caja electrónica de mi 2023, es igual ó diferente de las primeras de 2017...

Lo que he leído en el manual si no me falla la memoria, es que el uso de la marcha atrás se limita a pendientes por debajo del 7%...
Imagino que todo lo que suponga usar la marcha atrás en una "cuesta complicada" forzará el mecanismo, hasta seguramente "torrar" la electrónica ó deteriorar algún piñón.

No me cabe duda de que aquí en éste hilo, habrá habido casos en los que no se habrá sometido a esfuerzos al sistema y se habrá roto...creo que si no fuera así, no estaríamos hablando de BMW...

Pero por otro lado, me da la impresión de que todos los sistemas de marcha atrás, que basan su funcionamiento en que el motor de arranque, que está pensado en mover un cigüeñal con 4 ó 6 pistones, (que tiene su resistencia por la compresión, pero que poniendo una llave en su extremo se puede girar a mano)...se pretenda que con un piñón inversor ó como en el caso de las K1600 con una sirga y dos piñones de par cónico, muevan hacia atrás una mole de ¿360?, ¿370?, ¿400? kilos y con una cierta inclinación que encima opone más resistencia...no sé, pero me da la impresión de que los ingenieros deberían haberle dado una vuelta más al tema...cosa que hoy en día creo que se hace poco ó nada

Así que no me extraña que sea algo recurrente que la marcha atrás deje de funcionar, al menos en las K1600. Yo antes de comprar la moto y ver los esquemas de funcionamiento, ya me parecía algo endeble y más después de leer el foro y ver que efectivamente se averiaba.
Y estoy también en el grupo de los que se ha comprado la moto porque la llevaba...pero intentamos limitar su uso al máximo para preservarla; lo cual no deja de ser un contrasentido

 

[txaky]

Yo no sé si la caja electrónica de mi 2023, es igual ó diferente de las primeras de 2017...

Lo que he leído en el manual si no me falla la memoria, es que el uso de la marcha atrás se limita a pendientes por debajo del 7%...
Imagino que todo lo que suponga usar la marcha atrás en una "cuesta complicada" forzará el mecanismo, hasta seguramente "torrar" la electrónica ó deteriorar algún piñón.

No me cabe duda de que aquí en éste hilo, habrá habido casos en los que no se habrá sometido a esfuerzos al sistema y se habrá roto...creo que si no fuera así, no estaríamos hablando de BMW...

Pero por otro lado, me da la impresión de que todos los sistemas de marcha atrás, que basan su funcionamiento en que el motor de arranque, que está pensado en mover un cigüeñal con 4 ó 6 pistones, (que tiene su resistencia por la compresión, pero que poniendo una llave en su extremo se puede girar a mano)...se pretenda que con un piñón inversor ó como en el caso de las K1600 con una sirga y dos piñones de par cónico, muevan hacia atrás una mole de ¿360?, ¿370?, ¿400? kilos y con una cierta inclinación que encima opone más resistencia...no sé, pero me da la impresión de que los ingenieros deberían haberle dado una vuelta más al tema...cosa que hoy en día creo que se hace poco ó nada

Así que no me extraña que sea algo recurrente que la marcha atrás deje de funcionar, al menos en las K1600. Yo antes de comprar la moto y ver los esquemas de funcionamiento, ya me parecía algo endeble y más después de leer el foro y ver que efectivamente se averiaba.
Y estoy también en el grupo de los que se ha comprado la moto porque la llevaba...pero intentamos limitar su uso al máximo para preservarla; lo cual no deja de ser un contrasentido

Son la misma pieza


Si, la marcha atrás sufre en pendientes prolongadas pero el problema está en el eje de accionamiento NO en el de FUNCIONAMIENTO

 

[marchy]

Buenos días de nuevo. Mi anterior moto era la LT1200 y esa si que pesaba, la marcha atrás, que también usaba poco nunca dio ningún síntoma de problema. Pero el acople aquí como sabéis era mecánico.
se que se trata de un motor de arranque y por eso aun usándola no la tengo funcionando mas de un par de segundos de manera continuada y como digo cuando hablo de cuesta complicada es una pendiente en la que yo que acostumbro a mover la moto encima de ella no era capaz de dar atrás. También decir que no es algo que me preocupe especialmente porque no suelo usarla, en cuanto la pare la desmontaremos y veré como de difícil es de recuperar la electrónica o sustituirla.

 

[JOSEP1300GT]

Ya nos vais contando como termina la fiesta.

 

[Patfam]

He estado en el concesionario esta mañana. Me dijeron que normalmente, uno más uno, son dos, que traducido es: el módulo electrónico de la marcha atrás, unos 500 lereles más mano de obra.
Al ser una avería “común” en estos modelos, las K, se puede pedir “subvención” y/o misericordia a los de arriba.
Es un trámite un poco más largo, pero si me ahorro unos chelines, me dan para gasolina. Después del puente la tengo que dejar.

Me pasó lo mismo que has comentado con una 1600 Gt. En la revisión de los 60.000 me lo arreglaron sin cobrarme nada previa comunicación a la marca. No sé lo que fué, cuando me dijeron que estaba resuelto no pregunte. Lo conté en uno de estos post de este apartado. Tengo la “sensación” de que es algo que se puede reparar. Vsss

 

[Naritus]

Me pasó lo mismo que has comentado con una 1600 Gt. En la revisión de los 60.000 me lo arreglaron sin cobrarme nada previa comunicación a la marca. No sé lo que fué, cuando me dijeron que estaba resuelto no pregunte. Lo conté en uno de estos post de este apartado. Tengo la “sensación” de que es algo que se puede reparar. Vsss

Yo dejé la mia esta mañana en el conce. Me pidieron que les dejara el libro de mantenimiento sellado para comprobar que se hicieron todos en servicio oficial.
Así fue, todo menos cambio de gomas en oficial.
No sé si me cobrarán o no, pero tengo el compromiso de ellos de que lo van a intentar.
Alguna cosa buena tiene que tener llevar la moto al concesionario, digo yo…

 

[Naritus]

Pues no hubo ayuda. Cambio del módulo de la marcha atrás, 720€ a pagar.
Por kms y años, 5 y 65.000 kms, lo denegaron.
Me sigue encantado mi moto ????

 

[JOSEP1300GT]

Pues vaya broma, la fiesta 720€ ni que tuviera música joder.
Como se pasan y como decía el compi TABAYU que sea tan endeble es para no echar gota.
Saludos

 

[santilou]

Pues no hubo ayuda. Cambio del módulo de la marcha atrás, 720€ a pagar.
Por kms y años, 5 y 65.000 kms, lo denegaron.
Me sigue encantado mi moto ????

Una pregunta, la GSA se la has comprado a este concesionario?
Porque si es así, es que tiene 6 meses? Y te cobran 720¡!

 

[JOSEP1300GT]

Una pregunta, la GSA se la has comprado a este concesionario?
Porque si es así, es que tiene 6 meses? Y te cobran 720¡!

Creo que la compro en otro sitio, en ese concesionario tiene un poco la cruz el amigo Naritus ???

 

[TABAYU]

Pues vaya broma, la fiesta 720€ ni que tuviera música joder.
Como se pasan y como decía el compi TABAYU que sea tan endeble es para no echar gota.
Saludos

Bueno, en éste caso parece ser el módulo electrónico y no alguna parte mecánica del conjunto...que aun así, a mi me sigue pareciendo algo endeble

No obstante y después de haber tenido tanto BMW como motos japonesas, esto me reafirma más en que hice bien los números así rápido de cabeza, cuando el comercial empezó a darme precios tanto del servicio incluido como de la ampliación de la garantía de 3 a 5 años...

El "service 3/30" (que seguramente será ampliado como ya he dicho en otro post, ante la negativa de mi esposa a que toque la moto para otra cosa que no sea echarle gasofa y pasearla a ella), porque así siempre les puedes decir que solo tocan ellos..., así que ellos sabrán. Y aparte tal como se las gastan en precios de aceites y mano de obra, trae a cuenta seguro

La ampliación de la garantía, porque también al decirme el precio, pensé que cualquier caja electrónica de la más de media docena que debe llevar la moto, si se iba al carajo, seguramente valdría más...como acabo de comprobar. Así que aunque espero que no se me rompa nada, en este aspecto me quedo mas tranquilo de estar cubierto...

Además comprobado está que hoy en día, la electrónica es mucho más avanzada que hace 30 ó 40 años...pero también más endeble...o tendente a la obsolescencia programada, según se mire

 

[Naritus]

Una pregunta, la GSA se la has comprado a este concesionario?
Porque si es así, es que tiene 6 meses? Y te cobran 720¡!

No. En este no les compré ninguna moto. La GA en Lugo, andamos muy mal entre nosotros, y la GSA en Dos Rodes Valencia. En Coruña pedí precio, pero me lo dieron tarde, mal y arrastras…

 

[sandocan144]

A mi tambien meto la marcha atras se pone la R intermitente y seguido la N. El mecanico desde el programa del ordenador la activa y entra bien.
SE desmonta la tapa el piñon esta bien y se cambia el motorcillo que activa la palanca que engrana la marcha atras y sigue igual.
Alguien que me pueda dar luz?.

 

[sandocan144]

Arreglada la maquina,era la unidad de control

 

[jcapde]

Como encontrastes el fallo ?

Arreglada la maquina,era la unidad de control

 

[sandocan144]

Como encontrastes el fallo ?

Despues de cambiar el motorcito que hace engranar la marcha y seguir igual lo ley en foro esta posibilidad y tener los mismos sintomas le comente al mecanico y decidimos cambiarla y acertamos.

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[Miguel Ángel P]

Buenas.
Pues otro con una K1600Gtl con los mismos síntomas. R parpadea tres veces y vuelve a N sin accionar la marcha atras. Lo hace el 90% de las veces y ha ido a peor.
El Gs911 me indica que no hay lectura entre el modulo y la centralita y con su código correspondiente me temo va a ser el famoso modulo electrónico de 500€.
En el foro americano lo han abierto y salvo que se funda un fusible que lleva el cable marrón de 80 amp, cosa difícil. No queda otra que sustituirlo.
Yo al menos no conozco nadie que los repare.
Saludos

 

[txaky]

Solo existe una forma de que la marcha atrás en una k1600 no dé fallos.
















.....no usar la marcha atrás.


Siganme para más consejos.

 

[RapTor]

Hola.
La mía empezó a fallar y en el conce costaba 680€.
Como dice el manual y allí me explicaron también, el mecanismo de marcha a tras solo debe utilizarse en terreno plano... en fin.
En llano no necesito esa ayuda.

 

[JOSEP1300GT]

Yo la uso siempre que la necesito que para eso la tenemos y la compramos con ese extra.
Sino para que....
La seguire usando, eso si siempre con cuidado..

 

[Miguel Ángel P]

Bueno, yo siempre he usado la marcha atrás con un cuidado exquisito , sin pasajero y ayudando con los pies. Es verdad que la uso con frecuencia pues meto la moto de frente y tengo que salir hacia atrás con una ligera y corta pendiente .
Mi garaje me permite girar 180ª pero quitando el baúl trasero y eso es una lata.
En fin desmontaré y a pasar por caja .
Saludos

 

[Villapalacios]

Hola.
La mía empezó a fallar y en el conce costaba 680€.
Como dice el manual y allí me explicaron también, el mecanismo de marcha a tras solo debe utilizarse en terreno plano... en fin.
En llano no necesito esa ayuda.

Yo casi no la uso y suelo dejar la moto en posición de salida. Pero se supone es para ayudarte a salir cuando hay un poco de pendiente. Como dices, en llano no hace falta.
Y si es cierto ( una vez me paso ) que si la pendiente es un poquito mayor ( poca cosa ) no puede. me tuvieron que ayudar empujando por delante. me cague en todo...

Saludos

Juan Carlos

 

[moure]

La verdad es que en este aspecto BMW ha ido para atrás... pero mucho. En mi antigua LT utilizaba la marcha atrás incluso en cuesta con una pendiente destacable y ni el más mínimo problema. En fin...

 

[jcarvfr]

Buenas.
Pues otro con una K1600Gtl con los mismos síntomas. R parpadea tres veces y vuelve a N sin accionar la marcha atras. Lo hace el 90% de las veces y ha ido a peor.
El Gs911 me indica que no hay lectura entre el modulo y la centralita y con su código correspondiente me temo va a ser el famoso modulo electrónico de 500€.
En el foro americano lo han abierto y salvo que se funda un fusible que lleva el cable marrón de 80 amp, cosa difícil. No queda otra que sustituirlo.
Yo al menos no conozco nadie que los repare.
Saludos

Miguel Ángel P, cuando sepas cuál es la avería exacta, explica la y pon foto de ese módulo y donde está en la moto.
Yo uso poco la marcha atrás, pero de momento funciona bien.

 

[Miguel Ángel P]

Acabo de desmontar y montar . El módulo está en el lado izquierdo anclado al brazo horizontal del chasis principal por su lado interior . Para extraerlo es preciso desmontar la caja del filtro de aire.
Por ahora comprobé conexiones y los bornes de la batería estaban flojos ( aunque solo va. a 3.5 Nm) . Será casualidad pero reaprete y la marcha atrás ahora funciona pero el scanner me sigue dando fallo así que probaré unos días a ver cómo va antes de gastar el dinero .
No me encaja que el fallo sea intermitente pero a varios compañeros les pasó así .
Saludos

 

[adventureman]

Estimados Trazadores,
Pues esta tarde me bajo al parking y me dispongo a limpiar la moto (salí este finde y no le había quitado los mosquitos).
Y bajo mosqueado tras leer este post acerca de la coincidencia en el fallo de la marcha atrás.

Limpio la moto, arranco y dejo que caliente un pelín.La bajo del caballete central y le doy al botón de la marcha atrás...

Ostia!!Parpadea la "R" en naranja y NO FUNCIONA!!NO VA!!!.
Repito la operación y la "R" sigue parpadeando y no entra la marcha atrás.

1a AVERIA grave en mi preciosa y estimada K 1600 GTL 719

En otros tiempos, arreglaba la avería y la vendía. Ahora, deben ser los años, voy a seguir vuestros pasos y la arreglaré.

Me recuerda a aquellos artículos de violencia machista que se leían en la revista -periódico: "El CASO"..entrevistaban a la mujer , a la que el marido le había dado una paliza, y ella respondía: Bueno es mi marido y él me quiere a su manera.Y para mi es mi marido y yo le voy a seguir queriendo igual....

Pues eso....por ahora la voy a seguir queriendo perooooo...como se pase de "lista" la 6 cilindros, vamos a acabar mal ambos

V'sssssssssssssss

 

[jcarvfr]

Acabo de desmontar y montar . El módulo está en el lado izquierdo anclado al brazo horizontal del chasis principal por su lado interior . Para extraerlo es preciso desmontar la caja del filtro de aire.
Por ahora comprobé conexiones y los bornes de la batería estaban flojos ( aunque solo va. a 3.5 Nm) . Será casualidad pero reaprete y la marcha atrás ahora funciona pero el scanner me sigue dando fallo así que probaré unos días a ver cómo va antes de gastar el dinero .
No me encaja que el fallo sea intermitente pero a varios compañeros les pasó así .
Saludos

Es verdad que cualquier tontería como los bornes flojos o sucios es suficiente para que el calculador detecte falta de tensión o fallo y la moto empiece a hacer cosas raras.
Cada moto mía o d amigos que reviso, doy un repaso a los bornes y todos están más o menos flojo, pero sobretodo de los motores boxer.
Si vuelves a desmontar hazle alguna foto.
A ver si hay suerte y es eso.
También que la batería esté buena.

 

[MecoMan]

A me me lo cambiaron hace 1 mes también, GTL con 4 años y 80.000 km.

 

[adventureman]

¿Conocéis la referencia del módulo?..
¿Es desmontar y montar el nuevo como un plug and play?

NB.Mañana atornillo bien los bornes de la bateria y os cuento...

¿Es algo de aqui?

V'sssssssssss

 

[JOSEP1300GT]

A me me lo cambiaron hace 1 mes también, GTL con 4 años y 80.000 km.

También se te jodio el módulo.

 

[JOSEP1300GT]

¿Conocéis la referencia del módulo?..
¿Es desmontar y montar el nuevo como un plug and play?

NB.Mañana atornillo bien los bornes de la bateria y os cuento...
Ver el archivo adjunto 477254
¿Es algo de aqui?

V'sssssssssss

Seguro que es la pieza más cara

 

[MecoMan]

¿Conocéis la referencia del módulo?..
¿Es desmontar y montar el nuevo como un plug and play?

NB.Mañana atornillo bien los bornes de la bateria y os cuento...
Ver el archivo adjunto 477254
¿Es algo de aqui?

V'sssssssssss

Mira el post #25

 

[Miguel Ángel P]

¿Conocéis la referencia del módulo?..
¿Es desmontar y montar el nuevo como un plug and play?

NB.Mañana atornillo bien los bornes de la bateria y os cuento...
Ver el archivo adjunto 477254
¿Es algo de aqui?

V'sssssssssss

Es el 01, lo que está enmarcado. Viene la caja de plástico con los cables de conexión. Es muy fácil cambiarlo con la caja del filtro de aire desmontada pero si cambias también los cables por los nuevos, cosa muy recomendable, da más trabajo.

 

[adventureman]

No llega a 47.000kms.Me bajo al parking, quito el asiento y voy a apretar los tornillos del borne de la batería.Noto que el Negativo está flojo.Aprieto ambos creyendo que había encontrado lal solución al problema de la marcha atrás (aparece "R" en naranja y salta al "N" en azul sin hacer nada).
Vuelvo a colocar el asiento, arranco la moto, la bajo del caballete central:NADA...sigue igual.No he arreglado nada.Me parece que empiezo a buscar el módulo y cambiaré hasta los cables.




La verdad es que no he usado muchas veces la marcha atrás. Y NUNCA la he forzado. Las veces que la he usado ha sido para vacilar y enseñar que mi moto tiene marcha atrás. Pero nunca en pendientes pronunciadas, ni muchas veces ni mucho tiempo. Cuando le instale la pieza , la probaré que funciona perfectamente y NO la toco más.(tengo suerte de mis "medidas" y con mi 1.95m puedo remar con esta moto...)

Hace unos meses, había un post acerca de colocar una extensión de guardabarros delantero. Compré uno y me gasté el doble de lo que vale en ponerle cinta 3M de calidad, la alemana que pega edificios.Hoy me agacho pq veo que algo colgaba del guardabarros y era la extensión. Iba haciendo ruido con la rueda, a punto de caerse.Y yo que me creía que las ruedas , sobretodo la delantera, hacían más ruido de lo normal.

MORALEJA:Accesorios y Extras NO originales (y de Aliexpress menos) FUERA de mi VISTA!!!Es una pérdida de tiempo, de dinero y de desconfianza para el futuro.Cuando compre mi GOLDWING 1800 DCT sólo el respaldo original del conductor como extra y punto!!!

Por cierto..mirad este video.Es para cambiar la pieza.Lleva 10 minutos soltando tornillos y...no termina.Ufffff!!!

V'ssssssssssss

 

[JOSEP1300GT]

No llega a 47.000kms.Me bajo al parking, quito el asiento y voy a apretar los tornillos del borne de la batería.Noto que el Negativo está flojo.Aprieto ambos creyendo que había encontrado lal solución al problema de la marcha atrás (aparece "R" en naranja y salta al "N" en azul sin hacer nada).
Vuelvo a colocar el asiento, arranco la moto, la bajo del caballete central:NADA...sigue igual.No he arreglado nada.Me parece que empiezo a buscar el módulo y cambiaré hasta los cables.

Ver el archivo adjunto 477477


La verdad es que no he usado muchas veces la marcha atrás. Y NUNCA la he forzado. Las veces que la he usado ha sido para vacilar y enseñar que mi moto tiene marcha atrás. Pero nunca en pendientes pronunciadas, ni muchas veces ni mucho tiempo. Cuando le instale la pieza , la probaré que funciona perfectamente y NO la toco más.(tengo suerte de mis "medidas" y con mi 1.95m puedo remar con esta moto...)

Hace unos meses, había un post acerca de colocar una extensión de guardabarros delantero. Compré uno y me gasté el doble de lo que vale en ponerle cinta 3M de calidad, la alemana que pega edificios.Hoy me agacho pq veo que algo colgaba del guardabarros y era la extensión. Iba haciendo ruido con la rueda, a punto de caerse.Y yo que me creía que las ruedas , sobretodo la delantera, hacían más ruido de lo normal.

MORALEJA:Accesorios y Extras NO originales (y de Aliexpress menos) FUERA de mi VISTA!!!Es una pérdida de tiempo, de dinero y de desconfianza para el futuro.Cuando compre mi GOLDWING 1800 DCT sólo el respaldo original del conductor como extra y punto!!!

Por cierto..mirad este video.Es para cambiar la pieza.Lleva 10 minutos soltando tornillos y...no termina.Ufffff!!!

Querido amigo.

Yo puse esa extensión del guardabarros delantero y como ya perdi uno en un baden... compré otro en Ali..es exacto al wenderlich y lo puse con dos tornillitos pasantes y ahi sigue.
Es bueno llevarlo, le quita mucha mierda al radiador.
Además solo hace un pelín de ruido cuando coges un bache grande porque cimbrea un poco pero ya está nada mas...
Ponlo con dos tornillos y listo, si necesitas te mandaré unas fotos para que lo veas.
Ahora ando por Barcelona con la familia, pero no he dicho nada porque teníamos a mi suegra en el hospital hace 3 semanas y ahora al padre de mi cuñado, no el motero. otro.

V'ssssssssssss