Consulta Técnica Fallo velocidad crucero 1200GC LC 2018

Foty

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A ver si alguien puede darme una pista de por dónde empezar a testear. Hablamos de una GS de 2018 rally, he estado de viaje por el norte y al volver hacia Sevilla me tocó hacerme más de 800 kms por autovía de una vez, así que tuve que tirar del uso de la velocidad de crucero para descansar las manos. Pues aquí ha venido el problema, a veces a los pocos kms y otras tras más kms, el control de crucero se desconecta con el consiguiente susto si no te pilla con las manos en el manillar. La manera es igual de brusca que cuando tocas freno o embrague, pero sin tocar ninguna de las dos cosas. Me ha ocurrido muchas veces en todo el trayecto.
Alguien a tenido una experiencia similar y la ha podido solventar?


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MIGUEL_STROGOFF dijo:
Con el control de velocidad activado has tratado de decelerar con el acelerador?.
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No entiendo muy bien tu pregunta, lo he usado como siempre durante los 800kms, podía subir y bajar velocidad con la leva, subir con el acelerador y soltar y volver a la velocidad establecida, dejar fijada la velocidad dando a la leva hacia delante o volver a la establecida anteriormente dando a la leva hacia atrás, y si tocaba freno o embrague se cortaba la velocidad de crucero. Hasta ahí todo normal como siempre. El fallo es que de manera sorpresiva se cortaba como si hubiera tocado freno o acelerador sin haberlo hecho, unas veces a los pocos kms de estar en uso y otras veces a mayor distancia


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No habrás tocado sin querer (y sin darte cuenta) el freno de atrás? A veces, según lleves los pies, un leve toque es suficiente.
 
Foty dijo:
No entiendo muy bien tu pregunta, lo he usado como siempre durante los 800kms, podía subir y bajar velocidad con la leva, subir con el acelerador y soltar y volver a la velocidad establecida, dejar fijada la velocidad dando a la leva hacia delante o volver a la establecida anteriormente dando a la leva hacia atrás, y si tocaba freno o embrague se cortaba la velocidad de crucero. Hasta ahí todo normal como siempre. El fallo es que de manera sorpresiva se cortaba como si hubiera tocado freno o acelerador sin haberlo hecho, unas veces a los pocos kms de estar en uso y otras veces a mayor distancia


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Una de las opciones para poder quitar el control de crucero e tu moto cuando está conectado es con el acelerador.

Es como si decelerases con el acelerador. Aquél si lo llevas hacia adelante lo desactivas. Tiene un punto, que cuando llegas a él se desconecta.
 
Yo tuve un problema en una rt y era un pulsador en la maneta de embrague. Lleva dos pulsadores.
 
poliki dijo:
Yo tuve un problema en una rt y era un pulsador en la maneta de embrague. Lleva dos pulsadores.
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El mío dejó de funcionar este invierno. Para comprobar si es eso solo tienes que intentar cambiar de modo en marcha. Si no cambia de modo hasta que no te paras tienes mal el sensor del embrague.
También puedes mirar si te deja poner en marcha la moto con una marcha metida. Si tienes mal el sensor del embrague no te dejará.
Dicho esto, no se si eso puede hacer que se desconecte el CC, la mía no tiene.

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Yo tuve ese problema en el viaje a Cabo Norte. Se desconectaba con frecuencia y efectivamente es delicado si por algún motivo has quitado una mano del manillar aunque sea un instante. Es verdad que nos llovió casi todos los días un rato, pero no tengo claro que sea ese el problema. Luego ya en casa al limpiar bien toda la moto, eché limpia contactos a las botoneras de las piñas y wd40 y lo soplé todo con aire comprimido y no ha vuelto a fallar dos años después. Prueba a ver.
 
Twiky dijo:
No habrás tocado sin querer (y sin darte cuenta) el freno de atrás? A veces, según lleves los pies, un leve toque es suficiente.
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Hice muchas pruebas en los más de 800 kms de autovía que hice , podría asegurar al 99,9% que eso no fue lo que ocurrió . Estuve pendiente de no tocar nada


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MIGUEL_STROGOFF dijo:
Una de las opciones para poder quitar el control de crucero e tu moto cuando está conectado es con el acelerador.

Es como si decelerases con el acelerador. Aquél si lo llevas hacia adelante lo desactivas. Tiene un punto, que cuando llegas a él se desconecta.
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Esto no lo he probado, no sabía que fuera posible soltar el control de crucero haciendo fuerza a la contra en acelerador, pero hubo veces que me pasó sin tener el puño agarrado con el consiguiente susto


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Abel13 dijo:
El mío dejó de funcionar este invierno. Para comprobar si es eso solo tienes que intentar cambiar de modo en marcha. Si no cambia de modo hasta que no te paras tienes mal el sensor del embrague.
También puedes mirar si te deja poner en marcha la moto con una marcha metida. Si tienes mal el sensor del embrague no te dejará.
Dicho esto, no se si eso puede hacer que se desconecte el CC, la mía no tiene.

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Arrancaba con la primera metida y el embrague cogido, así que esa opción la descarto


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robgar06 dijo:
Yo tuve ese problema en el viaje a Cabo Norte. Se desconectaba con frecuencia y efectivamente es delicado si por algún motivo has quitado una mano del manillar aunque sea un instante. Es verdad que nos llovió casi todos los días un rato, pero no tengo claro que sea ese el problema. Luego ya en casa al limpiar bien toda la moto, eché limpia contactos a las botoneras de las piñas y wd40 y lo soplé todo con aire comprimido y no ha vuelto a fallar dos años después. Prueba a ver.
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Puede que el sensor de embrague o freno de vez en cuando mande información errónea, probaré cuando llegue de las vacaciones a una limpieza a fondo y limpia contacto en las piñas


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Foty dijo:
Arrancaba con la primera metida y el embrague cogido, así que esa opción la descarto


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No tiene que ver. Tiene 2. El primero es nada más tocar un poco el embrague y el otro al darle a fondo.
 
poliki dijo:
No tiene que ver. Tiene 2. El primero es nada más tocar un poco el embrague y el otro al darle a fondo.
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El problema es que tendrá que ser una cuestión de paciencia, porque no me ocurre a la primera, puedo estar 15 minutos usando el CC sin que salte de manera sorpresiva y otras veces lo hace a los tres minutos. Limpiare todo bien, soplaré con aire comprimido y limpia contacto y os iré contando. Aunque esto será ya en septiembre cuando vuelva de las vacaciones


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Foty dijo:
Hice muchas pruebas en los más de 800 kms de autovía que hice , podría asegurar al 99,9% que eso no fue lo que ocurrió . Estuve pendiente de no tocar nada


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Ten en cuenta también un detalle, que la gente suele pasar por alto:

¿Tienes algún tipo de placa o extensión en el pedal de freno? Cuando se modifican los pedales, hay que ver que el muelle sea capaz de 'soportar' el peso extra de la placa que añades (piensa que estas añadiendo un peso en el extremo de una palanca, con que hace más 'fuerza').

Quizá mientras viajabas al coger algún bache 'concreto' (un bote más pronunciado) el pedal cedía por el peso de la extensión/placa , y eso hacia que pisara muy levemente, pero lo suficiente, y te cortase el sistema.
 
SaorenRT dijo:
Ten en cuenta también un detalle, que la gente suele pasar por alto:

¿Tienes algún tipo de placa o extensión en el pedal de freno? Cuando se modifican los pedales, hay que ver que el muelle sea capaz de 'soportar' el peso extra de la placa que añades (piensa que estas añadiendo un peso en el extremo de una palanca, con que hace más 'fuerza').

Quizá mientras viajabas al coger algún bache 'concreto' (un bote más pronunciado) el pedal cedía por el peso de la extensión/placa , y eso hacia que pisara muy levemente, pero lo suficiente, y te cortase el sistema.
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Tiene mucho sentido eso que dices, pero en mi caso no he hecho ninguna modificación, pero si es cierto que varias de las veces que saltó fue producto de coger un bache, aunque otras saltó sin que se diera esta circunstancia. Todo apunta a un sensor ( freno o embrague) que está enviando una mala señal


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Parece que se ha solventado la avería, el mecánico ha limpiado e instalado de nuevo el sensor de la maneta de freno delantero, al parecer también está flojo. De momento parece que esto ha solucionado la avería pero tendremos que seguir observando


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