gogorra
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Muy interesante el recopilatorio del forero Josan. Espero que no le importe que lo ponga por aquí..
Novedad Fiabilidad R1200GS LC
- Autor gogorra
- Fecha de inicio
josan
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Cierto. Ese se me coló. El bache de potencia es en las 1200 con Euro4.
En las 1250, al incrementar potencia y par, solucionó ese bache.
leonceuta
Allá vamos
salvo el tema del alternador parece que la remesa de 2014 son mas fiables
Shasta
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Faltan las primeras que son del 2013.
Faltaria saber que % se han averiado, yo con mi 2014 al igual que muchos otros, muy satisfecho i de momento sin avería de alternador, si sucede me cagare en todo…pero no pienso en ello,
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MIGUEL_STROGOFF
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Efectivamente.
—- Sin amortiguador de dirección. Primera hornada.
—- Acelerador sin apenas retención. (para mi gusto).
—- Cambio de marchas muy tosco.
Por lo demás muy bien.
velezdando
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Curioso, mi experiencia tras varias LC difiere bastante en la tabla.
En lo que sí estoy de acuerdo es en que no hay LC perfecta como pasó en su día con la DOHC. Aconsejar una LC no es tarea fácil porque todas pecan de algo.
En lo que sí estoy de acuerdo es en que no hay LC perfecta como pasó en su día con la DOHC. Aconsejar una LC no es tarea fácil porque todas pecan de algo.
gogorra
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Y falta la falla de la torretas de la suspension delantera, aunque tenga campaña para su tratamiento.
JIMBO
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Hola, 84500 kms, (gsa enero 2016) hasta ahora todo satisfactorio, eso sí cambié los amortiguadores a los 45000 kms por capricho y adaptados a mi peso y conducción. Unos wilbers
Saludos y tocaré madera
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Saludos y tocaré madera
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Molinenc
Arrancando
En mi caso lo ha clavado. Te comuna del 2014 y cambio rudo, pérdida de presión en freno trasero y lo del alternador aún nada, pero también la mía solo tiene 34.000 km...
angelsan
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Hola buenas tardes :
Para completar el cuadro echo en falta en los últimos modelos ( 2020-2021...) los intermitentes fijos ( en modelo 2023 con posibilidad de conectar o desconectar a voluntad por el piloto).
Slds y gracias por la interesante recopilación
Para completar el cuadro echo en falta en los últimos modelos ( 2020-2021...) los intermitentes fijos ( en modelo 2023 con posibilidad de conectar o desconectar a voluntad por el piloto).
Slds y gracias por la interesante recopilación
motard62
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Mi moto es la GSA del 2014 LC . Mi caso casi lo clava pues el cambio si es rudo a un que a mejorado algo con la solución que le he aplicado al embrague, la perdida de presión en freno trasero solo en una ocasión me fallo, le cambié el líquido por el motul 660 y desde entonces le doy mucho más uso a la palanca del pie y no a vuelto a fallar yo creo que era por abusar de la frenada combinada , el alternador fallo con 205,000km lo cambie por uno de segundamano de una del 2017 y muy buenas impresiones 200€ la reparación la lleve a cabo yo mismo por cierto diferencia del alternador mio quemado con el de segundamano el hilo del bobinado el de segundamano es dos décimas más grueso . El embrague fallo con 145,000 km pero le he aplicado está solución y ahora va por 206,000km y sigue siendo el de origen
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MIGUEL_STROGOFF
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MAE MÍA!!!. Enhorabuena por esos Kms.
Se puede decir que has tenido dos tonterías, a pesar de llevar 206.000 Kms. Eso se llama cuidar una moto.
Disfruta de ella, es una gran moto.
Hola josan,,se te pasan las de 2013,,sin amortiguador de dirección, cigüeñal más ligero,en concreto 980 gramos, por lo tanto más explosiva,el problema de holguras en el primario de la tapa del cambio,fue hasta el '17. Se ajunta que es más explosiva con no llevar amortiguador de dirección,se hace muy nerviosa de alante a la hora de darle manga en las curvas,,ahh y otro apunte,,el estator no cambió para que mejorara sino por el anclaje al otro cigueñal,,un consejo,,no carguéis la moto de aditamentos extras que exijan corriente,,es muy sensible a demandas de corriente y se fríen,,