Fotos de anuncios y catalogos de nuestras Ks

[Bukanam(Sillero)]

Bueno pues se me ha ocurrido que para conocer aún más la historia de nuestras Ks, no hay nada como retroceder a cuando se vendian nuevas......................

Os propongo poner fotos de catálogos, revistas, anuncios de la época de nuestras K, solo documentos antiguos, que para fotos nuevas ya hay otros post.

Eso nos ayudará a conocer mejor el mundo K

Empiezo yo:

La primera, la k100 base, en su color gris plata original

La K100 RS, la moto-coche, el simbolo de la elegancia y del poder economico, en su color original un plata verdoso.

Este rojo oscuro era muy típico de la época junto con un azul intenso, el de abajo.

Esta foto es para enmarcarla

Una maqueta de la época (tengo una trasformada en K75, la mía)

K100RT

El ABS fué introducido en 1988 en la K100, la primera moto de serie con este sistema

K100 RS Baviera (en España) la primera serie especial

K100 base II

K100 RS 16v

K1100RS

Esta es una k1100LT, el summun K100

 

[Tavi]

A que esta es bonita:

;D

 

[jphanton]

ahí va otra fotito publicitaria, la verdad es que me parece preciosa [smiley=eek2.gif] se me cae to la baba


mira, igual a Utrillano le gusta este color para su moto

 

[jphanton]

A que esta es bonita:

;D

no estaba muy cara, para ser nueva, al cambio 6130 €, claro que entonces seria un riñon ;D ;D ;D

 

[Bukanam(Sillero)]

La primera K75, la C, su cúpula pasó de moda rápidamente, pero ahora empieza a ser un distintivo clásico, único.

En la película El Cuarto Protocolo, con Pierce Brosnam

La primera K75 S (Sport) su carenado y pequeño manillar, intentaron ser un incentivo para competir con las japos. Hoy a pesar de estar más devaluadas que la base, empiezan a ser valoradas por lo compradores......

La K75 base, surge para abaratar el modelo y se popularizó, vaya que se popularizó, fué el modelo más vendido. Concretamente este modelo en estos colores fue le que me engachó a las K. Curiosamente la 75 tuvo su mayor éxito en España y no en el resto del mundo, que fue la 100.

Foto de un catálogo de ropa BMW de la época.

K75 RT

K75 Low Seat, para tallas ibericas............

Y la "Ultíma", la última serie de K75, de las que apenas llegaron a España. (esta no es de catálogo pero es la única que he encontrado que se ve bien)

La producción del modelo 75 acabó en el 96/98 en las que se vendieron la últimas unidades con esta LT con cúpula eléctrica. Hoy están muy buscada.

Distintos emblemas de la tapa del radiador a lo largo de la vida de la K75 base.

 

[Bukanam(Sillero)]

La K1, "la más fea", surgió para evolucionar el motor K100, con 16v. También se introdujo el nuevo cardan con paralever y se reforzaron los frenos con pinzas de 4 pistones y mayor diámetro, asi como llantas para neumáticos modernos de perfil bajo y garganta ancha. Además de carisima y exclusvisíma, se vendieron poco. Su motor y sus mejoras se aplicaron a la K100 RS creando la un super K100, que luego evolucionó en la 1100 con carenado completo, para terminar con la 1200 que en nada se parecía a las 100.

Hoy es una pieza muy codiciada por su exclusividad, pero aún cuesta entenderla...............

Las primeras unidades eran en este patriotico color, luego vinieron las azules......

 

[karmary]

ahí va otra fotito publicitaria, la verdad es que me parece preciosa [smiley=eek2.gif] se me cae to la baba


mira, igual a Utrillano le gusta este color para su moto

Cuando salió ese modelo, me prometí tener una algún día.
Al salir la 1100 LT cambié de idea pero esa foto me tuvo loco durante años.

Algún día repintare la mia (ya he comentado que el color verde no me gusta, y ese beige champan me gusta muchísimo )

 

[Bukanam(Sillero)]

La LT 1200 se convirtió en el buque insignia de BMW, sustituyendo a la incombustible k100LT, aunque convivieron perfectamente un tiempo.

Atacó a la Goldwing de Honda en la yugular.

 

[Bukanam(Sillero)]

Y la última K "autenticas", anteriores al 95, la 1200 RS y GT, aunque solo llevara el motor ladrillo como distintivo K. Todo lo demás era nuevo y bueno..... Para mi las pegas estan en que se parecía a las japos y no se le veía el "ladrillo".

La RS

La GT

Una K100 8v "echandole la pata a una RS"

 

[Bukanam(Sillero)]

Catálogo competo de la K75 Ultíma, (el unicornio).

[highlight]Si alguno lo quiere, lo tengo en PDF.[/highlight]

 

[mikel75]

Buena iniciativa si señor

 

[Solitario]

[highlight]La producción del modelo 75 acabó en el 88/89[/highlight] con esta LT con cúpula eléctrica. Hoy están muy buscada.

Creo que esto no es correcto, K75 se fabricaron hasta el 1996.

 

[Bukanam(Sillero)]

[quote author=4C7B656F606F630E0 link=1289512141/4#4 date=1289513232]
[highlight]La producción del modelo 75 acabó en el 88/89[/highlight] con esta LT con cúpula eléctrica. Hoy están muy buscada.

Creo que esto no es correcto, K75 se fabricaron hasta el 1996.[/quote]
Tienes razón me han bailado los números, corregido........

 

[Bukanam(Sillero)]

En esta web podeis descargaros en PDF varios catálogos y publicidad originales de la K100/K75, 100 16v, 1100 y K1

http://translate.googleusercontent....es&usg=ALkJrhh99KYXikQotXz_97N9iiBIrKFM-A

Como ejemplo toda una preciosidad, la segunda serie especial, la K100 RS Style:

 

[KLUCHO]

Hola a todos, cuando BMW sacó al mercado la K100RS, me gusto mucho, pero yo tenia unos 25 años y una LE MANS III blanca, que era preciosa y me gustaba mucho como andaba, lo estable que era y su frenada integral me daba mucha seguridad. Pero al ver la BMW, recuerdo que me dije, ahí tienes tu próxima moto, y aunque desde ese día pasaron unos 10 años, asi fue y desde aquella solo he tenido Ks.
Parece mentira que estas motos lleven 25 años con la misma ropa y a pesar de verlas todos los días, aún hoy en día me parezcan bonitas. Hasta que punto quedé impresionado por la belleza de esa primera RS.
He de decir, que pienso que BMW cuando sacó al mercado la K1200RS, ha tenido una oportunidad cojonuda de hacerle un restyling, que la rejuveneciera sin romper con sus lineas maestras, y sin embargo optó por cambiarla totalmente, rompiendo con el diseño inicial, del mismo diseñador que con anterioridad había trazado las lineas de una moto, original como pocas y también mítica como la K, como lo es la SUZUKI KATANA.

Un saludo para todos. Emilio.

 

[jphanton]

A mi la que me deja flipao es la K1200 LT se me queda cara de gilipo.... cada vez que veo una, es entonces cuando salgo corriendo y me voy a echar una primitiva (pa ver si cae algo) ;D ;D ;D ya me veo con ese pedazo de pepino y una churri en bikini sentá detras 


ahí aparcando delante del chiringuito de la playa pa tomar unas pintas