Foto Fotos de nuestras clásicas: que haces hoy?

Esta tarde un ratito al Jarama a la jornada de puertas abiertas de la fundación RACE
 

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Magnífica mañana otoñal con temperaturas primaverales por el Pre-Pirineo
Asfalto en su punto de temperatura y limpieza, para que la Bóxer se desenvuelva como pez en el agua. He disfrutado mucho. Sin correr en las rectas, pero gozando en las curvas.
Esta BMW cada día va mejor. Tras los preceptivos 260 km , cuando llegué a casa , el ralentī era perfecto. 800 rpm con una regularidad y finura espectaculares. Cada día va mejor.
Quienes nunca hayáis tenido una. 65, os puede parecer una exageración decir que va tan bien, pero la diferencia entre este motor y los 60:75,80,, 90 ó 100 es que es de carrera corta. Por lo tanto tiene algo menos par, pero unas estiradas cuando está a punto sorprendentes para un bóxer, pues su velocidad lineal del pistón es menor a las mismas revoluciones que un carrera larga. Por lo tanto alcanzar las 7500 ó incluso 8000 rpm no es que sea necesario para nada, pero tampoco pasa nada si lo tienes que hacer, por ejemplo , en un adelantamiento.
Yo, no obstante, la llevo por carreteras secundarias sobre las 4500 - 5000 en rectas y dejándola fluir en curvas lo suficiente como para sorprender a muchos.
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Última edición:
Entiendo perfectamente el placer que experimentas rodando por esas magnificas carreteras tan chulas. Las he recorrido un monton de veces en moto pero hacerlo cuando no hay gente y sobretodo con una moto clasica produce unas sensaciones inigualables. Los Mallos de Riglos y su carretera junto al rio, curvas y paisaje evocadores combinado con el sonido y empuje de un motor bicilindrico clasico son una mezcla que produce una experiencia que para mi ninguna moto moderna es capaz de transmitir por muy finas y potentes que sean.
Ayer sin poder ir tan lejos si pude disfrutar de una buena ensalada de curvas por carreteras tranquilas a apenas media hora de Barcelona donde hay muy buen ambiente motero en el que cuando apareces con una clasica siempre provocas comentarios y agradables conversaciones.
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Entiendo perfectamente el placer que experimentas rodando por esas magnificas carreteras tan chulas. Las he recorrido un monton de veces en moto pero hacerlo cuando no hay gente y sobretodo con una moto clasica produce unas sensaciones inigualables. Los Mallos de Riglos y su carretera junto al rio, curvas y paisaje evocadores combinado con el sonido y empuje de un motor bicilindrico clasico son una mezcla que produce una experiencia que para mi ninguna moto moderna es capaz de transmitir por muy finas y potentes que sean.
Ayer sin poder ir tan lejos si pude disfrutar de una buena ensalada de curvas por carreteras tranquilas a apenas media hora de Barcelona donde hay muy buen ambiente motero en el que cuando apareces con una clasica siempre provocas comentarios y agradables conversaciones.
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¿A qué carreteras cerca de Barcelona te refieres? Me interesa :)
 
¿A qué carreteras cerca de Barcelona te refieres? Me interesa :)
Hola Pedrinpalero,
Me suelo escapar alguna tarde entre semana o algun sabado o domingo si los compromisos familiares me lo permiten. Si quieres podemos quedar y te muestro montones de carreteras con bien de curvas y muy poco trafico con paisaje muy chulo.
 
Esta tarde aprovechando los 28 grados de este veroño (verano en otoño)

Un café en la playa de laga y foto en la desembocadura ría de Gernika

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¿A qué carreteras cerca de Barcelona te refieres? Me interesa :)
Hola de nuevo,

me refiero a la zona de alrededor de La Mola y detras. Por ejemplo la carretera de Terrassa a Rellinars. La zona de Monistrol de Calders y seguir hasta Prats de Llucanes, vuelta por L´Estany donde se almuerza de maravilla en un bar motero muy autentico y con buen ambiente.
 
Hoy ha tocado otra ruta de esas que recuerdan a la Ruta 66 americana. Monrgros no es precisamente un paisaje de los considerados ideales para la moto. Llanuras inmensas barridas por el viento, un suelo reseco e inhóspito, pocas curvas, y si tienes una avería de las que puedas repararen ruta, será a la más pura y dura intemperie. Ni sombras que alivien la extremada temperatura que suele haber en verano, ni parapeto alguno contra la lluvia.
Pero aún así, tiene su encanto. La similitud con las carreteras de las llanuras americanas es mucho más que por las carateristicas naturales, las autopistas han ido dejando las otrora prósperas y apreciadas carreteras nacionales en carreteras fantasmales propias de Walking Dead . Gasolineras y negocios de carretera cerrados y abandonados que le dan ese aspecto de ruta mítica.
B7D6FA99-1540-4FF4-A9E8-25D7D7F778DF.jpegF49EB516-90AE-4BEA-BE9A-D9C8D17651E7.jpeg8D2ECA31-1A85-44A7-8A82-E597FAD6C494.jpegP3172DD1D-E110-4485-BAC8-AE89BF79E528.jpegy al final,la esperanza. Aún queda vida

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Algunas imagines de nuestra exposición de Clásicas en Cáceres.
(Fotos de Alejo Leal)
 

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No me he podido resistir... 1500€ y pal convento.

Ver el archivo adjunto 328054
La tienes nueva.Anda que no me he divertido yo muchos años con una hermana suya...🤪😎
Para campear es perfecta,solo le pondría un pero...falta un poco motor.Por si quieres un poco más de bajos....hazle unos taladros a la caja del filtro de aire, se nota bastante😉
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Hoy terminé de trabajar a las 15.00
Hacia una tarde espléndida. Buena temperatura, nada de viento ... un día raro en Aragón, donde el frío, el viento o el agobiante calor siempre te acompaña en cualquier mes del año. Por lo tanto, no me lo pensé. Comí un par de montaditos y a la carretera sin tener nada claro a dønde iba. Carretera nacional de Barcelona, me desviē hacia la de Castellón y, al llegar a la rotonda donde se unen, vi el cruce hacia Belchite. A unos les sonará porque hay unas ruinas históricas de la Guerra Civil, donde el pueblo quedø destruido tras un asedio y asalto casa por casa. Cuando terminó la guerra, se construyó un pueblo nuevo dejando el viejo como recuerdo de lo que nunca debió de haber pasado. Hoy, está vallado y hay visitas guiadas. Muy interesante. A otros, los que ven Cuarto Milenio, porque aquí el equipo del programa terminó huyendo dejando allí el equipo porque por la noche saltaban todos los detectores de presencia incomprensiblemente. También se captaron psicofonīas de las más claras que han grabado. Algunos edificios afectados no están dentro del vallado, como el Antiguo Seminario que son las fotos de a continuación.
Espero que os guste, y si tenéis ocasión no dejéis de visitarlo.
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La mía ¿es clásica o sólo vieja? 28 añitos ya, 110.000km, sin abrir motor, sin fugas, sin problemas. Con solo un cilindro, cadena y fabricada en Italia. Y me saca al monte de vez en cuando, cada vez menos.
Estoy yo más "clásico" que ella ya.
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53923F85-34EC-4236-8FF8-7D7BF50222F6.jpeg2FDABBC8-8F53-4F7C-A871-9DAA20105F93.jpegD48A467C-98E3-4FE3-98A9-5B98AB203F40.jpegEsta mañana por la Sierra de Alcubierre. Estå llena de trincheras de la Guerra Civil. Están restauradas con sus refugios.
Aquí lucho George Orwell con la Brigadas Internacionales. Mucho después escribirīa Rebelión en la Granja o 1984, libro del que salió el famoso concepto de Gran Hermano,.
 
Hace un momento y después de haber hecho los recados

Monte Amboto desde el camino a Besaide
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El camino está bien para cualquier moto trail
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Aunque debía haber quitado las maletas, pero ha sido improvisado después de terminar el último asunto en Elorrio

Y este es el punto donde confluyen las tres provincias de Euskadi y el monumento al montañero desaparecido
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Hace un momento y después de haber hecho los recados

Monte Amboto desde el camino a Besaide
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El camino está bien para cualquier moto trail
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Aunque debía haber quitado las maletas, pero ha sido improvisado después de terminar el último asunto en Elorrio

Y este es el punto donde confluyen las tres provincias de Euskadi y el monumento al montañero desaparecido
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https://es.m.wikipedia.org/wiki/Besaide


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Excelente mañana de domingo por los Monegros. Zaragoza, San Mateo, Leciñena, Sierra de Alcubierre, Sariñena, Bujaraloz, y por la nacional de Barcelona , regresó a Zaragoza. Había salido tarde pero ha cundido. La BMW, va de escándalo. Cada día mejor. Está viviendo una segunda, ( o tercera o cuarta ya), juventF695E01F-7B93-4286-AC49-007B93A907E8.jpeg399EA203-7D7A-46DC-A10F-A891795B48CA.jpeg0FEC1A33-7802-4313-AFBA-AFDACCE1A887.jpeg
 

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Que curioso.... con la doble bujía una es cuello corto.
No se puede tener ni un despiste al montarlas. Como se ponga la de cuello largo en la de corto, el roto puede ser importante.
Eso lo aprendí en mi primera moto. Un ciclomotor al que le puse una bujía de coche de cuello largo. Al arrancar pegó el pistón con la bujía y cigüeñal al carajo, pistón agujereado, ... una lección de las que no se olvidan. Mira que me habīa advertido mi padre, pero a los 13 años hay cosas que te empeñas en aprenderlas por ti mismo.
 
Que curioso.... con la doble bujía una es cuello corto.
No se puede tener ni un despiste al montarlas. Como se ponga la de cuello largo en la de corto, el roto puede ser importante.
Eso lo aprendí en mi primera moto. Un ciclomotor al que le puse una bujía de coche de cuello largo. Al arrancar pegó el pistón con la bujía y cigüeñal al carajo, pistón agujereado, ... una lección de las que no se olvidan. Mira que me habīa advertido mi padre, pero a los 13 años hay cosas que te empeñas en aprenderlas por ti mismo.
Las cortas las llevo abajo,por forma del pistón,cuestión de compresión. 😉
 
esta mañana, 297 km. Zaragoza, Huesca, Ayerbe, Puente la Reina, Jaca, Sabiñanigo, puerto Montepós, Huesca, Zaragoza, y algunos mariposeos que me salía de la ruta de vez en cuando. Muy buena mañana. Y aunque aún no podía abrir el asiento, lo cual no me dejaba a acceder a las herramientas en caso de necesitarlas, la moto se ha comportado como siempre. Perfecta. La vuelta desde el Monrepós a unas 6000 rpm mantenidas , alguna vez 6500, y como un reloj.
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