GIRONA-LCN (2012-02) LA SEGUNDA DEL AÑO 14 Y 15 Enero 2012
- Autor Lacosanostra
- Fecha de inicio
PERE DEAUVILLE
Curveando
Pos yo estoy sufriendo impuestos y demandas y la m q p a un tanke...! >
ya disfrutaré mañana con el arrosico....!
ya disfrutaré mañana con el arrosico....!
PERE DEAUVILLE
Curveando
7756404356414752555641415C330 dijo:
[b]No viene naide mas..????
Sólo 4 amotos y una lata con dos bichos raros dendro...?????[/b] :-X
PERE DEAUVILLE
Curveando
Pos no santerao de na.....!!!
na, que no comes arrossssss....!
Va a tener que ir a tomarte er gorpe a otro lao...!
na, que no comes arrossssss....!
Va a tener que ir a tomarte er gorpe a otro lao...!
Despertaferro
Curveando
66617B7B616567080 dijo:[quote author=736671667C67666276756A6F6F66230 link=1326130897/54#54 date=1326535876]Pos no santerao de na.....!!!
na, que no comes arrossssss....!
Va a tener que ir a tomarte er gorpe a otro lao...!
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
[/quote]
Sí, me he enterado en tiempo y forma. Incluso he contestado al mensaje, también en tiempo y forma.
Despertaferro
Curveando
[highlight] Diumenge 15 de gener de 2012, arròs negre a KLONG
[/highlight]
Ruta: Monells-La Bisbal-Klong-Romanyà-Sta. Cristina d'Aro-Llagostera-Romanyà-Klong
Hora de trobada: 11:00 AM
Lloc de Trobada:El Roure Blanch - Pça Major de Monells
Dinar:
Lloc: CAN MUNI, C/Major de KLONG
Hora: 13:45
Menú:
Primer: Entrants variats de Can Muni
Segons: Arròs negre, però negre, negre de Can Muni
Rossejat de fideus (Pels amants de la claror) INDICAR CLARAMENT
Postre: Sovietic de Can Muni
Vins: Del pais (Del celler tradicional de Can Moya)
Cafès i guariments del mateixos.
Preu pp. 27€ (o menys)
La línia recta - Montse
Les paralel·les- Panotxa --- 1 moto
Triangle- Mariona
Quadrat- Pere --- 1 moto
Pentàgon- Siso --- 1 moto
Hexagon- Elena
Heptàgon- GeSusGS --- 1 Llauna
Octogon- Níssimo --- 1 moto
Enneàgon- Sra Níssimo ---
Decàgon- Srta. Níssimo --- 1 llauna
Hedecàgon- Glòria Ferralla ---
Dodecàgon- Amador Ferralla-- 1 moto
Total: 5 motos i dues llaunes que fan una bonica figura de 12 persones
A tots aquells que heu manifestat intenció de venir i que malahoradament la realitat us ha canviat els plans, agrïment i dosis d'esperànça, altre cop serà.
No obstant, si esdeveniments d'ùltima hora us tornen l'esperança i manteníu la il·lussió, no us amoïneu, hi han dues places de reserva reservades i disponibles.
Nota: Desprès de l'apat i ha previst, per tots aquells que ho dessitgin, fer un cafè (sense pastes) a Can Despertaferro.
[/highlight]
Ruta: Monells-La Bisbal-Klong-Romanyà-Sta. Cristina d'Aro-Llagostera-Romanyà-Klong
Hora de trobada: 11:00 AM
Lloc de Trobada:El Roure Blanch - Pça Major de Monells
Dinar:
Lloc: CAN MUNI, C/Major de KLONG
Hora: 13:45
Menú:
Primer: Entrants variats de Can Muni
Segons: Arròs negre, però negre, negre de Can Muni
Rossejat de fideus (Pels amants de la claror) INDICAR CLARAMENT
Postre: Sovietic de Can Muni
Vins: Del pais (Del celler tradicional de Can Moya)
Cafès i guariments del mateixos.
Preu pp. 27€ (o menys)
La línia recta - Montse
Les paralel·les- Panotxa --- 1 moto
Triangle- Mariona
Quadrat- Pere --- 1 moto
Pentàgon- Siso --- 1 moto
Hexagon- Elena
Heptàgon- GeSusGS --- 1 Llauna
Octogon- Níssimo --- 1 moto
Enneàgon- Sra Níssimo ---
Decàgon- Srta. Níssimo --- 1 llauna
Hedecàgon- Glòria Ferralla ---
Dodecàgon- Amador Ferralla-- 1 moto
Total: 5 motos i dues llaunes que fan una bonica figura de 12 persones
A tots aquells que heu manifestat intenció de venir i que malahoradament la realitat us ha canviat els plans, agrïment i dosis d'esperànça, altre cop serà.
No obstant, si esdeveniments d'ùltima hora us tornen l'esperança i manteníu la il·lussió, no us amoïneu, hi han dues places de reserva reservades i disponibles.
Nota: Desprès de l'apat i ha previst, per tots aquells que ho dessitgin, fer un cafè (sense pastes) a Can Despertaferro.
Despertaferro
Curveando
Canviant de tema, tinc el plaer d'anunciar que en breus dìes sortirà a la llum la entrega de "La tècnica del colibrí", que forma part de la ingent obra "Técnicas muy, pero que muy, avanzadas de conducción en moto"
Jesús.
Curveando
12332526332422373033242439560 dijo:
Eso hay que verlo :
: : ... a ver por que carril nos aconseja ir el colibrí !!! 
Nos vemos mañana ...
N
NMB.BMW
Invitado
Faig saber a la secció Nord dels assistents a l'ARRÒS-KLONG que demà a les 10:15, esmorzat, fumat i, si és el cas, evacuat; sortiré de Bicénturi amb disposició de travessar les Gabarres en direcció al gran Blanc (un roure de Monells) que ens ha proposat el més ferrallós dels membres de LCN.
I perquè així consti i als efectes oportuns:
______________________________________________________________________
Mañana me doy un vóltio pa llegar al arbol.
I perquè així consti i als efectes oportuns:
______________________________________________________________________
Mañana me doy un vóltio pa llegar al arbol.
Jesús.
Curveando
Guapa la ruta [highlight]Siso[/highlight], per que després diguin ... 
... que la gaudiu molt !!! Ens veiem a Can Muni a les 13:45 !!!
V'sss
GeSus
PD: records de Emili i Victòria, me'ls he trobat avui a l'Aroma de Sant Feliu ... assaborint una bona xocolata !!!
... que la gaudiu molt !!! Ens veiem a Can Muni a les 13:45 !!! V'sss
GeSus
PD: records de Emili i Victòria, me'ls he trobat avui a l'Aroma de Sant Feliu ... assaborint una bona xocolata !!!
Despertaferro
Curveando
LA TECNICA DEL COLIBRI
El colibrí es un ave que se alimenta del néctar que contienen ciertas flores, y como quiera que es un animalillo con una muy desarrollada conciencia ecológica, con el fin de no malgastar energía parando y arrancando el motor de sus alas continuamente, ha desarrollado a lo largo de muchos siglos de evolución la capacidad de aletear tan velozmente (todos los toquílidos, familia a la que pertenecen los aproximadamente 125 géneros, que en total suman 325 especies), que pueden mantenerse suspendidos en el aire estáticos y en el mismo sitio, durante todo el tiempo necesario y con total dominio sobre la fuerza de la gravedad, que como es sabido, origina una aceleración de aproximadamente 9,81 m/seg2.
Además el colibrí es ciertamente un ave muy pequeña, cuasi diminuta si la comparamos con otras -pesan entre 1,8, la especie más pequeña, y 24 gramos, la mayor-, además también ostenta el récord de velocidad -la especie más rápida, el colibrí “d'anna” es capaz de moverse 400 longitudes corporales por segundo, y de resistir a aceleraciones centrípetas de 10g-, y esto es debido, básicamente, a que si fuera del tamaño, pongamos de un avestruz con sus, más o menos, 2,5 metros de altura, y sus 180 kilos de peso, su propio y frenético aleteo destruiría todas las flores situadas en el área de influencia del vendaval generado, lo que provocaría a medio plazo la destrucción total de su propio hábitat, y naturalmente, ello, los llevaría a su autodestrucción, o en el mejor de los casos se verían obligados a emigrar en busca de nuevos lugares donde subsistir, lo que, con toda seguridad los llevaría a merodear por lugares donde abundaran las fábricas de zumos y néctares varios envasados, y eso acabaría con Fruco, Granini, Lambada, etc, además, viviendo tan cerca de los humanos terminarían por destruir construcciones, mobiliario público, instalaciones varias..., y nosotros mismos, los humanos, también deberíamos emigrar en busca de nuevos hábitats. Un enorme desastre al fin.
Afortunadamente para los colibrís y para nosotros, la glándula pituitaria les funciona a la perfección y por lo tanto mantienen su tamaño en los límites justos y necesarios.
Os ruego sepáis perdonarme la extensa introducción, pero es preferible a andar luego perdiendo el tiempo en responder preguntas de los lectores sobre el como, el porqué y el para qué, etc..., relacionadas con la técnica que aquí os presentamos.
La función principal de dominar la técnica del colibrí, es la de sacar más partido a toda una serie de señales horizontales y/o verticales repartidas por doquier, y al tiempo evitarnos determinados peligros consubstanciales al hecho de, como no puede ser de otra manera, respetar las mencionadas señales.
Así pues la técnica nos será muy útil a la hora de:
Pararse en un semáforo en rojo o ámbar (que también hay que hacerlo)
Pararse ante un paso cebra en uso
Detenerse ante un Stop
Aminorar la marcha hasta cero Km/h en un “Ceda el paso”
Detenerse ante las indicaciones de un agente de la autoridad, o incluso de alguien que sin serlo, el sentido común nos diga que lo debemos hacer.
Y, en fin, otras muchas ocasiones que se nos pueden presentar.
Cada vez que por causa de una de esas señales a las que hacíamos mención debamos detener nuestro vehículo (siempre, recuerdo, que este sea una moto) lo haremos del siguiente modo:
Aminoraremos la marcha con los medios disponibles y según se especifica en el capítulo “La técnica de parar, sí o sí”, de este mismo tratado en lo referido a ello, lo haremos de forma progresiva, evitando brusquedades e hieratizando, marcadamente, nuestra postura, al tiempo que apuntaremos nuestro mentón a unos dos metros por delante del manillar y directamente al suelo, si bien, la vista permanecerá al frente (esto es muy importante), deberemos, así mismo, ralentizar el ritmo respiratorio, y a poder ser, disminuir la frecuencia cardíaca, todo ello, con el objetivo de que en el momento preciso de la detención, y justo a un palmo y medio, en el caso de que la señal sea horizontal, y a un metro y medio, en el caso de señalización vertical o humana, no se mueva nada y podamos permanecer quietos sobre la moto también quieta, todo el tiempo que sea preciso.
Cuando cese la circunstancia que haya provocado nuestra detención, con absoluta suavidad, soltaremos la maneta del freno delantero (recordad de nuevo el capítulo “La técnica de parar, sí o sí”) a la par que apretamos la maneta correspondiente al embraguee para desembragarar y poder engranar la primera velocidad, en una cadencia con solución de continuidad iremos acelerando mientras vamos liberando la maneta de embrague y dejamos de presionar con el pié derecho el penal del freno trasero. Insisto en que todo ello debe ser ejecutado teniendo en cuenta los parámetros de; suavidad, decisión, progresividad y elegancia. Cumpliendo adecuadamente con ellos veréis como volvéis a poneros en movimiento de una manera dulce, segura y quedona.
Para todos aquellos que realmente quieran convertirse en unos expertos en esta técnica recomiendo practicar el Tai-txi, ya que desarrolla la psicomotrícidad y la psicoestaticidad, además sus movimientos, basados en el equilibrio holístico, al centrar todo el gobierno del cuerpo en el llamado “tantien” (léase xanxien), nos será de gran ayuda para centrar nuestro propio centro de gravedad, lo que contribuirá sobremanera al control de la técnica. Para empezar nos bastará con practicar la llamada forma de Pekín de solo 24 movimientos.
Si lo complementamos con ejercicios de yoga de los llamados “pranas estáticos”, conseguiremos resultados sorprendentes en muy poco tiempo.
En los aspectos del día a día hay que ir con cuidado sobre todo con los mal llamados “pasos cebra” (las cebras jamás los utilizan), en ellos el principal problema es que los peatones tienen la nefasta costumbre de no utilizarlos de forma mancomunada, y en cambio siempre esperan a que el que los precede haya casi acabado de pasar, para surgir súbitamente de detrás de un árbol o cosa similar, y ponerse a cruzar sin mirar, o lo que es peor, mirando con cara de cagarro, esto se suele repetir varias veces -normalmente hasta que se agotan las existencias de peatón- en un mismo paso mientras estamos parados.
Superar con la técnica del colibrí el mal llamado paso cebra, representa obtener el “cum laude” de esta compleja pero gratificante técnica.
Hay, no obstante, otras ocasiones en las que dominar esta técnica también nos llenará de satisfacción. Por ejemplo; Cuando por cierto control rutinario (esperemos que nunca sea por causa de una infracción), un “pitufo” del Servei Català de Trànsit nos de el alto, si nos detenemos a su lado (lo ideal es a unos 75 centímetros del eje central de su cuerpo) y sin apoyar los pies en el suelo, soltamos la mano izquierda del manillar, abrimos la cremallera de la chupa y la introducimos en el bolsillo interior derecho y, sacándola, le mostramos, impertérritos, los papeles, para más tarde, y siempre a su señal de conformidad, guardarla de nuevo en el mismo sitio abrochando después la cremallera, y partimos a velocidad moderada pero fluida y con dinamismo, habremos impactado su capacidad de asombro por más que fuese un pasota, habremos respetado todas las normas, incluso las de decoro y urbanidad, y, en fin, habremos recargado considerablemente nuestra propia estima.
Llegados aquí, tan solo nos resta comentar de forma sucinta, por su obviedad, los efectos nocivos y/o perjudiciales que la correcta práctica de la técnica nos puede evitar:
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto, y como efecto directo, dicho conjunto, acabe, conjuntamente, en el suelo.
Los pantalones acampanados, aunque solo lo sean discretamente, pueden engancharse en las estriberas, con lo que nuestro pie llegaría necesariamente tarde al suelo, y también el conjunto acabaría horizontal.
Pueden causar los mismos efectos descritos anteriormente multitud de cosas; aceite, pieles de plátano abandonadas, diversos restos de hidrocarburos varios, minúsculas porciones de playa desubicadas, etc...
Incluso hay que considerar la posibilidad de que nuestro propio pasajero, si por ejemplo, divisa a algún conocido -pongo por caso- y bruscamente gira su torso y grita, sufrirá en consecuencia una contracción abdominal que se trasladará al conjunto, si además le saluda estilo “Reina Sofía” y con ganas, tenemos muchos de los números para, que de nuevo, el conjunto (en este caso formado por tres elementos) gane una visita a los suelos.
Estoy convencido que vosotros mismos seréis capaces de descubrir otras suertes de riesgo, pero tened la certeza que pueden ser evitados y neutralizados con un buen dominio de la técnica del colibrí.
Recordad; práctica, práctica, y práctica.
El colibrí es un ave que se alimenta del néctar que contienen ciertas flores, y como quiera que es un animalillo con una muy desarrollada conciencia ecológica, con el fin de no malgastar energía parando y arrancando el motor de sus alas continuamente, ha desarrollado a lo largo de muchos siglos de evolución la capacidad de aletear tan velozmente (todos los toquílidos, familia a la que pertenecen los aproximadamente 125 géneros, que en total suman 325 especies), que pueden mantenerse suspendidos en el aire estáticos y en el mismo sitio, durante todo el tiempo necesario y con total dominio sobre la fuerza de la gravedad, que como es sabido, origina una aceleración de aproximadamente 9,81 m/seg2.
Además el colibrí es ciertamente un ave muy pequeña, cuasi diminuta si la comparamos con otras -pesan entre 1,8, la especie más pequeña, y 24 gramos, la mayor-, además también ostenta el récord de velocidad -la especie más rápida, el colibrí “d'anna” es capaz de moverse 400 longitudes corporales por segundo, y de resistir a aceleraciones centrípetas de 10g-, y esto es debido, básicamente, a que si fuera del tamaño, pongamos de un avestruz con sus, más o menos, 2,5 metros de altura, y sus 180 kilos de peso, su propio y frenético aleteo destruiría todas las flores situadas en el área de influencia del vendaval generado, lo que provocaría a medio plazo la destrucción total de su propio hábitat, y naturalmente, ello, los llevaría a su autodestrucción, o en el mejor de los casos se verían obligados a emigrar en busca de nuevos lugares donde subsistir, lo que, con toda seguridad los llevaría a merodear por lugares donde abundaran las fábricas de zumos y néctares varios envasados, y eso acabaría con Fruco, Granini, Lambada, etc, además, viviendo tan cerca de los humanos terminarían por destruir construcciones, mobiliario público, instalaciones varias..., y nosotros mismos, los humanos, también deberíamos emigrar en busca de nuevos hábitats. Un enorme desastre al fin.
Afortunadamente para los colibrís y para nosotros, la glándula pituitaria les funciona a la perfección y por lo tanto mantienen su tamaño en los límites justos y necesarios.
Os ruego sepáis perdonarme la extensa introducción, pero es preferible a andar luego perdiendo el tiempo en responder preguntas de los lectores sobre el como, el porqué y el para qué, etc..., relacionadas con la técnica que aquí os presentamos.
La función principal de dominar la técnica del colibrí, es la de sacar más partido a toda una serie de señales horizontales y/o verticales repartidas por doquier, y al tiempo evitarnos determinados peligros consubstanciales al hecho de, como no puede ser de otra manera, respetar las mencionadas señales.
Así pues la técnica nos será muy útil a la hora de:
Pararse en un semáforo en rojo o ámbar (que también hay que hacerlo)
Pararse ante un paso cebra en uso
Detenerse ante un Stop
Aminorar la marcha hasta cero Km/h en un “Ceda el paso”
Detenerse ante las indicaciones de un agente de la autoridad, o incluso de alguien que sin serlo, el sentido común nos diga que lo debemos hacer.
Y, en fin, otras muchas ocasiones que se nos pueden presentar.
Cada vez que por causa de una de esas señales a las que hacíamos mención debamos detener nuestro vehículo (siempre, recuerdo, que este sea una moto) lo haremos del siguiente modo:
Aminoraremos la marcha con los medios disponibles y según se especifica en el capítulo “La técnica de parar, sí o sí”, de este mismo tratado en lo referido a ello, lo haremos de forma progresiva, evitando brusquedades e hieratizando, marcadamente, nuestra postura, al tiempo que apuntaremos nuestro mentón a unos dos metros por delante del manillar y directamente al suelo, si bien, la vista permanecerá al frente (esto es muy importante), deberemos, así mismo, ralentizar el ritmo respiratorio, y a poder ser, disminuir la frecuencia cardíaca, todo ello, con el objetivo de que en el momento preciso de la detención, y justo a un palmo y medio, en el caso de que la señal sea horizontal, y a un metro y medio, en el caso de señalización vertical o humana, no se mueva nada y podamos permanecer quietos sobre la moto también quieta, todo el tiempo que sea preciso.
Cuando cese la circunstancia que haya provocado nuestra detención, con absoluta suavidad, soltaremos la maneta del freno delantero (recordad de nuevo el capítulo “La técnica de parar, sí o sí”) a la par que apretamos la maneta correspondiente al embraguee para desembragarar y poder engranar la primera velocidad, en una cadencia con solución de continuidad iremos acelerando mientras vamos liberando la maneta de embrague y dejamos de presionar con el pié derecho el penal del freno trasero. Insisto en que todo ello debe ser ejecutado teniendo en cuenta los parámetros de; suavidad, decisión, progresividad y elegancia. Cumpliendo adecuadamente con ellos veréis como volvéis a poneros en movimiento de una manera dulce, segura y quedona.
Para todos aquellos que realmente quieran convertirse en unos expertos en esta técnica recomiendo practicar el Tai-txi, ya que desarrolla la psicomotrícidad y la psicoestaticidad, además sus movimientos, basados en el equilibrio holístico, al centrar todo el gobierno del cuerpo en el llamado “tantien” (léase xanxien), nos será de gran ayuda para centrar nuestro propio centro de gravedad, lo que contribuirá sobremanera al control de la técnica. Para empezar nos bastará con practicar la llamada forma de Pekín de solo 24 movimientos.
Si lo complementamos con ejercicios de yoga de los llamados “pranas estáticos”, conseguiremos resultados sorprendentes en muy poco tiempo.
En los aspectos del día a día hay que ir con cuidado sobre todo con los mal llamados “pasos cebra” (las cebras jamás los utilizan), en ellos el principal problema es que los peatones tienen la nefasta costumbre de no utilizarlos de forma mancomunada, y en cambio siempre esperan a que el que los precede haya casi acabado de pasar, para surgir súbitamente de detrás de un árbol o cosa similar, y ponerse a cruzar sin mirar, o lo que es peor, mirando con cara de cagarro, esto se suele repetir varias veces -normalmente hasta que se agotan las existencias de peatón- en un mismo paso mientras estamos parados.
Superar con la técnica del colibrí el mal llamado paso cebra, representa obtener el “cum laude” de esta compleja pero gratificante técnica.
Hay, no obstante, otras ocasiones en las que dominar esta técnica también nos llenará de satisfacción. Por ejemplo; Cuando por cierto control rutinario (esperemos que nunca sea por causa de una infracción), un “pitufo” del Servei Català de Trànsit nos de el alto, si nos detenemos a su lado (lo ideal es a unos 75 centímetros del eje central de su cuerpo) y sin apoyar los pies en el suelo, soltamos la mano izquierda del manillar, abrimos la cremallera de la chupa y la introducimos en el bolsillo interior derecho y, sacándola, le mostramos, impertérritos, los papeles, para más tarde, y siempre a su señal de conformidad, guardarla de nuevo en el mismo sitio abrochando después la cremallera, y partimos a velocidad moderada pero fluida y con dinamismo, habremos impactado su capacidad de asombro por más que fuese un pasota, habremos respetado todas las normas, incluso las de decoro y urbanidad, y, en fin, habremos recargado considerablemente nuestra propia estima.
Llegados aquí, tan solo nos resta comentar de forma sucinta, por su obviedad, los efectos nocivos y/o perjudiciales que la correcta práctica de la técnica nos puede evitar:
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto, y como efecto directo, dicho conjunto, acabe, conjuntamente, en el suelo.
Los pantalones acampanados, aunque solo lo sean discretamente, pueden engancharse en las estriberas, con lo que nuestro pie llegaría necesariamente tarde al suelo, y también el conjunto acabaría horizontal.
Pueden causar los mismos efectos descritos anteriormente multitud de cosas; aceite, pieles de plátano abandonadas, diversos restos de hidrocarburos varios, minúsculas porciones de playa desubicadas, etc...
Incluso hay que considerar la posibilidad de que nuestro propio pasajero, si por ejemplo, divisa a algún conocido -pongo por caso- y bruscamente gira su torso y grita, sufrirá en consecuencia una contracción abdominal que se trasladará al conjunto, si además le saluda estilo “Reina Sofía” y con ganas, tenemos muchos de los números para, que de nuevo, el conjunto (en este caso formado por tres elementos) gane una visita a los suelos.
Estoy convencido que vosotros mismos seréis capaces de descubrir otras suertes de riesgo, pero tened la certeza que pueden ser evitados y neutralizados con un buen dominio de la técnica del colibrí.
Recordad; práctica, práctica, y práctica.
Osti Xata!
Demà no em preguntis res de les tècniques de conducció, que a l´hora que és no tinc... "temps" de llegir-ho.
Salut!
Osti Chata! Mañana no me preguntes nada de las técnicas de conducción, que a la hora que es no tengo ... "tiempo" de leerlo. Salud!
Demà no em preguntis res de les tècniques de conducció, que a l´hora que és no tinc... "temps" de llegir-ho.
Salut!
Osti Chata! Mañana no me preguntes nada de las técnicas de conducción, que a la hora que es no tengo ... "tiempo" de leerlo. Salud!
Despertaferro
Curveando
66575859424E57360 dijo:Ep Siso!
Nosaltres anirem directament al [highlight]Roure Blanc[/highlight].
Fins demà...salut!
Ès diu Blanch, Roure Blanch.
Jesús.
Curveando
[highlight]Xata[/highlight] , desgraciadamente este párrafo me recuerda a algo ... > > >
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto y como efecto directo dicho conjunto acabe conjuntamente en el suelo.
Por cierto, la jornada gastronómica a sido sublime ... felicidades ... a ver si podeis subir las fotos !!!
V'sss
GeSus
> >Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto y como efecto directo dicho conjunto acabe conjuntamente en el suelo.
Por cierto, la jornada gastronómica a sido sublime ... felicidades ... a ver si podeis subir las fotos !!!
V'sss
GeSus
Despertaferro
Curveando
624D5B5D5B6E4D5A4649464C4D52280 dijo:[highlight]Xata[/highlight] , desgraciadamente este párrafo me recuerda a algo ... >
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto y [highlight]como efecto directo dicho conjunto acabe conjuntamente en el suelo[/highlight].
Por cierto, la jornada gastronómica a sido sublime ... felicidades ... a ver si podeis subir las fotos !!!
V'sss
GeSus
Míratelo así y a ver que te parece;
...que supere la base de dicho conjunto, y como efecto directo, dicho conjunto, acabe, conjuntamente, en el suelo.
Creo que queda mejor.
Pero en todo caso lo que pretende es reflejar una realidad latente, que está ahí, agazapada, para sorprender a gentes que no practican con esmero y disciplina las recomendaciones del manual.
Creo que debes volverlo a leer, y sobre todo, a practicar, practicar, y practicar.
Jesús.
Curveando
5D7C6A697C6B6D787F7C6B6B76190 dijo:[quote author=624D5B5D5B6E4D5A4649464C4D52280 link=1326130897/68#68 date=1326660575][highlight]Xata[/highlight] , desgraciadamente este párrafo me recuerda a algo ... >
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto y [highlight]como efecto directo dicho conjunto acabe conjuntamente en el suelo[/highlight].
Por cierto, la jornada gastronómica a sido sublime ... felicidades ... a ver si podeis subir las fotos !!!
V'sss
GeSus
Míratelo así y a ver que te parece;
...que supere la base de dicho conjunto, y como efecto directo, dicho conjunto, acabe, conjuntamente, en el suelo.
[/quote]
No, si no es cuestión de redactado ... es que me recuerda lo jodido que es bajarse en marcha !!!
Despertaferro
Curveando
715E484E487D5E49555A555F5E413B0 dijo:[quote author=5D7C6A697C6B6D787F7C6B6B76190 link=1326130897/69#69 date=1326660987][quote author=624D5B5D5B6E4D5A4649464C4D52280 link=1326130897/68#68 date=1326660575][highlight]Xata[/highlight] , desgraciadamente este párrafo me recuerda a algo ... >
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto y [highlight]como efecto directo dicho conjunto acabe conjuntamente en el suelo[/highlight].
Por cierto, la jornada gastronómica a sido sublime ... felicidades ... a ver si podeis subir las fotos !!!
V'sss
GeSus
Míratelo así y a ver que te parece;
...que supere la base de dicho conjunto, y como efecto directo, dicho conjunto, acabe, conjuntamente, en el suelo.
[/quote]
No, si no es cuestión de redactado ... es que me recuerda lo jodido que es bajarse en marcha !!!
[/quote]Ya, eso te pasa por hablar antes de que el interlocutor haya acabado de hacer su exposición.
Vuelvetelo a mirar. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jesús.
Curveando
4564727164737560676473736E010 dijo:[quote author=715E484E487D5E49555A555F5E413B0 link=1326130897/70#70 date=1326661262][quote author=5D7C6A697C6B6D787F7C6B6B76190 link=1326130897/69#69 date=1326660987][quote author=624D5B5D5B6E4D5A4649464C4D52280 link=1326130897/68#68 date=1326660575][highlight]Xata[/highlight] , desgraciadamente este párrafo me recuerda a algo ... >
Cada vez que nos detenemos poniendo el/los pies en el suelo, podemos estar corriendo el riesgo de que justo debajo del preciso lugar donde nos apoyamos se encuentre un hueco de capacidad suficiente como para que cuando nuestra planta del pie llegue al fondo, el centro de gravedad del conjunto moto-piloto se haya desplazado tanto que supere la base de dicho conjunto y [highlight]como efecto directo dicho conjunto acabe conjuntamente en el suelo[/highlight].
Por cierto, la jornada gastronómica a sido sublime ... felicidades ... a ver si podeis subir las fotos !!!
V'sss
GeSus
Míratelo así y a ver que te parece;
...que supere la base de dicho conjunto, y como efecto directo, dicho conjunto, acabe, conjuntamente, en el suelo.
[/quote]
No, si no es cuestión de redactado ... es que me recuerda lo jodido que es bajarse en marcha !!!
[/quote]Ya, eso te pasa por hablar antes de que el interlocutor haya acabado de hacer su exposición.
Vuelvetelo a mirar. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
[/quote]
Esos retoques de última hora !!!
... ;D ;D ;D ... :-*Ep Xata, gracies per muntar la sortida d'ahir!
L'arros negre i la fideua eren boníssims, el lloc molt encantador i la companyia...be, la companyia com sempre, un fart de riure.
Força fred i les carreteres blanquinoses, erem 5 motos i dos és van perdre, o no, és van perdre les altres 3.
A l'espera de veure les fotos d'en Siso...gracies per tot. :-*
Salut!
Eh Chata, gracias por montar la salida de ayer! El arroz negro y fideua eran buenísimos, el lugar muy encantador y la compañía ... bien, la compañía como siempre, un hartón de reír. Bastante frío y las carreteras blanquecinas, éramos 5 motos y dos se perdieron, o no, se perdieron las otras 3. A la espera de ver las fotos de Siso ...gracias por todo. Salud!
L'arros negre i la fideua eren boníssims, el lloc molt encantador i la companyia...be, la companyia com sempre, un fart de riure.
Força fred i les carreteres blanquinoses, erem 5 motos i dos és van perdre, o no, és van perdre les altres 3.
A l'espera de veure les fotos d'en Siso...gracies per tot. :-*
Salut!
Eh Chata, gracias por montar la salida de ayer! El arroz negro y fideua eran buenísimos, el lugar muy encantador y la compañía ... bien, la compañía como siempre, un hartón de reír. Bastante frío y las carreteras blanquecinas, éramos 5 motos y dos se perdieron, o no, se perdieron las otras 3. A la espera de ver las fotos de Siso ...gracias por todo. Salud!
64514655465A5541340 dijo:
Octavi, goita que hi ha aquí! :-*
http://lacosanostragirona.blogspot.com/2010/03/long-way-round.html
http://lacosanostragirona.blogspot.com/2010/03/long-way-down.html
PERE DEAUVILLE
Curveando
1E2F20213A362F4E0 dijo:Ep Xata, gracies per muntar la sortida d'ahir!
L'arros negre i la fideua eren boníssims, el lloc molt encantador i la companyia...be, la companyia com sempre, un fart de riure.
Força fred i les carreteres blanquinoses, erem 5 motos i dos és van perdre, o no, és van perdre les altres 3.
A l'espera de veure les fotos d'en Siso...gracies per tot. :-*
Salut!
Eh Chata, gracias por montar la salida de ayer! El arroz negro y fideua eran buenísimos, el lugar muy encantador y la compañía ... bien, la compañía como siempre, un hartón de reír. Bastante frío y las carreteras blanquecinas, éramos 5 motos y dos se perdieron, o no, se perdieron las otras 3. A la espera de ver las fotos de Siso ...gracias por todo. Salud!
+ 1, Gràcies Xata....! guay tot....! hasta perdre'm en la ruta....! ;D ;D ;D
Un 10.....!
l'arròs i fideuà que va sobrar ahir, avui al migdia donarem degut tractament....!
Despertaferro
Curveando
687D6A7D677C7D796D6E7174747D380 dijo:[quote author=1E2F20213A362F4E0 link=1326130897/74#74 date=1326705762]Ep Xata, gracies per muntar la sortida d'ahir!
L'arros negre i la fideua eren boníssims, el lloc molt encantador i la companyia...be, la companyia com sempre, un fart de riure.
Força fred i les carreteres blanquinoses, erem 5 motos i dos és van perdre, o no, és van perdre les altres 3.
A l'espera de veure les fotos d'en Siso...gracies per tot. :-*
Salut!
Eh Chata, gracias por montar la salida de ayer! El arroz negro y fideua eran buenísimos, el lugar muy encantador y la compañía ... bien, la compañía como siempre, un hartón de reír. Bastante frío y las carreteras blanquecinas, éramos 5 motos y dos se perdieron, o no, se perdieron las otras 3. A la espera de ver las fotos de Siso ...gracias por todo. Salud!
+ 1, Gràcies Xata....! guay tot....! hasta perdre'm en la ruta....! ;D ;D ;D
Un 10.....!
[highlight]l'arròs i fideuà que va sobrar ahir[/highlight], avui al migdia donarem degut tractament....!
[/quote]
No tant sols la ruta, també us vareu perdre al Panotxa fent treure fum al meu ordinador per deixar el MapSource i el Garmin com el cul d'un nadò.
Un espectacle. Gràcies Toni.
PERE DEAUVILLE
Curveando
Ya..., pero al igual que el Niño Gesús y su muher invisible, teniamos feina retrasada.... ;D ;D ;D
Otra vez será....! y seré yo quien haga salir humo no del ordenata, sinó de tu cabesa rubinà.., de los chistes que te explicaré.....! ;D ;D ;D ;D
Gracies per la Jornada...., bueno a la hora que fué, ...casi 1/2 jornada..., pero nos lo pasamos fenomenal......
Otra vez será....! y seré yo quien haga salir humo no del ordenata, sinó de tu cabesa rubinà.., de los chistes que te explicaré.....! ;D ;D ;D ;D
Gracies per la Jornada...., bueno a la hora que fué, ...casi 1/2 jornada..., pero nos lo pasamos fenomenal......
06373839222E37560 dijo:
Octavi, goita que hi ha aquí! :-*
http://lacosanostragirona.blogspot.com/2010/03/long-way-round.html
http://lacosanostragirona.blogspot.com/2010/03/long-way-down.html
[/quote]
Si ja ho sabia! Pero mirar-ho a la tele es mès còmode que al pc
N
NMB.BMW
Invitado
La logística d'unes reparacions domèstiques ha retrassat el procés de revelat de les fotos
Arròs negre a KLONG
_______________________________________________________________________
Reparaciones domésticas han retrasado el proceso de revelado de las fotos.
Arròs negre a KLONG
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Reparaciones domésticas han retrasado el proceso de revelado de las fotos.
Despertaferro
Curveando
40434C204C43590E0 dijo:La logística d'unes reparacions domèstiques ha retrassat el procés de revelat de les fotos
Arròs negre a KLONG
_______________________________________________________________________
Reparaciones domésticas han retrasado el proceso de revelado de las fotos.
Guapes les fotos. Gràcies.
i no em puc estar; La de la anxova reptant sobre de llesca, ajudada pel tomata, és mereixedora d'una menció especialíssima.
Jesús.
Curveando
504552455F4445415556494C4C45000 dijo:Ya..., pero al igual que el Niño Gesús y su muher invisible, [highlight]teniamos feina retrasada....[/highlight] ;D ;D ;D
Otra vez será....! y seré yo quien haga salir humo no del ordenata, sinó de tu cabesa rubinà.., de los chistes que te explicaré.....! ;D ;D ;D ;D
Gracies per la Jornada...., bueno a la hora que fué, ...casi 1/2 jornada..., pero nos lo pasamos fenomenal......
[media]http://www.youtube.com/watch?v=6azPcDhy-CE&feature=related[/media]
V'sss
GeSus
PERE DEAUVILLE
Curveando
Mu bueno Niño Gesús...! > >...., en tu línia...! ;D ;D ;D ;D
>...., en tu línia...! ;D ;D ;D ;D
PERE DEAUVILLE
Curveando
ATENSIÓN...se abre la inscripsion....!
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1326809509/0#1
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1326809509/0#1
PERE DEAUVILLE
Curveando
Bueno, bueno, no entreis tos de gorpe que vais a colapsar el Post...!
PERE DEAUVILLE
Curveando
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
PERE DEAUVILLE
Curveando
[media]http://www.youtube.com/v/qNJ02rxaNrs[/media]
Este si es un ventriloquo...!
Este si es un ventriloquo...!
PERE DEAUVILLE
Curveando
os habeis fijao....!!!!
El Chata tiene una impresora marca "bmw" ;D ;D ;D ;D ;D ;D
El Chata tiene una impresora marca "bmw" ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Jesús.
Curveando
HAVEMUS ... REMUS !!!
[media]http://www.youtube.com/watch?v=Ws-a77dyuQ0&feature=related[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=Ws-a77dyuQ0&feature=related[/media]
Después de darle muchas vueltas, finalmente le he colocado un espantaviejas Remus Hexacone de titanio ... :
... como peta el joio !!! V'sss
GeSus
Jesús.
Curveando
685D4A594A56594D380 dijo:
No lo he probado todavía, a ver si el sábado por la tarde me doy un rulete a ver que tal !!!
Jesús.
Curveando
584D5A4D574C4D495D5E4144444D080 dijo:
Hace unos años lo pude ver en las ramblas ... es acojonante !!!
[media]http://www.youtube.com/watch?v=rRcNZm7EWv4[/media]
Albur
Curveando
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133C2A2C2A1F3C2B3738373D3C23590 dijo:HAVEMUS ... REMUS !!!
[media]http://www.youtube.com/watch?v=Ws-a77dyuQ0&feature=related[/media]
Después de darle muchas vueltas, finalmente le he colocado un espantaviejas Remus Hexacone de titanio ... :
V'sss
GeSus
JA!
Sabía yo que no circularías mucho tú con una rayadita en el tubo!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
No se a quien se lo comenté después de la salida off del otro día..."·este, o rebaja el tubo frotando con pulimento, o le mete un "akra"..." ;D ;D ;D ;D (solo equivoqué la marca
)Un beso! :-*
PERE DEAUVILLE
Curveando
Que mal queda ese Remus en la GS, nengs...! :-X
JULIO_ADVENTUR
Allá vamos
[highlight]Jesús...los videos una pasada..!![/highlight]el tubarro no tanto...
:-* :-*
:-* :-*
Despertaferro
Curveando
Huy, huy, huy..., pero si parece tela de saco de carbón.
¿No te la habrán "pegao"?
¿No te la habrán "pegao"?
turri
Curveando
[highlight]JESUS[/highlight].......que vale... : : : yo quiero uno pa la R.....
: : yo quiero uno pa la R..... 547B6D6B6D587B6C707F707A7B641E0 dijo:No lo he probado todavía, a ver si el sábado por la tarde [highlight]me doy un rulete a ver que tal !!![/highlight]
Això, això! Jesús conec una pista de conya per anar a provar la bestia aquesta. ;D Felicitats per la compra, i a gaudir-la.
Turri ...ja trigues!
En aquesta colla no els hi acabem pas. Salut!
Eso, eso ...Jesús conozco una pista de coña para ir a probar la bestia esta. Felicidades por la compra ... y a disfrutarla. Turri ...ya tardas!....Salud!