GOLPETEO TRASERO

Max51

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Hola buenas noches, quisiera la opinion de vosotros, los foreros ,que estáis más puesto, especialmente los que ya han tenido más de una BMW. Hace unos dias puse un hilo de un pieza de goma, que al final entre todos se resolvió. Y al mismo tiempo puse una foto del cardan bañado en pasta Optimus. Bueno pues hoy he arrancado la moto, la pongo sobre el caballete central, le meto primera bien segunda y tercera y se oía un golpeteo en el tren trasero, como si el cardan estuviera suelto y dando golpes. Me asusté pensé para mí, " Ostia no he montado bien el cardan" luego,me pongo a reflexionar y repasar mentalmente todo lo que hice, y ...pensé; pero si todo esta bien montado y comprobado. Yo nunca he hecho una moto con CARDAN. Así que la cogí y dije, me voy a darle una vuelta a ver qué tal va. La moto iba de maravilla muy suave, la R1200 RS andan de la leche. Con lo cual me confirme en que todo estaba bien puesto. Ahora bien ¿ Esos golpeteos en velocidades altas tercera o cuarta velocidad en el caballete central, casi sin gas ¿se deben a las bajas revoluciones? Y que es el golpeteo?no creo sea el cardan. No soy mecánico, pero he hecho muchas cosas con moto, pero nunca había tocado un cardan. Aunque imagino que son los golpeteos del motor al estar a bajas revoluciones y la holgura natural del cardan. Luego lo he probado con una de cadena y hace lo mismo pero más suave, no tan brutal. Un saludo✌️✌️
 
Creo que el problema viene por el ángulo que toma el cardán cuando está sobre el caballete central, no es su posición natural y está más "inclinado" por decirlo de alguna manera que cuando funciona rodando en carretera que se encuentra alineado de forma natural. No sé si me he explicado bien.
Resumen: en el caballete central el cardán se encuentra en un ángulo forzado y por eso al girar hace ruido. Vss
 
Es normal ,y si fuera de transmisión por cadena , la cadena iría dando brincos y tirones ya que el motor y transmisión digamos no van redondos a tan pocas revoluciones
 
Correcto, con la cadena pasa igual, lo que pasa que en el cardan se nota más. Pero es igual. La moto va perfecta✌️✌️
 
Si se hace girar la rueda cuando está en el aire se produce un golpeteo, ya que el giro del motor es irregular, y es normal.

Sucede lo mismo si se circula a baja velocidad a pocas revoluciones, el motor da pequeños tirones que provoca ruidos en el árbol de de transmisión, y también es normal.

Y en conducción normal, si se está dando gas y rápidamente se corta gas, también se oye un ruido de acoplamiento, que es el que hacen los estriados al cambiar de lado de apoyo. Y también es normal.
 
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