capitán, ante todo, lo siento.
Pero yo que tú y aunque te parezca exagerado, me iba ya con un perito a sacar una muestra sellada delante del jefe de taller del aceite de tu cárter. Te explico ésto y ante todo, te aclaro que llevo más de 15 años con esta marca y me ha pasado de todo (bueno y malo)... Pienso (y no me quiero pasar de listo) que por los consumos de aceite que mencionas, algo no iba bien. La casa dice (para curarse en salud y que los usuarios no den tanto el coñazo en sus talleres) que el consumo máximo permitido por cada 1.000 Kms. es de 1 litro !!! . A mí me llega a gastar cualquiera de las tres Bóxer que tuve y tengo esa cantidad y me ca*o de miedo!.
Ahora te explico lo de la "muestra" del aceite... Para no enrollarme, seré muy explícito aunque parezca una desinformación, lo siento. Los tres segmentos o aros que tiene el pistón, aparte de su función propia de asegurar la hermeticidad en la cámara de combustión, hacen que la gasolina no se mezcle con el aceite y viceversa. De hecho, hay un segmento (el más próximo al cárter) llamado "rascador", que, por si las moscas, asegura aún más ésto. Si los segmentos (por uso o por un defecto en su material) presentan un desgaste prematuro, los vapores de gasolina (con partículas no quemadas de ésta) pasarán al cárter y degradará el aceite. Si se degrada el aceite, pierde viscosidad y, por lo tanto poder de lubricación y deja desprotejido al motor y sus componentes. Resultado: Gripaje.
Seguramente, si estás en garantía, no te tendrás que preocupar mucho, pero si no, al analizar ese botecito se demostrará que tenía un grado importante de gasolina y te tendrán que cubrir o ampliar la garantía. Uno de los síntomas de los segmentos desgastados, es el consumo excesivo de aceite.
El aceite, sí se puede mezclar mientras tenga los mismos aditivos y características (API) aunque en ésto, no hay que ser demasiado tajante en caso de emergencia. No mezclar un sintético con un mineral y si mezclas diferentes viscosidades, no se degrada el aceite pero sí varía su cobertura ante las temperaturas externas. Y, para acabar, la cantidad de aceite que necesitas para rellenar el ojo de buen entre el límite máximo y el mínimo, es de 500 cc.
Ah! ya acabo...os lo juro!
... No vale decir "mi moto con 25.000 Kms. va de p**a madre". Si una moto de alta gama se jode con ese kilometraje, éso se llama "defecto de fábrica" y por encima de los 100.000 Kms., "desgaste"... que ya estoy un poco cansado de que seamos tan serviles y agradecidos con las marcas. Gracias a estas actitudes, las marcas se permiten cometer errores en nuestras máquinas... NO HAY EXCUSAS PARA LAS AVERÍAS PREMATURAS. Hay que aplicarse en los controles de calidad y en la calidad de los suministros a fábrica, y NO precipitarse en lanzar un modelo para que nosotros, le indiquemos a las marcas, en qué han fallado. No olvidemos nunca ésto...
, mala suerte espero que te se solucione todo lo antes posible y ya nos contaras ???
