despues de muchos km y tener los puños bastante pulidos, decidi cambiarlos y a la vez, realizar fotos para el foro
el resultado final es mas que satisfactorio, aunque no exento de cierta dificultad pues los puños orignales no vienen pegados o metidos a presion, sino vulcanizados.
materiales necesarios:
un cutter que corte bien y no se mueva la hoja, es decir, que sea decente
llaves Torx para desmontar del todo el cubremanos
dos juegos de puños (7€ cada juego), se usan los dos del acelerador
un bote de laca del pelo
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el tema de la laca lo lei en el foro, hace tiempo, y lo probe. es increible lo bien que entra y lo rapido que se fija
un saludo
PS: el proximo, cuando me lleguen los amortiguadores nuevos....
el resultado final es mas que satisfactorio, aunque no exento de cierta dificultad pues los puños orignales no vienen pegados o metidos a presion, sino vulcanizados.
materiales necesarios:
un cutter que corte bien y no se mueva la hoja, es decir, que sea decente
llaves Torx para desmontar del todo el cubremanos
dos juegos de puños (7€ cada juego), se usan los dos del acelerador
un bote de laca del pelo
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| 1 corte inicial, si es necesario [br]mojar un poco el cuter [br]para no dañar la capa de debajo [br]se hace un corte muy fino a lo largo[br]del puño. | 2 separar el puño original [br]del sistema de calefaccion[br]con la mano. | 3 detalle del almenado [br]donde el puño al vulcanizarse [br]queda sujeto | 4 esas dos pestañas [br]pegadas a la piña, marcan la posicion del puño[br]son flexibles. las elimine. |
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| 5 rebajo el puño del acelerador [br]para no dañar el circuito impreso. [br]Este puño esta mas pegado[br]y desisto de los cortes longitudinales | 6 repaso con cuidado el almenado[br] del puño para no dejar goma | 7 sin puño | 8 se impregna el interior del puño[br] con laca de pelo y entra solo[br]resultado final |
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el tema de la laca lo lei en el foro, hace tiempo, y lo probe. es increible lo bien que entra y lo rapido que se fija
un saludo
PS: el proximo, cuando me lleguen los amortiguadores nuevos....
