mariafria
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yo le añadi pegados en la maleta trasera otro par de intermitentes , cunado pase
itv sera sin maleta
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Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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itv sera sin maleta
Grogman
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Lo gracioso es que al desmontar mi mujer y notar que se quedaba alta, avancé unos metros y pasó a la posición baja, entiendo, según el texto de BMW que la altura a820 mm debería ser independiente de la carga de la moto.
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mariafria
Curveando
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la mia 2024 no lo trae pero si lo traìa mi anterior Rt, creo que lo ùnico que hace es poner las cortas de forma automática al oscurecer o `poner las cortas tu cuando lo pulsas, en las primeras van automático al oscurecer , si quieres encender las cortas no puedes , a no ser que tapes la parte izquierda de la pantalla
la moto en curvas se adapta a la inclinaciòn pero no lo hace bien , la 1250 lo hacia muy bien, la intensidad de los pilotos traseros es muy fuerte y el freno tambien, con el freno activado el intermitente no se ve,
el foco delantero alumbra bien si lo regulas , vienen altos, pero le falta chicha, da una luz muy grisacea, las lone rider al 30 % es lo mismo que las largas de origen en alcance y se ve muy bien , las largas de lone rider , hacen la noche dia ya al 80% de potencia
el foco de esta moto no alumbra lo suficiente, en carretera de montaña lo pasas mal
Última edición:
No tiene nada que ver la posición alta o baja con la precarga, en posición alta también mete precarga cuando la necesita de forma automática, ahora para sacarla tenemos que moverla unos metros, no es instantanea como decía el compañero, y modo dynamic también mete precarga con respecto al road
Estoy seguro, sube y baja.
polgi
Curveando
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Lo que te ha hecho la moto es lo normal. Cuando se baja el pasajero, al perder peso la moto, secqueda algo alta. Al correr unos metros se queda en la posición baja adaptada al peso de una persona.
Otra cosa es que en automático se vea en la pantalla TFT la flecha hacia arriba y la moto quede alta. Eso ya es una avería.
Grogman
Arrancando
Exacto, he estado informándome y es totalmente lógico, la suspensión adapta la altura al peso, al detenerse está a la altura que corresponde pero al bajar la pasajera el muelle, lógicamente, se libera de ese peso y recupera su extensión, cuando te mueves unos metros la suspensión detecta el cambio de peso y vuelve a adaptarse, ha sido culpa mía, daba por hecho que iba a adaptarse incluso en parado. Ahora todo es mirar dónde voy a parar y hacer que mi mujer se baje unos metros para que la altura sea la correcta y poder maniobrar con seguridad.
Muchas gracias por todas las respuestas.
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