Honda CB1000GT
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Curveando
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Pues el servicio oficial se está pasando por el forro el manual del fabricante. Indica claramente 10W30:
Pues ahora sí que me quedo a cuadros. Se lo comentaré a mi amigo. Gracias
panchovilla
Curveando
Si ya consumía ese motor en la fire blande 2017, no es problema de densidades, algo pasa ahí.
Por cierto... tiempo tuvieron para solucionarlo, nada menos que casi 9 años.
Por cierto... tiempo tuvieron para solucionarlo, nada menos que casi 9 años.
Si que es raro ,Honda recomienda un 10W30 . En mi ex CB1000R Neo Sport también recomendaban eso ,pero en la casa ponían 10w40 , mejor para el clima cálido y encima el mecánico dijo que el 10w30 ni lo tienen ,no lo usan. Esa moto me consumía aceite , 250-300ml a los 1000kms. El motor es diferente , la Base era el de la CBR1000RR 2008-2010 , que también han tenido problemas de consumo , se hizo campaña en aquel entonces. Va a ser que Honda y el consumo de aceite es lo normal.
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lclols
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Algo de aceite es normal que consuman. Aprovecho estos dias de mal tiempo para daros el tostón.
En el caso de mi ex Ducati Multistrada V4 el aceite apenas bajaba en la mirilla de cambio a cambio cada 15000 Km., aceite 15W40, pero se ennegrecía mucho desde los 3000 Km., cosa que me aconsejó al principio hacer un cambio intermedio a los 7000 Km.sin pasar por el servicio oficial. Este ennegrecimiento podría venir de que una parte del combustible se mezclara con el aceite en los arranques en frío, lo que no es muy bueno para la duración del motor, o bien restos de un mecanizado no demasiado escrupuloso.
En la BMW R 1300 RS el aceite (5W40) no se ennegrece tanto, pero en 7000 Km. ha bajado del máximo a casi medio nivel en la mirilla, cosa que me parece de lo mas normal y no le pienso añadir nada puesto que el cambio de aceite es a los 10000 Km.
La Honda CB1000 Hornet es un caso aparte y que jamás me sucedió en ninguna moto estrenada o no por mi. Después de la primera revisión y un rodaje hecho con la máxima delicadeza noté un consumo de unos 200 ml. cada 1000 Km., es decir , la varilla pasaba del máximo al mínimo y esto me obligaba a rellenar. Esperé hasta completar los 6000 Km. antes de dar parte al servicio oficial del elevado consumo y finalmente entré en el protocolo de control que estableció Honda para estos casos, controlando y rellenando cada 1000 Km., en que apuntan, hacen fotos ,etc.
Actualmente, ya con 9000 Km. parece que el consumo de aceite se está moderando, pues la varilla ya no queda seca del todo en 1000 Km. y la cantidad a añadir debe ser entre los 100 a 150 ml. Tampoco he observado un ennegrecimiento excesivo. Claro que estamos en invierno con temperaturas mas bajas y recorridos moderados.
De todas maneras el consumo de aceite aún me parece excesivo y continúo con el protocolo de Honda . Con 5 años de garantía oficial y tal como van las redes sociales tienen que dar una solución. Y más apareciendo nuevos modelos con el mismo motor.
Es una lástima, porque la moto va de cine y, aunque es una naked y eso es una limitación importante para mí, acostumbrado a disponer de buenos carenados y parabrisas, solo por lo divertida, fina y ligera que es ya tiene un lugar en mi garaje.
Saludos y felices fiestas
En el caso de mi ex Ducati Multistrada V4 el aceite apenas bajaba en la mirilla de cambio a cambio cada 15000 Km., aceite 15W40, pero se ennegrecía mucho desde los 3000 Km., cosa que me aconsejó al principio hacer un cambio intermedio a los 7000 Km.sin pasar por el servicio oficial. Este ennegrecimiento podría venir de que una parte del combustible se mezclara con el aceite en los arranques en frío, lo que no es muy bueno para la duración del motor, o bien restos de un mecanizado no demasiado escrupuloso.
En la BMW R 1300 RS el aceite (5W40) no se ennegrece tanto, pero en 7000 Km. ha bajado del máximo a casi medio nivel en la mirilla, cosa que me parece de lo mas normal y no le pienso añadir nada puesto que el cambio de aceite es a los 10000 Km.
La Honda CB1000 Hornet es un caso aparte y que jamás me sucedió en ninguna moto estrenada o no por mi. Después de la primera revisión y un rodaje hecho con la máxima delicadeza noté un consumo de unos 200 ml. cada 1000 Km., es decir , la varilla pasaba del máximo al mínimo y esto me obligaba a rellenar. Esperé hasta completar los 6000 Km. antes de dar parte al servicio oficial del elevado consumo y finalmente entré en el protocolo de control que estableció Honda para estos casos, controlando y rellenando cada 1000 Km., en que apuntan, hacen fotos ,etc.
Actualmente, ya con 9000 Km. parece que el consumo de aceite se está moderando, pues la varilla ya no queda seca del todo en 1000 Km. y la cantidad a añadir debe ser entre los 100 a 150 ml. Tampoco he observado un ennegrecimiento excesivo. Claro que estamos en invierno con temperaturas mas bajas y recorridos moderados.
De todas maneras el consumo de aceite aún me parece excesivo y continúo con el protocolo de Honda . Con 5 años de garantía oficial y tal como van las redes sociales tienen que dar una solución. Y más apareciendo nuevos modelos con el mismo motor.
Es una lástima, porque la moto va de cine y, aunque es una naked y eso es una limitación importante para mí, acostumbrado a disponer de buenos carenados y parabrisas, solo por lo divertida, fina y ligera que es ya tiene un lugar en mi garaje.
Saludos y felices fiestas
anot72
Curveando
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Pues esto ya empieza a ser de expediente X. El 10W30 es el SAE más usado en Honda y los servicios oficiales… ¿ni lo tienen?
anot72
Curveando
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¿Y qué aceite le ponen a tu moto, por curiosidad?
lclols
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Supongo que el 10W30, aunque al principio yo le puse 10W40 Repsol con especificaciones Jaso T903 Syntetic para moto, que es el que encontré en la gasolinera de Cadaqués, en mis vacaciones.
panchovilla
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Si Honda no sabe que aceite meter a sus motos mal vamos.
Sigo diciendo que no es tema de aceite sino de su consumo.
Sigo diciendo que no es tema de aceite sino de su consumo.
anot72
Curveando
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Es un tema de consumo, es lo que venimos diciendo todo el rato, pero como norma general los conces ponen el aceite que la marca dice. De todas maneras, que una CB125F de 11CV, una CL500 de 47CV y una CBR1000R de 217CV lleven todas el mismo aceite 10W30 JASO T903 MA... a mí ya me suena raro de narices.
Es que no me extraña entonces que los servicios oficiales se busquen la vida con otros aceites, sinceramente. Mientras no pongan problemas en caso de averías...
panchovilla
Curveando
Si es lo que manda Honda...., ellos mejor que nadie deberían saber que aceite llevan sus motos, no un mecánico de turno.
Yo a,mis motos siempre lo que recomienda el fabricante, y me curo en salud si un dia pasa algo.
panchovilla
Curveando
Ahora la Gx esta a 17.500 con maletas.
Aahh. Y en rojo como le gusta a Felisardo.
Aahh. Y en rojo como le gusta a Felisardo.
panchovilla
Curveando
Tiene algún hueco para llevar una lata de aceite ?? En las maletas no mola llevarla por,si pierde y pone todo pringoso.
Gubun 3.0
Curveando
Tiene algún hueco para llevar una lata de aceite ?? En las maletas no mola llevarla por,si pierde y pone todo pringoso.
y en la maleta dcha no creo ni que quepa la garrafita de litrito...Tiene algún hueco para llevar una lata de aceite ?? En las maletas no mola llevarla por,si pierde y pone todo pringoso.
Pues pasé ahora por la honda a por una cosilla de una moto que estoy reparando y pregunté al mecánico por el tema aceite. Me reconoció que están haciendo seguimiento y que esperan que honda diga porque es y solución ya que alguna hornet si que pasa de los valores asumibles / tolerables por cualquier usuario y los que dan la cara son el conce.
y que quereis que os diga, di una vuelta por ahí, y lo que antes me quedaba babeando viendo las honda, hoy dia pues una mas. en acabados y en todo, asi asa. Está claro que entraron a competir por precio y eso se nota a poco que uno sepa de calidades y acabados, tornillería etc.
y que quereis que os diga, di una vuelta por ahí, y lo que antes me quedaba babeando viendo las honda, hoy dia pues una mas. en acabados y en todo, asi asa. Está claro que entraron a competir por precio y eso se nota a poco que uno sepa de calidades y acabados, tornillería etc.
Totalmente de acuerdo contigo compañero, me pasó con la transalp 750, me quedé un poco choff al mirar con detalle acabados y tal. Hace poco en el aparcamiento de un centro comercial me quedé mirando una Honda África twin 1000 adventure sports que me encanta y fue mirar para el chasis y madre mía, una capa de óxido tremendo, es la que lleva el Chasis blanco, quedé asombrado
. No me puedo explicar como puede pasar eso, mí África twin 750 1998 no tenía nada, calidad actual cero.En Junio me fui a los Pirineos con los colegas y uno tiene una Triumph 900Gt pro y le consume aceite, con lo que siempre lleva en viajes largos una lata de aceite consigo, pero se le abrió en la maleta y no veas vaya movida
Eso del chasis oxidado parece bastante común en la AfricaTotalmente de acuerdo contigo compañero, me pasó con la transalp 750, me quedé un poco choff al mirar con detalle acabados y tal. Hace poco en el aparcamiento de un centro comercial me quedé mirando una Honda África twin 1000 adventure sports que me encanta y fue mirar para el chasis y madre mía, una capa de óxido tremendo, es la que lleva el Chasis blanco, quedé asombrado
Al final me parece me está cambiando la percepcion de motazas de Honda
Pues hala, voy ahorrar un par de años más y me compro la proxima Xr
Hablando en serio, a mi la s1000r me parece un producto casi perfecto, con lo cual casi puedes acertar al 100x100 con una xr (con matices)
La Honda CB 1000 GT, es una pasada de moto,caiga quien caiga con una estetica brutal y la parte trasera algo rara, mil patadas en calidad/ precio y prestaciones de lo que te da hoy en dia BMW, aunque aun esta por ver, pocas honda han dado los problemas que estan dando los nuevos motores tractor dumper 1300 de BMW y anteriores por supuesto.
Después lees articulos que hablan de lo refinado del nuevo motor 1300.
Uno que nunca mas vuelve a comprarse una BMW, esperaré a que salga la nueva CB 1000 F , y algun dia estará en mi garaje, pero a BMW nunca mais.
Y mantengo mi 1250 por todo lo que he hecho por ella ,hasta que me vaya grande.
PD: La VFR 800 era preciosa y la crossrunner tambien, las venden a precios prohibitivos de segunda mano.
Su talon de aquiles era el peso, casi 250 kg para una moto de 800 cc.
Saludos y Buenas fiestas!
Después lees articulos que hablan de lo refinado del nuevo motor 1300.
Uno que nunca mas vuelve a comprarse una BMW, esperaré a que salga la nueva CB 1000 F , y algun dia estará en mi garaje, pero a BMW nunca mais.
Y mantengo mi 1250 por todo lo que he hecho por ella ,hasta que me vaya grande.
PD: La VFR 800 era preciosa y la crossrunner tambien, las venden a precios prohibitivos de segunda mano.
Su talon de aquiles era el peso, casi 250 kg para una moto de 800 cc.
Saludos y Buenas fiestas!
. Nada, habrá que desmontar y rociar toda con un antioxidante y listo, jeje.
panchovilla
Curveando
Si bajan precios bajan calidades o hacen refritos, o fabrican en otros países, no les queda otra.
La guerra de precios bajos es pan para hoy hambre para mañana.
Mi opinión es que Honda se está equivocado en entrar en guerra de precios con los chinos, esa guerra tarde o temprano la va a perder. Si Honda baja el precio los chinos lo harán más y llegará un momento que eso a Honda ( o cualquier otra ) les sea imposible de sostener en el tiempo, porque simplemente no pueden, no pueden por salarios, políticas medio ambientales, etc, etc. Amen de desprestigiar y volver vulgar una marca legendaria.
Contra los chinos solo cabe defender tu marca, darle prestigio ( ganar competiciones, etc. ) y sobre todo defender tu ADN, algo que los chinos no tienen. Todo lo demás será barrido.
La guerra de precios bajos es pan para hoy hambre para mañana.
Mi opinión es que Honda se está equivocado en entrar en guerra de precios con los chinos, esa guerra tarde o temprano la va a perder. Si Honda baja el precio los chinos lo harán más y llegará un momento que eso a Honda ( o cualquier otra ) les sea imposible de sostener en el tiempo, porque simplemente no pueden, no pueden por salarios, políticas medio ambientales, etc, etc. Amen de desprestigiar y volver vulgar una marca legendaria.
Contra los chinos solo cabe defender tu marca, darle prestigio ( ganar competiciones, etc. ) y sobre todo defender tu ADN, algo que los chinos no tienen. Todo lo demás será barrido.
anot72
Curveando
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El problema puede venir si a las nuevas generaciones les importa un carajo el prestigio y el ADN.
Si y no, la Hornet es un producto cojonudo pero lo del aceite se les ha escapado, hay motos mucho más baratas y cutres que tienen su mercado y cumplen con su cometido.
Muchos queremos nivel en las motos pero lo pagamos en las Bmw y Ducati, a Honda se le ha escapado ese tren.
Muchos queremos nivel en las motos pero lo pagamos en las Bmw y Ducati, a Honda se le ha escapado ese tren.
Spatumba
Acelerando
Les ha pasado lo mismo en Moto GP, se han dormido y les han comido la tostada 
Yo tambien opino eso. que saquen trails asequibles y cojonudas como la transalp lo veo muy bien.
pero motos de 150cv pues yo me espero lo que se veia a honda hace tiempo. esos monobrazos y motores como nadie hacia.
pero motos de 150cv pues yo me espero lo que se veia a honda hace tiempo. esos monobrazos y motores como nadie hacia.
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Será interesante ver lo que sacan con el V3, aunque a priori me parece que es matar moscas a cañonazos. Muy barato les tiene que salir ese desarrollo para ser más competitivo que lo que ya tienen.
Igual descubren la polvora, las motos potentes a muchos se nos hacen pesadas e igual con este motor tienes algo más ligero y que no se dispare ni el peso ni el consumo.Será interesante ver lo que sacan con el V3, aunque a priori me parece que es matar moscas a cañonazos. Muy barato les tiene que salir ese desarrollo para ser más competitivo que lo que ya tienen.
Y haber que hacen con el tema de la Vfr
panchovilla
Curveando
A las nuevas generaciones les importa un carajo las motos. Dales billetes de avión baratos, de ave gratis, de bus gratis, y patinetes de 1k. Aaah y un móvil de 1k. Y les es suficiente.
Russell Price
Curveando
Bueno, buenoooo...ya hay precio para la GT!!!! 
Gubun 3.0
Curveando
estoy en el configurador y no veo precio de la burra....de los packs y accesorios si
anot72
Curveando
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Está un poco escondido.
AnonimoGuzziV7
Acelerando
No es tan ligera como indicaron en el EICMA, 241 kg en orden de marcha con las maletas laterales:
Spatumba
Acelerando
Es una inocentada no?
Por un momento he picado
Por un momento he picado
Última edición:
Yo ya daba por supuesto que eran 229 sin maletas, no está mal para llevar chasis de acero, pero es pequeña
anot72
Curveando
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En Honda se deben estar frotando las manos con tanto interés@Russell Price nos ha hecho visitar la web de Honda!
Ahora subirán el precio
Tirandome de los pelos y maldiciendo el dia que compré la Tracerhubiera pagado por ver la cara de Felisardo viendo el precio
No te arrepientas nunca de lo hecho.
Con la Tracer te quedan muchas alegrías todavía, ya comprarás la Honda en un par de años que ya estará pulida de defectos.
De todas formas creo que te darán casi lo mismo por la tuya con un año que con dos, ese cacharro está cotizado.
Yo no diria tanto y menos en Coruña
Ya ves el efecto que ha hecho la Honda en la Gx, hasta que apareció la Cb1000gt no la bajaron de precio, con la Tracer pasará igual, ya no engancha por estetica y precio, cuando la bajaron de precio se vendieron a montones, lo saben y repetiran la jugada pero con el precio rebajado y no de manera puntual.
Hoy he salido y la he disfrutado, en algun tramo como siempre he deseado una de 19",si saliera por donde yo quiero no me haría falta una trail.
Al final parte de mis ideas es vicio e inconformismo, quiero probar otras motos como la Cb1000gt y lo que salga, siempre sin hacer locuras económicas, es lo que me frena
Para estar contento de todo tendría que tener algo como la s1000r en sportouring, será la Cb1000gt?, lo iremos viendo
De todas formas con la Tracer 9 debería conformarme, es como si te compras un cochazo para salir y para trabajar no te queda otra que comprarte una furgoneta, la Tracer 9 es mi furgoneta
, una buena furgoneta eso si, es una Mercedes Vito