Honda Crosstourer 2012

manuelsberg · 19 Oct 2011

Hola.

Me han comentado hoy por la mañana, de fuente presumiblemente bien informada, que la Crosstourer saldrá a la venta en España en el primer trimestre del próximo año. ¿Alguien ha oido lo mismo?

Me interesa mucho porque a corto plazo cambiaré de moto y esta Honda está entre las candidatas, aunque tratándose de un nuevo modelo dá un poco de cosa...ya me entendeis.

Pingu · 19 Oct 2011

dentro de lo de "nuevo modelo" piensa que es el mismo motor que la VFR1200, así que la mayor parte del miedo que supone adquirir una moto recién salida al mercado se diluye con los comentarios tan favorables que ha tenido la versión carretera de ese motor. Si cumple con la parte asfáltica tan bien como se plantea sobre el papel, sin duda van a verse mucho. Si el precio es consecuente con el producto -Honda nunca ha sido especialmente económica- creo que se va a posicionar muy bien en el mercado de las maxitrail asfálticas que es, sin duda, su lugar. Otra cosa es que haya quien les exiga un uso offroad más allá de la lógica por su peso y volumen como se les pide a las GS y Adventures con las consecuencias que todos más o menos conocemos.

Muy buena noticia si se confirma.

Michael_knight · 19 Oct 2011

Por lo que se ve, la mecánica de esa moto no tendrá nada de nuevo... mismo chasis y mismo motor que la VFR, el subchasis de las fotos espías asiento etc. daban también esa misma impresión, aunque montando una horquilla convencional en lugar de la invertida... así que seguramente a nivel fiabilidad estará bastante probada con todos los peros que se le pueden poner siempre a una moto nueva....

A mi no me llama demasiado el tema de un tetra en una pseudo trail, pero seguro que tiene su mercado... a ver como está relación calidad-precio, pero viendo lo que se pide por la VFR... barata no va a salir...

herg · 19 Oct 2011

esta moto promete, sobre toda la automatica, aunque la veo 100% asfaltica..., con ese V.4 que lleva :-? :-? :-?

Pingu · 19 Oct 2011

3F322530570 dijo:
esta moto promete, sobre toda la automatica, aunque la veo 100% asfaltica..., con ese V.4 que lleva :-? :-? :-?

A que sea asfáltica le obligarán los kilos, no la configuración del motor. Todas las maxitrail de 1000cc para arriba son unos muertos por campo. Y digo 1000 para no meter en el saco a la 990 de KTM. Más allá de 180kg las cosas se ponen ciertamente difíciles si toda la parte ciclo no está claramente dedicada a un uso offroad, algo que sí ha respetado KTM. Todas las demás entran en campo con el leitmotiv de "a ver lo que aguanta sin romperse algo".

manuelsberg · 19 Oct 2011

Si no totalmente asfáltica si al menos muy asfáltica...pero es que uno ya no está para "marrones" (como decimos en Galicia, "xa foi" -eso ya fue-).

Sé que la Crosstourer es como un nuevo Lego, hecho con piezas de construcciones anteriores; la cuestión es si la nueva figura funciona mejor o peor, y para eso siempre se requiere que muchas unidades estén rodando. Fijaros lo que pasa con nuestras BMW's, de campaña en campaña y tráemela porque no la hice bien.

Sobre el precio, visto el despropósito de la Crossrunner (12.500€) como no afinen más -en ambas Cross...- lo van a tener muy, pero que muy crudo.

Sófocles · 19 Oct 2011

Esa moto va a ser una Varadero, totalmente asfáltica, una alternativa para ruteros empedernidos que no quieran una GT, y sí algo mas desenfadado y con una estética off road. Un Honda CRV, versión moto.

Va a pesar un disparate, eso sí, ya vereis que reales se va a acercar demasiado a los 300 kg.

La verdad es que la mayoría de los que gastan una GSA por ejemplo acaban usándola muy poco por el campo. En ese sentido la veo una alternativa real a la GSA.

manuelsberg · 19 Oct 2011

48454A484548404746290 dijo:
Esa moto va a ser una Varadero, totalmente asfáltica, una alternativa para ruteros empedernidos que no quieran una GT, y sí algo mas desenfadado y con una estética off road. Un Honda CRV, versión moto.

Va a pesar un disparate, eso sí, ya vereis que reales se va a acercar demasiado a los [highlight]300 kg[/highlight].

La verdad es que la mayoría de los que gastan una GSA por ejemplo acaban usándola muy poco por el campo. En ese sentido la veo una alternativa real a la GSA.

Como llegue a ese peso, aunque sea en orden de marcha, más valdrá que la vendan al peso. ¡Qué barbaridad!

Si quieren ser competitivos no pueden ir mucho más allá de los 250 kg en orden de marcha, ni de los 15.000€, en mi opinión.

Pingu · 19 Oct 2011

el objetivo es poderla comprar a pelo con lo que te den de segunda mano por tu BMW. Si hay que poner pasta encima, ya es cara. :-X

Michael_knight · 19 Oct 2011

6569667D6D647B6A6D7A6F080 dijo:
[quote author=48454A484548404746290 link=1319019137/6#6 date=1319027389]Esa moto va a ser una Varadero, totalmente asfáltica, una alternativa para ruteros empedernidos que no quieran una GT, y sí algo mas desenfadado y con una estética off road. Un Honda CRV, versión moto.

Va a pesar un disparate, eso sí, ya vereis que reales se va a acercar demasiado a los [highlight]300 kg[/highlight].

La verdad es que la mayoría de los que gastan una GSA por ejemplo acaban usándola muy poco por el campo. En ese sentido la veo una alternativa real a la GSA.

Como llegue a ese peso, aunque sea en orden de marcha, más valdrá que la vendan al peso. ¡Qué barbaridad!

Si quieren ser competitivos no pueden ir mucho más allá de los 250 kg en orden de marcha, ni de los 15.000€, en mi opinión.[/quote]

Si la VFR ya roza si no recuerdo mal 270 Kg en llenos... esta que va a ser lo mismo pero más voluminosa dudo que baje de ese tonelaje, si no es más...

Sobre el precio, ´mas de lo mismo... si la VFR esta por los 15-16 mil... pues dudo que esta baje de ese precio, más bien al contrario al menos el primer año...

No me atrevo a hacer de Rappel y decir si será un éxito o un fracaso... pero por ejemplo la Varadero 1000 fue un exitazo en muchos países... no tanto en el nuestro... así que supongo que tendrá su hueco... aunque desde luego no en mi garaje...

Dorsicano · 19 Oct 2011

esta moto va a ser competencia de la GSA tanto en precio como en peso (pero sin telelever). Pero con un V4.

Pingu · 19 Oct 2011

como ese motor responda lo que parece que ha de responder, dentro de muy poco saldremos de dudas de muchas cosas: peso, precio, prestaciones, consumos, autonomía... y si es rival o ya directamente hay que abrir otra categoría para tetracilíndricas maxitrail.

69puntog · 19 Oct 2011

Yo tengo entendido que algún concesionario ya acepta pedidos, colores blanco y negro, entrega a primeros de 2012.

Brussli · 19 Oct 2011

Yo también estoy interesado en ver que tal va ese modelo por eso he estado investigado sobre la VFR que lleva el mismo motor y chasis, ya lleva más de un año y ha tenido pocos defectos como que le han tenido que cambiar el amortiguador, problemas con la llave y alguna cosillas más que tu mismo puedes ver pasando paginas en este enlace buscando todo lo referente a la VFR 1200.
http://www.clubvfrspain.es/modules....ewforum&f=4&topicdays=0&start=100

Creo que para cuando la saquen la habrán mejorado bastante

PabloRivers · 19 Oct 2011

01183F3624510 dijo:
el objetivo es poderla comprar a pelo con lo que te den de segunda mano por tu BMW. Si hay que poner pasta encima, ya es cara. :-X

Hola, bajo mi punto de vista, eso no es posible :-?. Y sin saber el precio (que será alto me imagino). Los concesionarios están para vender "sus" productos, y no para comprar los de "otros" (que para ellos son dinero inmovilizado y problemas).

En otro tiempo de bonanza y "locura", es posible que se atreviesen a hacer estas cosas (cambios a "pelo&quot

... hoy, sinceramente, lo veo imposible (salvo que regales tu vehículo, literalmente... y es posible que ni así). Lo más que podrán hacer... es que dejes tu moto en el escaparate, pero que les pagues a tocateja lo que te lleves, y si aparece un comprador te avisarán :-/.

Un saludo.

manuelsberg · 19 Oct 2011

Mi moto actual se la quedará mi hijo, o sea que ni la dejo ni la cambio "a pelo", tendré que pagarla enterita-toda-ella. Pero si es tan cara, o más, y más pesada que la GSA (unos 250 kg, con depódito lleno) no va a ser competitiva, por muchos 4 cilindros y demás que le pongan. Vamos, digo yo.
Como referencia, la Crossrunner son unos 240kg en orden de marcha)

Pero bueno, ya nos dirán... Pero si alguno sabe algún adelanto le agradecería la información.

Buenas noches y buena suerte, que decía el famoso periodista americano.

pacoGS · 19 Oct 2011

Sera una nueva decepcion... :-[ :-[

Pingu · 19 Oct 2011

3F333C27373E2130372035520 dijo:
Mi moto actual se la quedará mi hijo, o sea que ni la dejo ni la cambio "a pelo", tendré que pagarla enterita-toda-ella. Pero si es tan cara, o más, y [highlight]más pesada que la GSA (unos 250 kg, con depódito lleno)[/highlight] no va a ser competitiva, por muchos 4 cilindros y demás que le pongan. Vamos, digo yo.
Como referencia, la Crossrunner son unos 240kg en orden de marcha)

256 pesa la BMWGS ADV según la web. Una moto de dimensiones parecidas y con un motor más efectivo para carretera y las mismas justitas prestaciones para campo, con dos cilindros más, seguro que pesa algo más, pero si la relación peso potencia también aumenta, presumiblemente lo compensará. Respecto a precio... que yo recuerde la Adventure no era barata. En cuanto le pones maletas y 3 tonterías estás en 19-20.000 euros y pelada creo que no se la compra casi nadie... y si lo hace la termina de equipar en la industria auxiliar que, dicho sea de paso, tampoco es barata. Supongo que si no pone BMW nos tienen que dar duros a cuatro pesetas y aún se mirará con lupa. Cualquier presunto defecto que se le perdona a una BMW parece intolerable para la competencia.

Overlander · 20 Oct 2011

3425272B2337727174440 dijo:
Sera una nueva decepcion... :-[ :-[

yo no creo que sea una decepcion, sino todo lo contrario, sera una gran moto, sin ninguna duda..,

Overlander · 20 Oct 2011

243536383B30353F3526540 dijo:
[quote author=01183F3624510 link=1319019137/8#8 date=1319030372][highlight]el objetivo es poderla comprar a pelo con lo que te den de segunda mano por tu BMW. Si hay que poner pasta encima, ya es cara. :-X

[/highlight]Hola, bajo mi punto de vista, eso no es posible :-?. Y sin saber el precio (que será alto me imagino). Los concesionarios están para vender "sus" productos, y no para comprar los de "otros" (que para ellos son dinero inmovilizado y problemas).

En otro tiempo de bonanza y "locura", es posible que se atreviesen a hacer estas cosas (cambios a "pelo&quot

... hoy, sinceramente, lo veo imposible (salvo que regales tu vehículo, literalmente... y es posible que ni así). Lo más que podrán hacer... es que dejes tu moto en el escaparate, pero que les pagues a tocateja lo que te lleves, y si aparece un comprador te avisarán :-/.

Un saludo.[/quote]

eso es totalmente imposible, a no ser que quieras vender tu ADV, por lo que te costo cuando la compraste, que va a ser el precio mas o menos de esta Honda, aunque se puede pedir el oro y el moro por ua ADV de casi cuatro años, cuando veo por ahi que hay gente que pide cerca de 15000 euros por la suya, me parece fantastico, pero no creo que haya muchos primos que se la compren, yo vendi la mia por 12000 con casi cuatro años y cuarenta mil km, y me parecio el precio correcto, no me gusta engañar a nadie, no lo vale..,

Michael_knight · 20 Oct 2011

756C4B4250250 dijo:
[quote author=3F333C27373E2130372035520 link=1319019137/15#15 date=1319050746]Mi moto actual se la quedará mi hijo, o sea que ni la dejo ni la cambio "a pelo", tendré que pagarla enterita-toda-ella. Pero si es tan cara, o más, y [highlight]más pesada que la GSA (unos 250 kg, con depódito lleno)[/highlight] no va a ser competitiva, por muchos 4 cilindros y demás que le pongan. Vamos, digo yo.
Como referencia, la Crossrunner son unos 240kg en orden de marcha)

256 pesa la BMWGS ADV según la web. Una moto de dimensiones parecidas y con un motor más efectivo para carretera y las mismas justitas prestaciones para campo, con dos cilindros más, seguro que pesa algo más, pero si la relación peso potencia también aumenta, presumiblemente lo compensará. Respecto a precio... que yo recuerde la Adventure no era barata. En cuanto le pones maletas y 3 tonterías estás en 19-20.000 euros y pelada creo que no se la compra casi nadie... y si lo hace la termina de equipar en la industria auxiliar que, dicho sea de paso, tampoco es barata. Supongo que si no pone BMW nos tienen que dar duros a cuatro pesetas y aún se mirará con lupa. Cualquier presunto defecto que se le perdona a una BMW parece intolerable para la competencia.
[/quote]

El V4 1200 de Honda es un motor muy ligero, puede que más que el boxer... y desde luego a nivel prestacional va a estar muy por encima... otra cosa es que a mi me convenza más un bi, y el boxer en particular, que este tetra...

Daytona · 20 Oct 2011

6F4B414A43474E7D494C4B454A56220 dijo:
El V4 1200 de Honda es un motor muy ligero, puede que más que el boxer... y desde luego a nivel prestacional va a estar muy por encima... otra cosa es que a mi me convenza más un bi, y el boxer en particular, que este tetra...

Bueno, para ser justos tendremos que esperar a la nueva Boxer H2O.

Seguro que la Honda es una gran moto.

UN SALUDO A TODOS !!!!

Pingu · 20 Oct 2011

2E0A000B02060F3C080D0A040B17630 dijo:
El V4 1200 de Honda es un motor muy ligero, puede que más que el boxer... y desde luego a nivel prestacional va a estar muy por encima... otra cosa es que a mi me convenza más un bi, y el boxer en particular, que este tetra...

Sobre gustos ya no hay nada que hacer. Al que le guste un mono, un bi, un tri o un tetra, difícil va a ser meterle otras cosas salvo que meta el dedo en la llaga y pruebe la moto que presuntamente no le gusta, que hay quien ni siquiera quiere probar, convencidos de su decisión sin valorar otras opciones. Si hablamos de configuraciones de motor como en V, boxer, en línea... pues cada uno es cada cual. Yo he disfrutado como nadie con un mono, con un bi, con un tri, con un tetra, con motores en V, en línea y boxer. Supongo que una vez encima de la moto ya me da igual cómo sea lo que hay debajo del depósito y lo disfruto al máximo. Así pues si una moto que aparentemente es igual a la vista o muy parecida es capaz de hacerme sonreir más cuando enrosco el puño, pues bienvenida sea la moto que lo haga. No le veo el problema. Esas sensaciones se sienten probándola, no viendo fotos espía, ni leyendo revistas ni poniendo a parir motos que ni siquiera han salido al mercado. O tal vez en vez de poner a parir a la Crosstourer deberíamos empezar a poner a parir a la boxer de agua por si no va a ser al menos igual de buena que la de aire.

Michael_knight · 20 Oct 2011

4E5770796B1E0 dijo:
[quote author=2E0A000B02060F3C080D0A040B17630 link=1319019137/20#20 date=1319065703]El V4 1200 de Honda es un motor muy ligero, puede que más que el boxer... y desde luego a nivel prestacional va a estar muy por encima... otra cosa es que a mi me convenza más un bi, y el boxer en particular, que este tetra...

Sobre gustos ya no hay nada que hacer. Al que le guste un mono, un bi, un tri o un tetra, difícil va a ser meterle otras cosas salvo que meta el dedo en la llaga y pruebe la moto que presuntamente no le gusta, que hay quien ni siquiera quiere probar, convencidos de su decisión sin valorar otras opciones. Si hablamos de configuraciones de motor como en V, boxer, en línea... pues cada uno es cada cual. Yo he disfrutado como nadie con un mono, con un bi, con un tri, con un tetra, con motores en V, en línea y boxer. Supongo que una vez encima de la moto ya me da igual cómo sea lo que hay debajo del depósito y lo disfruto al máximo. Así pues si una moto que aparentemente es igual a la vista o muy parecida es capaz de hacerme sonreir más cuando enrosco el puño, pues bienvenida sea la moto que lo haga. No le veo el problema. Esas sensaciones se sienten probándola, no viendo fotos espía, ni leyendo revistas ni poniendo a parir motos que ni siquiera han salido al mercado. O tal vez en vez de poner a parir a la Crosstourer deberíamos empezar a poner a parir a la boxer de agua por si no va a ser al menos igual de buena que la de aire.

[/quote]

El V4 1200 dudo que varíe en mucho de su hermano de la sport... así que será un buen motor, y tendrá una porrada de cv... yo tengo dos bi ahora mismo, pero tengo bastante claro que en cilindradas grandes es complicado hacer sombra a un cuatro cilindros... o bien te quedas corto de potencia... (que a mi personalmente me da igual), o bien empiezas a acortar carrera y a hacer que tus dos cilindros se comporten como un tetra... y sin llegar nunca a la finura y el comportamiento "lineal" del tetra, sí, consigues motores brutos, potentes y excitantes, al menos para mi... pero ese efecto hiperespacio, ese efecto que hace que parezca que la carretera se estrecha por momentos al dar gas a fondo en un gran tetracilindrico... es dificil de conseguir...

JESUS_RT · 20 Oct 2011

7C58525950545D6E5A5F58565945310 dijo:
[quote author=4E5770796B1E0 link=1319019137/22#22 date=1319099470][quote author=2E0A000B02060F3C080D0A040B17630 link=1319019137/20#20 date=1319065703]El V4 1200 de Honda es un motor muy ligero, puede que más que el boxer... y desde luego a nivel prestacional va a estar muy por encima... otra cosa es que a mi me convenza más un bi, y el boxer en particular, que este tetra...

[highlight]Sobre gustos ya no hay nada que hacer[/highlight]. Al que le guste un mono, un bi, un tri o un tetra, difícil va a ser meterle otras cosas salvo que meta el dedo en la llaga y pruebe la moto que presuntamente no le gusta, que hay quien ni siquiera quiere probar, convencidos de su decisión sin valorar otras opciones. Si hablamos de configuraciones de motor como en V, boxer, en línea... pues cada uno es cada cual. [highlight]Yo he disfrutado como nadie con un mono, con un bi, con un tri, con un tetra, con motores en V, en línea y boxer. Supongo que una vez encima de la moto ya me da igual cómo sea lo que hay debajo del depósito y lo disfruto al máximo[/highlight]. Así pues si una moto que aparentemente es igual a la vista o muy parecida es capaz de hacerme sonreir más cuando enrosco el puño, pues bienvenida sea la moto que lo haga. No le veo el problema. [highlight]Esas sensaciones se sienten probándola, no viendo fotos espía, ni leyendo revistas ni poniendo a parir motos que ni siquiera han salido al mercado. O tal vez en vez de poner a parir a la Crosstourer deberíamos empezar a poner a parir a la boxer de agua por si no va a ser al menos igual de buena que la de aire[/highlight].

[/quote]

..........................motores brutos, potentes y excitantes, al menos para mi... [highlight]pero ese efecto hiperespacio, ese efecto que hace que parezca que la carretera se estrecha por momentos al dar gas a fondo en un gran tetracilindrico... es dificil de conseguir[/highlight]...
[/quote]

100% de acuerdo con vosotros.

"....pero ese efecto hiperespacio, ese efecto que hace que parezca que la carretera se estrecha por momentos al dar gas a fondo en un gran tetracilindrico... es dificil de conseguir...

¡¡Magnífica definición!!

pacoGS · 20 Oct 2011

4740514A47405742445744250 dijo:
[quote author=3425272B2337727174440 link=1319019137/16#16 date=1319054039]Sera una nueva decepcion... :-[ :-[

yo no creo que sea una decepcion, sino todo lo contrario, sera una gran moto, sin ninguna duda..,[/quote]

Dios te oiga... :-[

Daytona · 20 Oct 2011

... ese sonido de un Boxer 2V es impagable !!!!

Daytona · 20 Oct 2011

new-mid-concept-v4-crosstourer-concept-futuro-inmediato-honda-12887737484.jpg

new-mid-concept-v4-crosstourer-concept-futuro-inmediato-honda-12887737488.jpg

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Overlander · 20 Oct 2011

esta moto me parece preciosa,

xocas-bmw · 20 Oct 2011

Lo que dice Honda.

http://quin-motosrutasyamigos.blogspot.com/2011/10/honda-ha-confirmado-hoy-que-el-modelo.html

DeuBCN3 · 20 Oct 2011

787F6E75787F687D7B687B1A0 dijo:
esta moto me parece preciosa,

a mi me enamora. a falta de probarla es la moto de mis sueños: una trail sin hierros y encima con V4.

ramongr64 · 21 Oct 2011

Ya es oficial

Para el EICMA.

http://www.honda-montesa.es/noticias/Octubre2011/honda-crosstourer.php

Saludosssssssssssssss

pacoGS · 21 Oct 2011

Me gusta.

Brussli · 21 Oct 2011

Ahora si creo que BMW se va a tener que poner las pilas

Daytona · 21 Oct 2011

6B5B5C5A5A4540290 dijo:
Ahora si creo que BMW se va a tener que poner las pilas

Compañero Brussli tiene usted un privado !!!!

Brussli · 21 Oct 2011

70534E59524653636C53505D5552533C0 dijo:
[quote author=6B5B5C5A5A4540290 link=1319019137/33#33 date=1319149961]Ahora si creo que BMW se va a tener que poner las pilas

Compañero Brussli tiene usted un privado !!!!

[/quote]

Ya lo he leído te lo agradezco enormemente. Un saludo!!!

Daytona · 21 Oct 2011

6E5E595F5F40452C0 dijo:
Ya lo he leído te lo agradezco enormemente. Un saludo!!!

Un saludo es un gustazo tener compañeros como tu en el Foro

Overlander · 21 Oct 2011

3322202C2430757673430 dijo:
Me gusta.

Paco, que has tomado, je,je,je.., ;D

pacoGS · 21 Oct 2011

7F7869727F786F7A7C6F7C1D0 dijo:
[quote author=3322202C2430757673430 link=1319019137/32#32 date=1319149633]Me gusta.

Paco, que has tomado, je,je,je.., ;D

[/quote]

Me gusta verla ahi en las fotos ;D ;D

DeuBCN3 · 21 Oct 2011

7D64434A582D0 dijo:
............. que yo recuerde la Adventure no era barata. En cuanto le pones maletas y 3 tonterías estás en 19-20.000 euros y pelada creo que no se la compra casi nadie... y si lo hace la termina de equipar en la industria auxiliar que, dicho sea de paso, tampoco es barata. Supongo que si no pone BMW nos tienen que dar duros a cuatro pesetas y aún se mirará con lupa. Cualquier presunto defecto que se le perdona a una BMW parece intolerable para la competencia.

El tema de si el precio de esta nueva Honda Crosstourer será una barrera para su compra es una gran incognita, que me gustará seguir.

En mi opinión, si miramos exclusivamente la maquina, estaría más dispuesto a pagar más por una HOnda que por una BMW. Para ello me baso en mi experiencia con 3 hondas y 2 bmw.

Pero si miro otras cosas como la red de concesionarios o la facilidad para cubrir algo con la garantia ...... ufff las cosas se invierten.

Realmente si tuviera ahora una Honda de 20.000 € no sabría donde llevarla a hacerle una revisión oficial. He probado varios conces de Barcelona y alrededores, .... y la verdad no inspiran confianza. Peor trato que BMW, casi igual de caros (Control 94), con poca experiencia en motos grandes, etc, etc.

Además para colmo las revisiones cada 6000 km y yo hago 15.000 km/año.

Si decidiera llevarla a un taller no oficial, pues no habria diferencia con mi anterior BMW. La podria llevar al mecanico del barrio que lo toca todo y es muy bueno o a Motos.com que es especialista en HOnda y BMW.

En definitiva, me tiene expectante la Cross pero me tiene que gustar mucho para salirme de BMW, a esos precios.

Respecto al tema garantía no diré mucho. Hace un tiempo en tratos directos con un representante Montesa-Honda ya que me quedo claro que el tema de garantía era muy chungo. Y encima lo probé en mis carnes.

pacoGS · 21 Oct 2011

7E5F4F787974093A0 dijo:
Además para colmo las revisiones cada 6000 km y yo hago 15.000 km/año.