Montecristo
Curveando
Pues si, aunque la veamos excesiva al final es una moto que los colores "especiales" y los bicolores son los que le pegan. A mi me apetece verla, tiene que tener su punto y si la lleva un Sr...pues será elegantisima.
HONDA GOLDWING 2018 - 2025
Earendir
Acelerando
Pues ayer estuve en el concesionario de mi ciudad para reservar la 2025 y mi gozo en un pozo.
Era la primera noticia que tenían allí de que había salido ya el modelo 2025.
Le digo al comercial: vamos a configurar una y me das precio para poder hacer el pedido. Me contesta que no está el precio todavía en la web, que no me puede decir nada. Le pregunto que si no tienen algún documento interno con los precios de la moto y accesorios y me dice que no, que tendrá que hablar con el comercial a nivel nacional....
Total que se apuntó en una hojita mi teléfono y que ya me llamará
A veces nos quejamos de BMW, pero en todos sitios cuecen habas....
Era la primera noticia que tenían allí de que había salido ya el modelo 2025.
Le digo al comercial: vamos a configurar una y me das precio para poder hacer el pedido. Me contesta que no está el precio todavía en la web, que no me puede decir nada. Le pregunto que si no tienen algún documento interno con los precios de la moto y accesorios y me dice que no, que tendrá que hablar con el comercial a nivel nacional....
Total que se apuntó en una hojita mi teléfono y que ya me llamará
A veces nos quejamos de BMW, pero en todos sitios cuecen habas....
Montecristo
Curveando
.......te llamarán para cerrar venta final de marzo/abril, ya tendrán precio y podrán adjudicar alguna directamente al comprador. La subida será de unos 2k eu para la 50 aniversario, pero se desconoce... viene en dos colores oro o grana. Los otros colores no vendran como 50 aniversario.
Vamos a ver, hombre... la moto aún no tiene precio, ni siquiera ha habido una presentación oficial en vivo. Como te dicen, a finales de marzo/primeros de abril ya se sabrá más. Lo único que ha habido es un vídeo y unas fotos para desvelar el modelo, pero aún no se comercializa.Pues ayer estuve en el concesionario de mi ciudad para reservar la 2025 y mi gozo en un pozo.
Era la primera noticia que tenían allí de que había salido ya el modelo 2025.
Le digo al comercial: vamos a configurar una y me das precio para poder hacer el pedido. Me contesta que no está el precio todavía en la web, que no me puede decir nada. Le pregunto que si no tienen algún documento interno con los precios de la moto y accesorios y me dice que no, que tendrá que hablar con el comercial a nivel nacional....
Total que se apuntó en una hojita mi teléfono y que ya me llamará
A veces nos quejamos de BMW, pero en todos sitios cuecen habas....
Tú mismo puedes comprobar, entrando en la web de Honda, que aunque aparecen las fotos y las características de las versiones 2025, aún no tienen precio ni se pueden configurar.
Para que admitan pedidos aún queda algo, y para ver las primeras unidades en tienda, algo más, pero todo llega.
Aún recuerdo exactamente la misma historia con la R1250RT a principios de 2021, sólo había disponibles las unidades restantes del modelo 2020, a pesar de que ya. Circulaban fotos y vídeos oficiales de la nueva. Me compré una, porque hasta abril o así no llegaban las primeras 2021, con su pantalla TFT en lugar de los relojes circulares en el cuadro.
Earendir
Acelerando
Parece que me ha podido el ansia
Aunque en realidad soy un tío muy paciente. Después de casi 9 meses (pedida a finales de mayo del 2024), ya ha llegado al concesionario la M1000XR. Vamos, como un embarazo, jajaja
Aunque en realidad soy un tío muy paciente. Después de casi 9 meses (pedida a finales de mayo del 2024), ya ha llegado al concesionario la M1000XR. Vamos, como un embarazo, jajaja
Montecristo
Curveando
Parece que me ha podido el ansia
Aunque en realidad soy un tío muy paciente. Después de casi 9 meses (pedida a finales de mayo del 2024), ya ha llegado al concesionario la M1000XR. Vamos, como un embarazo, jajaja
Veras que fiera..con solo soltar embrague, te va encantar, a mi me lleva loco, es excesiva ehh pero al mismo tiempo dulce y fina.
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roadstero
Curveando
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Ya no digamos si la lleva una bella señorita....
Montecristo
Curveando
nanotecno
Curveando
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Qué pasada de foto con el Moncayo allá al fondo...tendrá tierras esta bella señorita?
Por poneros en antecedentes, el día después de rocoger mi nueva Goldwing escribí esto en otro hilo, pero creo que es aquí donde debería estar:
"Ayer mismo la recogí en Granada y me vine hasta Sevilla con ella.
Un titular de mis primeras impresiones: IMPONE RESPETO. Por volumen y peso, se siente mucho más "inerte" que la RT, es decir, las inercias están ahí, agazapadas, y las respetas con cautela para ir siempre con los deberes hechos en cualquier maniobra. Son nada menos que 110kg más
y lo último que quieres es tener un problema el día de tan soñado estreno.
Los mandos son muy diferentes. Mi último cambio, de una 1250 RS a una 1250 RT, apenas si lo fue. Los mandos eran casi idénticos, el motor era el mismo... sólo cambiaba la postura de conducción y el peso y volumen de la moto, pero me adapté rápidamente, como es natural. Ahora es otra cosa... el control de la velocidad de crucero está en la piña derecha (prefiero la piña izquierda para eso), toqué el claxon al ir a poner el intermitente (qué susto, menudo claxon tiene al lado del "pito" de citroën 2CV que tenía mi RT 2020...) en fin, todo cambia.
El arranque del motor es poderoso, y su murmullo nada tiene que ver con el cimbreo del bicilíndrico. La postura de conducción es muy distinta, no esperaba tal cosa. Llevo las manos relativamente bajas, aunque los brazos van relajados. La butaca, que es lo que merece llamarse, tiene un mullido perfecto, más cómodo que el de la RT y más ancho, lo que hace que la calefacción del asiento (hacía rasca al salir de Granada) sea una maravilla, notas el calorcito en toda tu posadera, no sólo en los huevecillos.
El cuadro de mandos, de noche, es un espectáculo, me dio pena llegar a casa. La visión de las dos esferas analógicas con sendas pantallitas digitales en sus lados exteriores, y del navegador central, produce una sensación de ir a los mandos de la Enterprise, sí que es cierto.
Y lo de ir a echar mano de la maneta de embrague en cada rotonda... ya se me pasará.
Hoy, apenas diez días y casi 500km más tarde, puedo añadir algunas cosas sobre estas primeras impresiones:
La segunda vez que se coge cuesta la mitad hacerse a ella, y la tercera vez, la mitad de la mitad. A día de hoy, he callejeado por Sevilla sin mayores problemas, he ido por carretera, por autopista y hasta por las calles del pueblo donde vivo. Uno se hace a ella, va aprendiendo trucos y va conociendo el quid de cada cuestión y poco a poco se siente la mar de cómodo. De momento, veo que para andar por ciudad me parece mejor llevarla en modo "RAIN" y evito arrancadas más impetuosas de lo conveniente si se está entre coches. También se maneja muy bien en modo manual una vez que uno se acuerda de que no es el pie izquierdo, sino el dedo índice el que debe marcar la pauta del cambio de marchas, cosa que ocurre con rapidez.
Por otra parte, subirla al trípode me ha resultado inesperadamente fácil, el trípode es cortito y la moto casi se sube ella sola, a poco que se deja caer peso el el pie derecho.
Sí encuentro el motor algo más sonoro de lo esperado, sobre todo en retenciones o frenadas, que hace un sonido peculiar, aunque no desagradable.
En fin, la cosa progresa adecuadamente. Seguiremos informando.
"Ayer mismo la recogí en Granada y me vine hasta Sevilla con ella.
Un titular de mis primeras impresiones: IMPONE RESPETO. Por volumen y peso, se siente mucho más "inerte" que la RT, es decir, las inercias están ahí, agazapadas, y las respetas con cautela para ir siempre con los deberes hechos en cualquier maniobra. Son nada menos que 110kg más
y lo último que quieres es tener un problema el día de tan soñado estreno.Los mandos son muy diferentes. Mi último cambio, de una 1250 RS a una 1250 RT, apenas si lo fue. Los mandos eran casi idénticos, el motor era el mismo... sólo cambiaba la postura de conducción y el peso y volumen de la moto, pero me adapté rápidamente, como es natural. Ahora es otra cosa... el control de la velocidad de crucero está en la piña derecha (prefiero la piña izquierda para eso), toqué el claxon al ir a poner el intermitente (qué susto, menudo claxon tiene al lado del "pito" de citroën 2CV que tenía mi RT 2020...) en fin, todo cambia.
El arranque del motor es poderoso, y su murmullo nada tiene que ver con el cimbreo del bicilíndrico. La postura de conducción es muy distinta, no esperaba tal cosa. Llevo las manos relativamente bajas, aunque los brazos van relajados. La butaca, que es lo que merece llamarse, tiene un mullido perfecto, más cómodo que el de la RT y más ancho, lo que hace que la calefacción del asiento (hacía rasca al salir de Granada) sea una maravilla, notas el calorcito en toda tu posadera, no sólo en los huevecillos.
El cuadro de mandos, de noche, es un espectáculo, me dio pena llegar a casa. La visión de las dos esferas analógicas con sendas pantallitas digitales en sus lados exteriores, y del navegador central, produce una sensación de ir a los mandos de la Enterprise, sí que es cierto.
Y lo de ir a echar mano de la maneta de embrague en cada rotonda... ya se me pasará.
Hoy, apenas diez días y casi 500km más tarde, puedo añadir algunas cosas sobre estas primeras impresiones:
La segunda vez que se coge cuesta la mitad hacerse a ella, y la tercera vez, la mitad de la mitad. A día de hoy, he callejeado por Sevilla sin mayores problemas, he ido por carretera, por autopista y hasta por las calles del pueblo donde vivo. Uno se hace a ella, va aprendiendo trucos y va conociendo el quid de cada cuestión y poco a poco se siente la mar de cómodo. De momento, veo que para andar por ciudad me parece mejor llevarla en modo "RAIN" y evito arrancadas más impetuosas de lo conveniente si se está entre coches. También se maneja muy bien en modo manual una vez que uno se acuerda de que no es el pie izquierdo, sino el dedo índice el que debe marcar la pauta del cambio de marchas, cosa que ocurre con rapidez.
Por otra parte, subirla al trípode me ha resultado inesperadamente fácil, el trípode es cortito y la moto casi se sube ella sola, a poco que se deja caer peso el el pie derecho.
Sí encuentro el motor algo más sonoro de lo esperado, sobre todo en retenciones o frenadas, que hace un sonido peculiar, aunque no desagradable.
En fin, la cosa progresa adecuadamente. Seguiremos informando.
Última edición:
ACTUALIZACIÓN:
Cada vez me gusta más esta moto. A medida que voy descubriendo cómo se comporta, y esto incluye desde el funcionamiento de los distintos modos de conducción a sus combinaciones con el DCT en función de cambio automático o manual, me siento más y más contento con ella. También me va conquistando la majestuosidad con la que enlaza curvas en una carretera secundaria, se mece con nobleza, aunque siempre ando muy lejos de sus límites, que no me interesa explorar por ahora.
Nunca he sido de oír música en el casco, me aísla del entorno más de lo que creo conveniente para mí, pero esos cuatro altavoces reproducen Thunderstruck de AC-DC cuando quiero segregar dopaminas de forma tan agradable como "Aguas de março" cantada por Jobim y Elis Regina cuando busco deleitarme tranquilamente.
Vamos, que estoy encantado.
Lo que pasa es que me he asomado al garaje hace un rato y parece decirme "¡Déjame salir, ábreme la puerta...!"
Cada vez me gusta más esta moto. A medida que voy descubriendo cómo se comporta, y esto incluye desde el funcionamiento de los distintos modos de conducción a sus combinaciones con el DCT en función de cambio automático o manual, me siento más y más contento con ella. También me va conquistando la majestuosidad con la que enlaza curvas en una carretera secundaria, se mece con nobleza, aunque siempre ando muy lejos de sus límites, que no me interesa explorar por ahora.
Nunca he sido de oír música en el casco, me aísla del entorno más de lo que creo conveniente para mí, pero esos cuatro altavoces reproducen Thunderstruck de AC-DC cuando quiero segregar dopaminas de forma tan agradable como "Aguas de março" cantada por Jobim y Elis Regina cuando busco deleitarme tranquilamente.
Vamos, que estoy encantado.
Lo que pasa es que me he asomado al garaje hace un rato y parece decirme "¡Déjame salir, ábreme la puerta...!"
Última edición:
Actualizando , hace tiempo he pintado el maletero del color de la moto.
A mí me gusta ,pero como todo es cuestión de gustos.
La moto, una delicia! Y eso que venía para mí la mejor motos que había tenido ,k1600 GT, 13 años
De disfrute.
A mí me gusta ,pero como todo es cuestión de gustos.
La moto, una delicia! Y eso que venía para mí la mejor motos que había tenido ,k1600 GT, 13 años
De disfrute.
Adjuntos
nanotecno
Curveando
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Luce muy bonita en ese color.
Ayer salí a dar una vuelta con mis recién instaladas "Heli bars", es decir, las alzas para el manillar que lo acercan un poco. Resumo primeras impresiones:
- El manillar queda, efectivamente, unos 5 cm más cerca del piloto. Eso es bueno para mí.
- El manillar queda 1,25cm más alto, aunque como el ángulo se cierra un poco (queda más en "V") esta pequeña ganancia de altura se nota poquito. Esto es bueno para mí, aunque como digo, se nota poquito.
- El manillar se estrecha, dado que, si se le mira desde arriba, la "V" queda ahora más cerrada. La diferencia es notable y hace que uno tenga que llevar las manos un pelín "hacia afuera", no sé si me explico. Nada exagerado, pero se nota. Es el modo que han encontrado los fabricantes de las Heli Bars de acercar el manilar sin cambiarlo entero (esa otra opción se va a unos 750-800 $).
Conclusiones: Debo adaptarme aún a este cambio ergonómico que mejora la conducción en autopista/carreteras rectas, porque los brazos van más relajados y la espalda más erguida, pero entorpece un poco las maniobras en parado, porque al girarlo completamente, el manillar se acerca demasiado al conductor, amén de que se pierde un poco de palanca al quedar más estrecho. Repito, esto sólo sucede en maniobras de aparcamiento o similares, para dar un giro en una calle o algo así. La conducción en curvas rápidas no se ve afectada, pero sospecho (no he tenido oportunidad de comprobarlo) que en curvas de horquilla puede resultar algo más incómoda. En fin, no es una moto pensada para pasarse la vida subiendo y bajando al Stelvio...
Las dejaré un tiempo a ver cómo evoluciono en mi adaptación, pero ahora mismo no estoy seguro de dejarlas para siempre.
Buenas para viajes largos, regulares para cuidad o curvas de alta montaña.
- El manillar queda, efectivamente, unos 5 cm más cerca del piloto. Eso es bueno para mí.
- El manillar queda 1,25cm más alto, aunque como el ángulo se cierra un poco (queda más en "V") esta pequeña ganancia de altura se nota poquito. Esto es bueno para mí, aunque como digo, se nota poquito.
- El manillar se estrecha, dado que, si se le mira desde arriba, la "V" queda ahora más cerrada. La diferencia es notable y hace que uno tenga que llevar las manos un pelín "hacia afuera", no sé si me explico. Nada exagerado, pero se nota. Es el modo que han encontrado los fabricantes de las Heli Bars de acercar el manilar sin cambiarlo entero (esa otra opción se va a unos 750-800 $).
Conclusiones: Debo adaptarme aún a este cambio ergonómico que mejora la conducción en autopista/carreteras rectas, porque los brazos van más relajados y la espalda más erguida, pero entorpece un poco las maniobras en parado, porque al girarlo completamente, el manillar se acerca demasiado al conductor, amén de que se pierde un poco de palanca al quedar más estrecho. Repito, esto sólo sucede en maniobras de aparcamiento o similares, para dar un giro en una calle o algo así. La conducción en curvas rápidas no se ve afectada, pero sospecho (no he tenido oportunidad de comprobarlo) que en curvas de horquilla puede resultar algo más incómoda. En fin, no es una moto pensada para pasarse la vida subiendo y bajando al Stelvio...
Las dejaré un tiempo a ver cómo evoluciono en mi adaptación, pero ahora mismo no estoy seguro de dejarlas para siempre.
Buenas para viajes largos, regulares para cuidad o curvas de alta montaña.
Última edición:
Bueno, entretenida pero se puede hacer. Viene bien explicado y hay vídeos en Youtube que lo explican muy bien. Yo no he recortado la tapa que va debajo de la consola central, porque como indica Robert White en su video de Youtube, no estoy seguro de no volver a ponerla tal cual está si elimino las alzas. Más adelante veré; si me adapto bien y decido conservar las alzas la recortaré, si no, no.
roadstero
Curveando
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Ya te digo...... hace poco me he comprado un endoscopio con pantalla propia, muy útil en estas lides......Ojo, sobre todo, a poner paños en el hueco entre al manillar y la suspensión, motor, etc. Si se te cae un tornillo o una llave allen por ahí estás perdido.
pues otro que ha sucumbido a la majestuosidad de la GW, hace un par de meses largos que la tengo y estoy haciéndome a ella y dejándola guapa
prácticamente no tengo fotos, mal tiempo y pocas rutas, aunque alguna le ha caído
por tafalla hace un mes
prácticamente no tengo fotos, mal tiempo y pocas rutas, aunque alguna le ha caído
por tafalla hace un mes
kowalski gs
Curveando
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Brutal! Enhorabuena!
nanotecno
Curveando
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Maaaaaaaaaaadre mía qué bonita.
Aunque no habría elegido ese color.
Pero es la envidia la que habla.
fxvendrell
Curveando
@alex_fzn1 muy guapa 
y blanquita que son las que más me gustan, cuando puedas pon alguna fotillo más!!!
La pillaste nueva??
y blanquita que son las que más me gustan, cuando puedas pon alguna fotillo más!!!La pillaste nueva??
gracias a todos, la verdad es que es una compra muy meditada (quizás demasiado en mi caso)
es una chica semi nueva en la oficina, buena oportunidad de las muy pocas unidades que había en ese momento con buen curriculum, bien vestida y organizada ella le faltaba un poco de cariño interior, el anterior novio se ve que no le prestaba la suficiente atención y la tenia sin maquillar lo necesario
lamentablemente a una nueva no llegaba o no quería gastar tanto, estamos hablando de + 40.000.-€€ que a mi me asusta de entrada.
el color es muy llamativo y poco visto, quizás llama la atención en exceso pero mate negra la busqué y rebusqué y una que me salió mejor comprar nueva con los gastos de cambio de nombre y transmisiones patrimoniales.
es la primera vez en mi vida que una moto reconozco que me ha costado trabajo entenderla y domarla, llevo apenas 3.000 kms con ella
el cambio DCT requiere adaptación, algún día abriré melón con ello, pero me ha sorprendido en curvas de puertos de montaña y lo aplomada que va incluso en lluvia, la rueda delantera de 18 se mueve muy bien, frena que da gusto, aquí tengo que agradecer a @Montecristo su paciencia, y muy buena predisposición a mis cansinos mensajes.
de momento la GSA tendrá que esperar, sino cambia mi situación moteril actual (divorcio o que necesite perras por ejemplo) esta Honda de momento se queda a compartir cama con nosotros, el modelo tour es ideal para compartir en pareja, se disfruta y es muy cómoda para la acompañante y cierto que es un tren de mercancías como bien dice @santilou da igual que vayas solo o no, ni se inmuta
es una chica semi nueva en la oficina, buena oportunidad de las muy pocas unidades que había en ese momento con buen curriculum, bien vestida y organizada ella le faltaba un poco de cariño interior, el anterior novio se ve que no le prestaba la suficiente atención y la tenia sin maquillar lo necesario
lamentablemente a una nueva no llegaba o no quería gastar tanto, estamos hablando de + 40.000.-€€ que a mi me asusta de entrada.
el color es muy llamativo y poco visto, quizás llama la atención en exceso pero mate negra la busqué y rebusqué y una que me salió mejor comprar nueva con los gastos de cambio de nombre y transmisiones patrimoniales.
es la primera vez en mi vida que una moto reconozco que me ha costado trabajo entenderla y domarla, llevo apenas 3.000 kms con ella
el cambio DCT requiere adaptación, algún día abriré melón con ello, pero me ha sorprendido en curvas de puertos de montaña y lo aplomada que va incluso en lluvia, la rueda delantera de 18 se mueve muy bien, frena que da gusto, aquí tengo que agradecer a @Montecristo su paciencia, y muy buena predisposición a mis cansinos mensajes.
de momento la GSA tendrá que esperar, sino cambia mi situación moteril actual (divorcio o que necesite perras por ejemplo) esta Honda de momento se queda a compartir cama con nosotros, el modelo tour es ideal para compartir en pareja, se disfruta y es muy cómoda para la acompañante y cierto que es un tren de mercancías como bien dice @santilou da igual que vayas solo o no, ni se inmuta
fxvendrell
Curveando
Pienso q la moto en blanco es la mejor moto.gracias a todos, la verdad es que es una compra muy meditada (quizás demasiado en mi caso)
es una chica semi nueva en la oficina, buena oportunidad de las muy pocas unidades que había en ese momento con buen curriculum, bien vestida y organizada ella le faltaba un poco de cariño interior, el anterior novio se ve que no le prestaba la suficiente atención y la tenia sin maquillar lo necesario
Ver el archivo adjunto 489819
lamentablemente a una nueva no llegaba o no quería gastar tanto, estamos hablando de + 40.000.-€€ que a mi me asusta de entrada.
el color es muy llamativo y poco visto, quizás llama la atención en exceso pero mate negra la busqué y rebusqué y una que me salió mejor comprar nueva con los gastos de cambio de nombre y transmisiones patrimoniales.
es la primera vez en mi vida que una moto reconozco que me ha costado trabajo entenderla y domarla, llevo apenas 3.000 kms con ella
el cambio DCT requiere adaptación, algún día abriré melón con ello, pero me ha sorprendido en curvas de puertos de montaña y lo aplomada que va incluso en lluvia, la rueda delantera de 18 se mueve muy bien, frena que da gusto, aquí tengo que agradecer a @Montecristo su paciencia, y muy buena predisposición a mis cansinos mensajes.
Ver el archivo adjunto 489820
de momento la GSA tendrá que esperar, sino cambia mi situación moteril actual (divorcio o que necesite perras por ejemplo) esta Honda de momento se queda a compartir cama con nosotros, el modelo tour es ideal para compartir en pareja, se disfruta y es muy cómoda para la acompañante y cierto que es un tren de mercancías como bien dice @santilou da igual que vayas solo o no, ni se inmuta
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josepmaria
Curveando
las motos blancas, corren más
josepmaria
Curveando
Ostras , es bonita a rabiar.
Montecristo
Curveando
gracias a todos, la verdad es que es una compra muy meditada (quizás demasiado en mi caso)
es una chica semi nueva en la oficina, buena oportunidad de las muy pocas unidades que había en ese momento con buen curriculum, bien vestida y organizada ella le faltaba un poco de cariño interior, el anterior novio se ve que no le prestaba la suficiente atención y la tenia sin maquillar lo necesario
Ver el archivo adjunto 489819
lamentablemente a una nueva no llegaba o no quería gastar tanto, estamos hablando de + 40.000.-€€ que a mi me asusta de entrada.
el color es muy llamativo y poco visto, quizás llama la atención en exceso pero mate negra la busqué y rebusqué y una que me salió mejor comprar nueva con los gastos de cambio de nombre y transmisiones patrimoniales.
es la primera vez en mi vida que una moto reconozco que me ha costado trabajo entenderla y domarla, llevo apenas 3.000 kms con ella
el cambio DCT requiere adaptación, algún día abriré melón con ello, pero me ha sorprendido en curvas de puertos de montaña y lo aplomada que va incluso en lluvia, la rueda delantera de 18 se mueve muy bien, frena que da gusto, aquí tengo que agradecer a @Montecristo su paciencia, y muy buena predisposición a mis cansinos mensajes.
Ver el archivo adjunto 489820
de momento la GSA tendrá que esperar, sino cambia mi situación moteril actual (divorcio o que necesite perras por ejemplo) esta Honda de momento se queda a compartir cama con nosotros, el modelo tour es ideal para compartir en pareja, se disfruta y es muy cómoda para la acompañante y cierto que es un tren de mercancías como bien dice @santilou da igual que vayas solo o no, ni se inmuta
Tener una goldwing33 1800 Tour airbag es como conocer a la mujer de tu vida, no es fácil la adaptación ya que su personalidad es muy fuerte y clara....como la tuya que buscas lo mejor. Pero si sabes "llevarla"...no pares de pedirle que siempre te dará un poco más.
Por mi parte ha sido un placer colaborar en tu relación.
Disfruta, se generoso, aprende, sueña y comparte. La vida de un WIngers trata de eso.
Felicitaciones,recién leo que te has comprado la GW,
Yo voy para casi dos años y más que encantado, es tan distinto a todo lo que hemos llevado que yo llame
“Software” a la actualización mental que lleva aggiornarse a esta moto.
Una vez hecho a la moto, es todo lo que buscas en una moto mítica rutera, el DCT está hecho para esta moto,
e insisto sensación de fiabilidad total, que tanto escasea últimamente.
Enhorabuena Alex; mucho tiempo dándole vueltas evita posibles errores de compra, cierto que es una moto que requiere adaptación y olvidarse de algunas cosas válidas para otras con menos inercias, pero a cambio ganas -y mucho- en refinamiento y confort de marcha.
Que la disfrutes y esperando que nos pongas algún día un reportaje con impresiones...
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