Trivictor
Curveando
Buenas. Hoy en "rajemos de otras marcas" traigo otro caso digno de estudio.
No hace demasiado publiqué un hilo donde, a modo de resumen, un gran compañero compró una Kawasaki ZX 6R y a los 3.000 kms y 3 meses se le clavó el motor por ahoragmiento, dicen, por culpa del canister. El tema es que con canister, sin canister, tras varias reparaciones y abrir el motor no sé si dos o tres veces la moto le seguía haciendo lo mismo al día de sacarla del taller. Y ni moto nueva, ni motor nuevo, ni devuelta de dinero (eso ya forma parte de otra era). Le dijeron que se la irían arreglando si pasaba. Obviamente la cosa acabó con la venta de la moto previo aviso al comprador y se supone que cuando la marca dijo que estab arreglado (como las otras cinco veces donde pasó al día siguiente...).
Total, que hoy el tema va de la gran Honda.
El mismo compañero, que por cierto o es gafe o alguién sabe hacer vudú de verdad, perdiendo miles de euros encargó una Honda CBR600RR que vendría a ser el equivalente. La recibió hace apenas unas semanas, y como es normal la llevó a revisión tras el rodaje de los 1000. Hasta ahí todo bien. El problema es que a los 1500 pasó por un taller de un amigo para ver si una cúpula Puig para su moto le gustaba más que la original, y al dejarla para ponérsela saltó la liebre.
Del taller le llamaron que aunque no iba con ellos el tema había visto que la moto no se le veía el nivel de aceite, que estaba por debajo incluso del mínimo. Entonces pasó por el concesionario donde compró la moto, en medio de Barcelona capital, y le indicaron que era cierto que ciertos motores consumían aceite pero que su caso era exagerado. Le aseguraron que la moto había salido llena y de toda manera se lo volvieron a rellenar. Ahora la moto lleva unos 1700/1800 y ha podido comprobar como el depósito de aceite vuelve a estar cerca de la mitad.
Según explica el conce le ha tratado siempre de maravilla, y como le sdijo que iba a subir a Andorra (o alrededores en breve) se ofrecieron a llenarle el depósito de aceite antes de partir y a la vuelta... pero a ver... hablamos de una moto que al pasar de 500kms se puede quedar sin aceite y gripar el motor? Me parece absurdo no, lo siguiente. Por mucho que estemos pendiente acabará pasando. Una cosa es consumir aceite en exceso, pero esto se pasa de rosca.
De hecho su desesperación con el problema es que ya estamos como antes. Ni moto nueva o reembolso (sería lo justo pero ya sabemos que pasa) o motor nuevo al menos. Pues no, que si le peta reparación. De hecho uno de los días que fue le enseñaron en el taller una moto idéntica a la suya que ya había gripado el motor, y la tenían en mil piezas y destripada completamente con el motor abierto para repararla dado que Honda no contemplaba otra solución.
Ya sé que suena drámatico, pero hace dos días hablando con él casi que lloraba por el teléfono, se siente estafado en toda regla por las marcas.
Y yo me pregunto, a parte de para tonterías las garantías sirven de algo hoy en día con lo que se desentienden las marcas? Y lo que puse en otro hilo, cómo no se van a vender motos asiáticas como churros si el gran elemento diferenciador en que todos pensamos (yo el primero) es la inseguridad ante problemas y resulta que eso no te lo puedes evitar con las marcas de toda la vida?
En fin, que yo estoy jodido por el compañero, creo que ha tenido una mala suerte colosal, pero la respuesta de las marcas la veo una vergüenza. Sumémosle el calamitoso hilo del compañero de la Moto Guzzi y ya dan ganas de no confiar en ninguna marca en tema motos. Al menos a gente como ellos... pídeles que confíen...
No hace demasiado publiqué un hilo donde, a modo de resumen, un gran compañero compró una Kawasaki ZX 6R y a los 3.000 kms y 3 meses se le clavó el motor por ahoragmiento, dicen, por culpa del canister. El tema es que con canister, sin canister, tras varias reparaciones y abrir el motor no sé si dos o tres veces la moto le seguía haciendo lo mismo al día de sacarla del taller. Y ni moto nueva, ni motor nuevo, ni devuelta de dinero (eso ya forma parte de otra era). Le dijeron que se la irían arreglando si pasaba. Obviamente la cosa acabó con la venta de la moto previo aviso al comprador y se supone que cuando la marca dijo que estab arreglado (como las otras cinco veces donde pasó al día siguiente...).
Total, que hoy el tema va de la gran Honda.
El mismo compañero, que por cierto o es gafe o alguién sabe hacer vudú de verdad, perdiendo miles de euros encargó una Honda CBR600RR que vendría a ser el equivalente. La recibió hace apenas unas semanas, y como es normal la llevó a revisión tras el rodaje de los 1000. Hasta ahí todo bien. El problema es que a los 1500 pasó por un taller de un amigo para ver si una cúpula Puig para su moto le gustaba más que la original, y al dejarla para ponérsela saltó la liebre.
Del taller le llamaron que aunque no iba con ellos el tema había visto que la moto no se le veía el nivel de aceite, que estaba por debajo incluso del mínimo. Entonces pasó por el concesionario donde compró la moto, en medio de Barcelona capital, y le indicaron que era cierto que ciertos motores consumían aceite pero que su caso era exagerado. Le aseguraron que la moto había salido llena y de toda manera se lo volvieron a rellenar. Ahora la moto lleva unos 1700/1800 y ha podido comprobar como el depósito de aceite vuelve a estar cerca de la mitad.
Según explica el conce le ha tratado siempre de maravilla, y como le sdijo que iba a subir a Andorra (o alrededores en breve) se ofrecieron a llenarle el depósito de aceite antes de partir y a la vuelta... pero a ver... hablamos de una moto que al pasar de 500kms se puede quedar sin aceite y gripar el motor? Me parece absurdo no, lo siguiente. Por mucho que estemos pendiente acabará pasando. Una cosa es consumir aceite en exceso, pero esto se pasa de rosca.
De hecho su desesperación con el problema es que ya estamos como antes. Ni moto nueva o reembolso (sería lo justo pero ya sabemos que pasa) o motor nuevo al menos. Pues no, que si le peta reparación. De hecho uno de los días que fue le enseñaron en el taller una moto idéntica a la suya que ya había gripado el motor, y la tenían en mil piezas y destripada completamente con el motor abierto para repararla dado que Honda no contemplaba otra solución.
Ya sé que suena drámatico, pero hace dos días hablando con él casi que lloraba por el teléfono, se siente estafado en toda regla por las marcas.
Y yo me pregunto, a parte de para tonterías las garantías sirven de algo hoy en día con lo que se desentienden las marcas? Y lo que puse en otro hilo, cómo no se van a vender motos asiáticas como churros si el gran elemento diferenciador en que todos pensamos (yo el primero) es la inseguridad ante problemas y resulta que eso no te lo puedes evitar con las marcas de toda la vida?
En fin, que yo estoy jodido por el compañero, creo que ha tenido una mala suerte colosal, pero la respuesta de las marcas la veo una vergüenza. Sumémosle el calamitoso hilo del compañero de la Moto Guzzi y ya dan ganas de no confiar en ninguna marca en tema motos. Al menos a gente como ellos... pídeles que confíen...
