Ya pero el problema es conocer en qué se basa para públicamente informarlo. No creo que ninguna marca haga trileros. Será una explicación técnica que ellos conocen y nosotros no. Para eso la han construído. Es como si no nos fiamos de la diferencia en peso de las 1250 a las 1300 en GS. Si es que la hay.
Ahora hay que llevar mucho cuidado con esas cosas, porque te pueden colorear la cara rápidamente, y más en un mercado muy exigente con las verdades como el anglosajón..... Si lo dices en la publicidad, debes de ser capaz cumplirlo. Anda que no hilan fino los abogados en los EEUU....
Y hablando del tema que nos ocupa, con un compresor eléctrico, el peso de la batería, que será más capaz, también será importante, al estar siempre comandada eléctricamente en cualquier circunstancia. Así como su tamaño y alojamiento en una moto, que no es un coche. Ese debe haber sido uno de los problemas principales de Honda, digo yo. En las Kawas H2 al ser mecánico, ese problema no lo tienen. Sólo deben tener en cuenta la transmisión desde el motor a la turbina (engranes planetarios en la Kawa) y el volumen que las ocupa. Bueno, y la sonoridad, porque yo los he escuchado y el mecanismo de transmisión, se oye.
También influye el tipo de chasis, de ahí que las Kawas adopten el chasis multitubular como la Honda, pues los dobles vigas no disipan tanto el calor, otro de los caballos de batalla.
