No se si utilizarán el mismo principio del efecto giroscopico. En este caso es similar al de una peonza, se genera una fuerza que ayuda (a la moto) a mantenerse vertical y a inclinarse en las curvas sin caerse, gracias a la rotación de las ruedas.
Usan giroscopios para saber su posición espacial pero como la corrigen no lo tengo muy claro; supongo que actuando sobre las ruedas y la dirección, porque meter una masa giratoria dentro de la moto lo veo un poco aparatoso.
No se si utilizarán el mismo principio del efecto giroscopico. En este caso es similar al de una peonza, se genera una fuerza que ayuda (a la moto) a mantenerse vertical y a inclinarse en las curvas sin caerse, gracias a la rotación de las ruedas.
Usan giroscopios para saber su posición espacial pero como la corrigen no lo tengo muy claro; supongo que actuando sobre las ruedas y la dirección, porque meter una masa giratoria dentro de la moto lo veo un poco aparatoso.
El cigüeñal (y todos los engranajes del motor girando) también provocan efecto giroscópico, aunque en menor medida que las ruedas. Por eso una moto con el motor transversal es en teoría más estable que una moto con el motor longitudinal (bóxer, por ejemplo). Lo que ocurre que esa menor estabilidad la compensan con un centro de gravedad más bajo.
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