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Indian prepara el lanzamiento de nuevos modelos PowerPlus para este 2025

Indian Motorcycle ha lanzado un teaser publicitario donde anuncia la llegada de una nueva familia de modelos PowerPlus a su actual gama. No será hasta el próximo 24 de enero cuando los conozcamos de primera mano, aunque todo hace pensar que serán las conocidas Roadmaster y Chieftain las que...
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Yo me acabo de comprar una Super Scout que espero me entreguen la semana que viene.
No va a ser como mi F 800 GT, pero tendrá otras ventajas. Entre ellas la menor altura y algo más de potencia y par motor así como comodidad, que ya me estoy haciendo mayor:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
 
Solitaria dijo:
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Adiós a una de las motos con más personalidad: Indian Motorcycle pone punto y final a la FTR

Como un jarro de agua fría nos han caído las últimas noticias que nos llegan sobre Indian Motorcycle y su decisión irrevocable de dejar de fabricar y comercializar su modelo FTR. Quizás, una de las motos más personales de los últimos años, que nos dice adiós de manera silenciosa tras poco más de...
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Una lástima. De todas las motos que he probado es sin duda la más emocionante de conducir.
 
La unica indian que me gusta... Pero no.comparia seguramente

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Cuando aparecio FTR pensé que Indian con esa base presentaría una maxi trail que plantaria cara a la Panamerica de su enterna rival Harley Davidon...pero al final no ha sido así, una pena.
 
La verdad es que es una moto original y fresca, de la marca americana más antigua. Siempre me gustó, especialmente la FTR Rally, una scrambler espectacular. Diferente y sin seguir corrientes.

9777-FTR-1200-Rally-2023-1000px.webp


aunque más me apena, que parece a raiz de la version Special edition (50uds) será la última springfield (según las noticias). Y para mi gusto, la Chief Vintage que ya no fabrican, y despues esta Springfield es el sumum en Indian, esas motos largas y genuinamente custom americano, con su logo frontal que es un icono (tambien se pierde en las nuevas). Encima, únicas y exclusivas.

Las nuevas chief, aun estándo aceptablemente bien, han perdido este estilo.

Lo dicho, para mi, una pena, veremos...

indian-springfield-special-edition.jpg
 
Bueno, es no de seguir corrientes....

1739473747482.jpeg

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Y he de decir que de tener pasta tendría antes la Indian ftr pero la edicion 100% carbono
 
esnaider_ dijo:
Bueno, es no de seguir corrientes....



Ver el archivo adjunto 442269

Y he de decir que de tener pasta tendría antes la Indian ftr pero la edicion 100% carbono
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hombre, para mi, MUY DIFERENTE, y a otro nivel la Indian.

Tal cómo la ducati no ves nada integrada, la FTR es una joya, todo maciza.

Pero para gustos, una scrambler de un modo u otro va a seguir ciertas "pautas".

La FTR dudo mucho que se confunda con NINGUNA moto.

Saludos


9777-FTR-1200-Rally-2023-1000px.webp
 
Pide probar la ftr1200 me enamoró su motor....si algún día sacan moto trail con ese motor no me importaría comprar una
 
Solitaria dijo:
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Indian Motorcycles trabaja en un faro con radar oculto para mantener su estética clásica

La integración de nuevas tecnologías en motocicletas de estilo clásico siempre plantea un dilema: ¿cómo añadir sistemas sin traicionar el diseño que hace reconocibles a estos modelos? Indian Motorcycles parece haber encontrado una respuesta, la firma prepara un faro delantero capaz de albergar...
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Hosti! Como BMW!!!

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El “periodista” ha escrito esta frase:
Es inevitable que se nos pongan los pelos de punta al oír "capital privado".😳

En fin……me voy a callar porque en este foro no se debe hablar de política.
 
Desde la llegada de las marcas chinas el mercado valora por encima de cualquier otra cosa el precio final, diseño,calidad, elegancia y tradición no son suficientes como si lo fueron en tiempos pasados ....malos tiempos para la lírica.
 
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Indian Motorcycle arranca nueva etapa: vuelta a su ADN y rasgos de estilo

Pues sí, en una reciente entrevista, las nuevas cabezas pensantes de Indian han descartado la creación de una moto de acceso al portfolio de productos de los estadounidenses. Por supuesto, además piensan reforzar su apuesta por las cruisers de mayor cilindrada y, literalmente, huyen del formato...
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Me gusta el nuevo planteamiento....motos grandes y potentes....

......Cuando se le preguntó cómo pretende Indian atraer a nuevos motoristas o a usuarios con menos experiencia, Kennedy fue igualmente claro. Reconoció que muchas de sus motos no son adecuadas para todos los públicos. Incluso puso un ejemplo personal: su propia hija, con carnet de moto y experiencia, no se siente cómoda manejando una Scout 101 por el esfuerzo físico que requiere. Para él, eso confirma que Indian no puede (ni quiere) ser una marca de motos de acceso por tamaño.

La estrategia, en cambio, pasa por consolidar a Indian como una marca aspiracional. Kennedy comparó ese enfoque con el de ciertas marcas premium del automóvil, aunque rechazó paralelismos directos con firmas como Lamborghini..."

V'sssssssssssssss
 
adventureman dijo:
Me gusta el nuevo planteamiento....motos grandes y potentes....

......Cuando se le preguntó cómo pretende Indian atraer a nuevos motoristas o a usuarios con menos experiencia, Kennedy fue igualmente claro. Reconoció que muchas de sus motos no son adecuadas para todos los públicos. Incluso puso un ejemplo personal: su propia hija, con carnet de moto y experiencia, no se siente cómoda manejando una Scout 101 por el esfuerzo físico que requiere. Para él, eso confirma que Indian no puede (ni quiere) ser una marca de motos de acceso por tamaño.

La estrategia, en cambio, pasa por consolidar a Indian como una marca aspiracional. Kennedy comparó ese enfoque con el de ciertas marcas premium del automóvil, aunque rechazó paralelismos directos con firmas como Lamborghini..."

V'sssssssssssssss
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Yo tengo una Indian Super Scout y potente es relativamente, comparado con otras custom, quizas pero 105 CV no son demasiados y 109 de par está simplemente bien. En cuanto al tamaño, no es demasiado grande y al ser tan bajita resulta muy fácil de manejar en parado, además es muy cómoda así que yo la scout sixti que tiene menos potencia, la veo muy buena moto para principiantes y las scout 1250 para conductores normales . La 101 es un poco más potente, 5 cv, pero nada exagerado y si conduces con cabeza, esa potencia sirve para darte seguridad, no son motos deportivas, saí que no entiendo el comentario que hace de su hija.
Otra cosa es la chief, en ese modelo la cosa empieza a cambiar, aunque no mucho, eso si, en las Bagger y Touring hablamos de motos de más de 400 Kg y eso es otra historia
 
Miguel Angel 8281 dijo:
Yo tengo una Indian Super Scout y potente es relativamente, comparado con otras custom, quizas pero 105 CV no son demasiados y 109 de par está simplemente bien. En cuanto al tamaño, no es demasiado grande y al ser tan bajita resulta muy fácil de manejar en parado, además es muy cómoda así que yo la scout sixti que tiene menos potencia, la veo muy buena moto para principiantes y las scout 1250 para conductores normales . La 101 es un poco más potente, 5 cv, pero nada exagerado y si conduces con cabeza, esa potencia sirve para darte seguridad, no son motos deportivas, saí que no entiendo el comentario que hace de su hija.
Otra cosa es la chief, en ese modelo la cosa empieza a cambiar, aunque no mucho, eso si, en las Bagger y Touring hablamos de motos de más de 400 Kg y eso es otra historia
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Que a lo mejor la hija mide 1,50 y pesa 45kg... hay que tener en cuenta muchas cosas.
 
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