Gabriel1959
Curveando
Hola a todos,
Acabo de poner las alzas al manillar de mi GS, son chinas (a pesar del que el vendedor, que estaba en el foro y ha desaparecido, me dijo que eran americanas), fui un pardillo y reaccioné tarde.
La postura ha mejorado y parece que son robustas, no dejan de ser un trozo de aluminio mecanizado. Lo "único" que me tiene un poco pensativo, es que el latiquillo del freno derecho, cuando el manillar está girado a la izquierda del todo, queda un "pelíiiiiin" tenso. No se si pasar el latiguillo (yo no, mi mecánico) por detrás de la tija o dejarlo tal cual está. Os ha ocurrido a alguno más eso?.
Respecto al par de apriete (19 Nm), tengo que decirlos que fui a ver a mi mecánico y con una llave dinamométrica me enseñó cuanta sería la fuerza a ejercer sobre la llave para apretar los tornillos, la verdad es que ese torque me resultó muy bajo. Me recomendó apretar con conocimiento y que me guiara por las sensaciones de apriete, los tornillos han quedado sujetos.
Os dejo unas fotos.
Acabo de poner las alzas al manillar de mi GS, son chinas (a pesar del que el vendedor, que estaba en el foro y ha desaparecido, me dijo que eran americanas), fui un pardillo y reaccioné tarde.
La postura ha mejorado y parece que son robustas, no dejan de ser un trozo de aluminio mecanizado. Lo "único" que me tiene un poco pensativo, es que el latiquillo del freno derecho, cuando el manillar está girado a la izquierda del todo, queda un "pelíiiiiin" tenso. No se si pasar el latiguillo (yo no, mi mecánico) por detrás de la tija o dejarlo tal cual está. Os ha ocurrido a alguno más eso?.
Respecto al par de apriete (19 Nm), tengo que decirlos que fui a ver a mi mecánico y con una llave dinamométrica me enseñó cuanta sería la fuerza a ejercer sobre la llave para apretar los tornillos, la verdad es que ese torque me resultó muy bajo. Me recomendó apretar con conocimiento y que me guiara por las sensaciones de apriete, los tornillos han quedado sujetos.
Os dejo unas fotos.
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