Vamos por parte:
Lo intermitentes aun estando homologados, tienes que llevar a los de la ITV un certificado de homologación, un taller te tiene que certificar que han sido montados por ellos.
Si no son los que monta BMW, tiene que poner unas resistencias de 8homio 25 amperio (las mías las tengo por el garaje si las quieres te las mando. Tu pagas los portes, nada mas).
El montaje de los intermitentes traseros son bastante coñazo de montar, tiene que desarma toda la parte del cierre del sillín. Y hacerle un apaño con un trozo de plástico negro, para que quede lo mas parecido al original.
En milanuncio he visto cuatro intermitentes originales por 100.00 euros.
Estoy pensado entre la Yamaha MT 09 Tracer y la s1000XR, pero la bmw sale bastante cara, así que posiblemente sea la Yamaha.
El tema de los intermitentes traseros y sus correspondientes resistencias ya esta controlado, y hecho, aunque como dices es un coñazo, pero al final lo he dejado estupendo con doble conector en la resistencia y manteniendo el conector original de la moto.
Ahora bien el problema lo tengo en los delanteros, ya que queria poner unos de los que va integrados en el carenado, pero los que he encontrado no valen ninguno sin modificar el carenado, y eso requiere manejo de la dremel y de la fibra, amen de luego pintar y ya se me va de las manos. Al final creo que podre uno de los normales, sin integrar, pero pequeñitos.
Los intermitentes originales quedan genial atras, aunque he puesto unos muy parecidos, pero delante quedan feos, porque sobresalen mucho a mi entender, cuando lo que tenían que haber hecho es integrarlos, como en la CBF 600S o en la ER6F, o incluso en la S1000RR. Pero a falta de dicha situación o que me lo puedan integrar en el siguiente pintado de moto, le pondré los pequeños.
La MT-09T es un maquinon, si te gustan las trail, creo que es de lo mas equilibrado ahora mismo, o si acaso los Triumph XR800, pero esta un poco por debajo de la MT.
Suerte
