[IMG alt="karliston"]https://www.bmwmotos.com/foro/data/avatars/m/141/141679.jpg?1506552489[/IMG]
El Jueves a la(s) 01:55
Buenas noches Juan,
a ver si puedes echarme un cable.
La careta negra del guardamanos derecho (tras el intermitente) de mi querida compañera venia cascada y pegada, imagino que de un aterrizaje en parado. El caso es que tenia una pequeña vibración y uno que no piensa en exceso, a veces, quite el tornillo de atras del intermitente y tire pensando que estaba clipado en los otros puntos.
No era asi, claro.
he comprado un par de caretas nuevas, pero hay un tornillo, de los tres que tiene, que no tengo cojones de acceder a el. En el manual de taller, nada de nada, como si la pieza no existiese.
Si puedes darme una pista te lo agradeceria enormemente. Ahora que empiezan a aflojar los calores. llega el momento de sacarla a pasear, y yo caigo con una tendinitis de caballo en la mano derecha, logico, soy diestro, que parece empieza a remitir, y quiero ponerla guapa para salir.
Saludo grande.
Por cierto, imagino que totalmente recuperado de la espalda, no ?
Es que Norit hace milagros ¡¡¡¡
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El Jueves a la(s) 18:22
Hola, espero que vayan remitiendo los calores y dolores jejeje
Yo estoy a tope
Del espejo no recuerdo qué tornillo me dices
Creo recordar que iban a presión. Tírale foto a ver…
Has mirado el realoem?
Un abrazo!
By Versiano
De BCN... pero de pueblo!
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El Jueves a la(s) 18:42
asi hare y te las paso
Gracias
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El Jueves a la(s) 21:40
Buenas tardes Juan.
Gracias por el esquema. Ya lo habia bicheado. En el aparecen las dos piezas negras pero no su encuentro con el carenado, 2ªfoto. De los tres tornillos ( el alojamiento de tornillos esta en los tres casos con restos de pegamento de montaje ), uno se accede desde interior tulipa intermitente, el de abajo izq desde el frente por debajo de pieza de carenado, y el tercero, el de mas arriba solo tendria acceso por abajo entre pieza negra y carenado, pero tendria que ser un destornillador telescopico y flexible.
La otra alternativa es que la pieza interior negra, nº 2, se pueda desprender sin acceder al interior del carenado.
Pero me temo que no. Asi que toca empollar para sacar deposito y lateral.
Gracias de nuevo.
A ver si soy capaz de hacerlo, hacerlo bien, y colgar las indicaciones para los tres o cuatro que andamos por aqui con esta moza.
Acuerdate si aterrizas por aqui , mas o menos Sevilla, de dar un toque para convidarte a unas cervezas, que la banda promete , y alguna cruzcampo no hace daño, que no todo va a ser Estrella Damn ¡¡¡
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El Jueves a la(s) 21:45
Yo no recuerdo en mi k1200 azul quitar el carenado frontal. El lateral es muy fácil, pero creo que para sacar los espejos no hacía falta
aunque la memoria ya no es la que era…
A Cruzcampo me he inflado una semanita que he bajado a Jaén, jejeje pero tranquilo que si bajo a Sevilla te aviso (se me acumula la faena en los Barriles
)
Lo que es seguro es que NO tienes que sacar depósito. Sólo careta frontal como mucho… o el lateral. Luego miro a ver si tengo aquí el Clymer, pero Diría que está en el garaje
By Versiano
De BCN... pero de pueblo!
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El Jueves a la(s) 21:54
Coño… ahora que recuerdo... Ese espejo lleva 3 tetones como la k100. Golpe frontal para sacarlo y sale! Ves el circlip con el enganche en el esquema? Se ve sólo uno pero lleva tres. Sale toda la “oreja de Mickey” entera!
Te dejo enlace:
BMW K1200RS Fairing Removal Pg. 2
Está en guiri, pero un tío como tú seguro sabe idiomassss
By Versiano
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El Viernes a la(s) 12:41
Sabia yo que llamaba a la puerta indicada
Un millón de gracias
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hace 7 minutos
Como bien decia usted, tres tetones clipados, como en la k100 16v. El sistema es cojonudo, sobre todo una vez que se sabe.
Con tu permiso, voy a intentar copiar el tema en abierto en el foro. No parece que seamos multitud las k1.2 rs pre 2000, pero asi se ahorra alguno los tres meses que llevo pensando en como acceder al tercer tornillo.
Y sobre todo, descansa la madre del ingeniero que diseño el sistema, que lo hicieron bien, él y su madre, no como yo, que hubiese acertado si hubiese empezado preguntando.
Lo dicho, un millon de gracias y sigue pendiente el intercambio Estrella-Cruzcampo.
karliston
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Registrado6 Feb 2014Mensajes230Puntos43UbicaciónsevillaEl Jueves a la(s) 01:55
Buenas noches Juan,
a ver si puedes echarme un cable.
La careta negra del guardamanos derecho (tras el intermitente) de mi querida compañera venia cascada y pegada, imagino que de un aterrizaje en parado. El caso es que tenia una pequeña vibración y uno que no piensa en exceso, a veces, quite el tornillo de atras del intermitente y tire pensando que estaba clipado en los otros puntos.
No era asi, claro.
he comprado un par de caretas nuevas, pero hay un tornillo, de los tres que tiene, que no tengo cojones de acceder a el. En el manual de taller, nada de nada, como si la pieza no existiese.
Si puedes darme una pista te lo agradeceria enormemente. Ahora que empiezan a aflojar los calores. llega el momento de sacarla a pasear, y yo caigo con una tendinitis de caballo en la mano derecha, logico, soy diestro, que parece empieza a remitir, y quiero ponerla guapa para salir.
Saludo grande.
Por cierto, imagino que totalmente recuperado de la espalda, no ?
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versiano
Curveando
Registrado25 Feb 2012Mensajes12.377Puntos113UbicaciónBarcelona, pero "de pueblo"El Jueves a la(s) 18:22
Hola, espero que vayan remitiendo los calores y dolores jejeje
Yo estoy a tope
Del espejo no recuerdo qué tornillo me dices
Creo recordar que iban a presión. Tírale foto a ver…
Has mirado el realoem?
Un abrazo!
By Versiano
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karliston
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Registrado6 Feb 2014Mensajes230Puntos43UbicaciónsevillaEl Jueves a la(s) 18:42
asi hare y te las paso
Gracias
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Registrado6 Feb 2014Mensajes230Puntos43UbicaciónsevillaEl Jueves a la(s) 21:40
Buenas tardes Juan.
Gracias por el esquema. Ya lo habia bicheado. En el aparecen las dos piezas negras pero no su encuentro con el carenado, 2ªfoto. De los tres tornillos ( el alojamiento de tornillos esta en los tres casos con restos de pegamento de montaje ), uno se accede desde interior tulipa intermitente, el de abajo izq desde el frente por debajo de pieza de carenado, y el tercero, el de mas arriba solo tendria acceso por abajo entre pieza negra y carenado, pero tendria que ser un destornillador telescopico y flexible.
La otra alternativa es que la pieza interior negra, nº 2, se pueda desprender sin acceder al interior del carenado.
Pero me temo que no. Asi que toca empollar para sacar deposito y lateral.
Gracias de nuevo.
A ver si soy capaz de hacerlo, hacerlo bien, y colgar las indicaciones para los tres o cuatro que andamos por aqui con esta moza.
Acuerdate si aterrizas por aqui , mas o menos Sevilla, de dar un toque para convidarte a unas cervezas, que la banda promete , y alguna cruzcampo no hace daño, que no todo va a ser Estrella Damn ¡¡¡
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Registrado25 Feb 2012Mensajes12.377Puntos113UbicaciónBarcelona, pero "de pueblo"El Jueves a la(s) 21:45
Yo no recuerdo en mi k1200 azul quitar el carenado frontal. El lateral es muy fácil, pero creo que para sacar los espejos no hacía falta
A Cruzcampo me he inflado una semanita que he bajado a Jaén, jejeje pero tranquilo que si bajo a Sevilla te aviso (se me acumula la faena en los Barriles
Lo que es seguro es que NO tienes que sacar depósito. Sólo careta frontal como mucho… o el lateral. Luego miro a ver si tengo aquí el Clymer, pero Diría que está en el garaje
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Registrado25 Feb 2012Mensajes12.377Puntos113UbicaciónBarcelona, pero "de pueblo"El Jueves a la(s) 21:54
Coño… ahora que recuerdo... Ese espejo lleva 3 tetones como la k100. Golpe frontal para sacarlo y sale! Ves el circlip con el enganche en el esquema? Se ve sólo uno pero lleva tres. Sale toda la “oreja de Mickey” entera!
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Registrado6 Feb 2014Mensajes230Puntos43UbicaciónsevillaEl Viernes a la(s) 12:41
Sabia yo que llamaba a la puerta indicada
Un millón de gracias
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Registrado6 Feb 2014Mensajes230Puntos43Ubicaciónsevillahace 7 minutos
Como bien decia usted, tres tetones clipados, como en la k100 16v. El sistema es cojonudo, sobre todo una vez que se sabe.
Con tu permiso, voy a intentar copiar el tema en abierto en el foro. No parece que seamos multitud las k1.2 rs pre 2000, pero asi se ahorra alguno los tres meses que llevo pensando en como acceder al tercer tornillo.
Y sobre todo, descansa la madre del ingeniero que diseño el sistema, que lo hicieron bien, él y su madre, no como yo, que hubiese acertado si hubiese empezado preguntando.
Lo dicho, un millon de gracias y sigue pendiente el intercambio Estrella-Cruzcampo.