K 75 s
- Autor El zapa
- Fecha de inicio
versiano
Curveando
JoseCT eres un fenómeno! Jejeje
Enhorabuena por el arranque!
Enhorabuena por el arranque!
Gracias. Lo veo que vas a tener que pillarte un polímetro y empezar a medir. Nada más girar la llave es normal que oigas un click (es el relé de descarga), pero ahora ¿gira el motor de arranque cuando pulsas el botón? Si es que si desenchufa la clavija del depósito (está detrás de la tapa lateral, una de 4 cables de color verde, marrón, blanco y amarillo), mide 12v entre el verde y el marrón a la vez que pulsas el botón start a ver que te da.
En cuanto a lo de la bomba, compueba que el cilindro no esté rayado por dentro y si no quieres pagar los 72€ que vale el kit, creo que por la zona de Sevilla había alguien que hacía los retenes para el pistón.
Por lo que veo, parece una K75S del 87.
En cuanto a lo de la bomba, compueba que el cilindro no esté rayado por dentro y si no quieres pagar los 72€ que vale el kit, creo que por la zona de Sevilla había alguien que hacía los retenes para el pistón.
Por lo que veo, parece una K75S del 87.
No entiendo lo del intermitente. Lo del polímetro para medir corriente contínua en la foto de arriba tienes que ponerlo en DCV. Es muy raro, vuelve a comprobar todos los fusibles, levanta un poco el depósito por la parte de atrás y mete algo que lo mantenga levantado, quita la tapa de la caja de relés a ver si hubiera alguna cosa rara (empalmes por ejemplo) si no, puede ser un mal contacto de la clavija del cableado de la inyección, es una igual que la del depósito pero que está un poco más hacia delante de la caja de relés en la parte izquierda, desconectala y limpiala a ver si cambia la cosa, lo único que para hacer esta operación si tengas que quitar el depósito por completo.
No es necesario. La clavija de corriente de la inyección solo desconectala y límpiala. Cuando quites el depósito y quites la tapa de la caja de relés, desconecta la clavija blanca del relé del motor de arranque para que no tenga corriente, pon la llave en ON y dale al botón de arranque a ver si se oye algún click del relé de la inyección.
Todo parece en orden. La clavija blanca es para la instalación de relojes de gasolina y temperatura. El relé de la inyección (el negro que has quitado) no lo veo muy católico, pero ya que estás así, vuelve a poner el relé, contacto en ON y vuelve a pulsar el botón con el dedo puesto en el relé negro a ver si notas algo. Si es un si, ve al conector de la inyección que te dije ayer y échale un vistazo, desenchufa, limpia... conectalo y vuelve a poner la bombilla (mejor el polímetro porque la bombilla de 21W la veo un poco gorda) y sin conectar el relé del motor de arranque, deja pulsado un par de segundos el botón de arranque a ver que te da. Hala, ya tienes trabajo.
Si es normal, ese es el relé de descarga por el que pasan la mayoría de circuitos de la moto (luces incluídas). Esos relés no es necesario que los toques, sólo sacalos, comprueba que no hay nada raro y los vuelves a poner.
