Hola buenas, soy nuevo aqui y puesto que mi nombre estaba ocupado a la hora de registrarme, me identificare como Elgezabal.
Soy de Vizcaya y tengo una K100 RS 16 v del 92.
Un saludo a todos.
Tengo problemas con la chispa en la bobina de los cilindros 2-3.
Si enchufo el conector de la otra bobina en esta, hay chispa sin problemas. Osea que queda descartado fallo de bobina.
En ambos conectores hay 12 v en el cable verde que entiendo es el borne "15" de alimentacion.
Si pongo el voltimetro entre bornes "15" y "1" del conector en la bobina de los cilindros 1-4 , me da 1 voltio y pico mas que si lo hago en el otro conector.
He hecho la comprobacion de los codigos de averia con los destellos de la lampara de temperatura del cuadro y me da el codigo "1133" que corresponde a la señal hall para dicha bobina.
Como poniais que era frecuente que apareciera este fallo, he girado el motor unas vueltas con el arranque y he vuelto a hacer la comprobacion.
Sigue marcando el mismo codigo.
Hay alguna forma de comprobar que de verdad sea del hall para salir de dudas?
Soy de Vizcaya y tengo una K100 RS 16 v del 92.
Un saludo a todos.
Tengo problemas con la chispa en la bobina de los cilindros 2-3.
Si enchufo el conector de la otra bobina en esta, hay chispa sin problemas. Osea que queda descartado fallo de bobina.
En ambos conectores hay 12 v en el cable verde que entiendo es el borne "15" de alimentacion.
Si pongo el voltimetro entre bornes "15" y "1" del conector en la bobina de los cilindros 1-4 , me da 1 voltio y pico mas que si lo hago en el otro conector.
He hecho la comprobacion de los codigos de averia con los destellos de la lampara de temperatura del cuadro y me da el codigo "1133" que corresponde a la señal hall para dicha bobina.
Como poniais que era frecuente que apareciera este fallo, he girado el motor unas vueltas con el arranque y he vuelto a hacer la comprobacion.
Sigue marcando el mismo codigo.
Hay alguna forma de comprobar que de verdad sea del hall para salir de dudas?