Buenas noches compañeros. Mi duda es la siguiente: cuantos kilómetros puede durar una LT sin dar fallas caras de reparar? es decir: hasta con cuantos kilómetros es razonable comprar una LT sin pensar en gastar una pasta inmediatamente por algún fallo endémico? siempre partiendo de la base que ha sido cuidada decentemente. Gracias, un abrazo!
K1200LT
- Autor FBLANCO
- Fecha de inicio
Bueno, todo depende, pero como la pregunta está muy abierta, te diré que el último modelo(el de caballete electrohidráulico), entre 20.000 y 25.000 perdía aceite por la junta del cardan y había que sustituirlo. Esta fué mi experiencia y la de otros tres colegas con el mismo modelo.
Fué curioso ver como cada una de las LTs, cuando se acercaban a ese kilometraje, empezaban a perder aceite por la junta del cardan. La suerte fué que todas estaban en garantía.
La siguiente avería, estaba "programada" a los 80.000 y en este caso era el caballete EH, aunque este caso no fué tan generalizado.
Por lo demás, de motor va sobrada. Piensa que en la RS estos motores daban 130 cv y no se rompían, así que en la LT capado a 116cv están con más margen.
Saludos,
Fué curioso ver como cada una de las LTs, cuando se acercaban a ese kilometraje, empezaban a perder aceite por la junta del cardan. La suerte fué que todas estaban en garantía.
La siguiente avería, estaba "programada" a los 80.000 y en este caso era el caballete EH, aunque este caso no fué tan generalizado.
Por lo demás, de motor va sobrada. Piensa que en la RS estos motores daban 130 cv y no se rompían, así que en la LT capado a 116cv están con más margen.
Saludos,
livingstone
Curveando
No puedo contestar de forma concreta a tu pregunta, pero si estás pensaando en comprarte una de alguien conocido pero te echan para atrás los Km, te diré que prefiero una moto con 100.000 Km, que sé que son los que realmente tiene, que sé cómo ha sido cuidada, que no ha tenido accidentes, que son Km hechos por carretera, que no una igual, que marca 30.000, pero que no sé si los tiene o no, si ha tenido algún accidente grave y no ha sido bien reparada, si son 30.000 de ir a trabajar todos los días con la moto siempre rodando en frío, y que no le han cambiado el aceite en esos 30.000....no sé si me explico y si te sirve de algo.
R
Rogelio_M.
Invitado
10141A17181519560 dijo:
Veo que vas "picando" por todos los modelos...es que aun no lo tienes claro? :-?
Querido amigo yo tengo una del 2005 con 190.000km y te dire que el motor es idestructible a lo mejor la vendo pero mas por el capricho, pues he comprado y tengo la k1600gtl.
Que tiene algunas cositas ,que con el tiempo salen como dice nuestro amigo mas arriba pues si ,como a todas,pero si te mueves no te salen caras ,por ejemplo el caballete cuando falla te lo cambian y cuesta 1500€ , a mi me costo 50 € lo que cuestan unas escobilllas (carbones)
FJLRLT
Que tiene algunas cositas ,que con el tiempo salen como dice nuestro amigo mas arriba pues si ,como a todas,pero si te mueves no te salen caras ,por ejemplo el caballete cuando falla te lo cambian y cuesta 1500€ , a mi me costo 50 € lo que cuestan unas escobilllas (carbones)
FJLRLT
El mejor motor K de la historia de BMW, con una fiabilidad insuperable acompañado con unos acabados y calidades excepcionales y que ya no se ven en las motos actuales ....
Pero si que es cierto que esta moto tiene 3 puntos a vigilar... el famoso reten, el caballete y los amortiguadores.
Los amortiguadores con los kilometros perdian rendimiento (como todos) y en esta moto se deja notar un poco mas de lo normal .... la solucion barata es repararlos (unos 400 euros) y pista, la cara poner los öhlins y moto perfecta.
El caballete puede fallar (como un E.S.A. actual) por un indevido o mal uso ..... buscandose la vida se puede reparar barato, sino ...... o pata de cabra o a pasar por caja.
El reten ...... pues ....... es cuestion de suerte, pero en cualquier caso se cambia y listo.
Por lo demas motor para hacer 200.000 kms sin despeinarse que acompañado por la altisima calidad de materiales hace que sean motos que aguantan los años mejor que ninguna, se pueden ver unidades con 12 años que estan como nuevas ....
Pero si que es cierto que esta moto tiene 3 puntos a vigilar... el famoso reten, el caballete y los amortiguadores.
Los amortiguadores con los kilometros perdian rendimiento (como todos) y en esta moto se deja notar un poco mas de lo normal .... la solucion barata es repararlos (unos 400 euros) y pista, la cara poner los öhlins y moto perfecta.
El caballete puede fallar (como un E.S.A. actual) por un indevido o mal uso ..... buscandose la vida se puede reparar barato, sino ...... o pata de cabra o a pasar por caja.
El reten ...... pues ....... es cuestion de suerte, pero en cualquier caso se cambia y listo.
Por lo demas motor para hacer 200.000 kms sin despeinarse que acompañado por la altisima calidad de materiales hace que sean motos que aguantan los años mejor que ninguna, se pueden ver unidades con 12 años que estan como nuevas ....
.Albert
Curveando
El motor es sin duda excelente, con sus pros y sus contras, pero es un gran motor.
Yo a las 3 LT's que tuve les cambiaron el embrague con un máximo de 45.000 km, y en la última al venderla empezaba a rezumar algo de aceite por la junta del cardan.
Por lo demás muy bien
saludos
Yo a las 3 LT's que tuve les cambiaron el embrague con un máximo de 45.000 km, y en la última al venderla empezaba a rezumar algo de aceite por la junta del cardan.
Por lo demás muy bien
saludos
Gracias a todos por haberme escrito y contestado. Yo tuve una LT 2005 con 25.000 km, y la vendi a poco de usarla por necesitar el dinero para comprar un auto, pero bueno, acá tengo muy buena información por si aparece una buena LT no desecharla! Gracias!