hondakiller
Curveando
aunque publique yo este post , la idea original es de Telemako y es a el a quien tendreis que dar las gracias si esta idea funciona.
esta fue la proposicion inicial de Telemako:
Aqui teneis una foto del kit e cuestion:
lo podeis comprar en esta direccion:
http://www.magnumtuning.com/en/detail/o2_oxygen_sensor_performance_chip1
nada mas leer esa propuesta , compre un kit por internet y tras recibirlo lo instale en mi moto:
Aqui os dejo algunas fotos de cuando monte el chip:
con el deposito de gasolina desmontado , localizamos la toma de la sonda lambda
visto mas de cerca
cortamos la brida que sujeta el conector
soltamos el conector
retiramos un poco la funda que protege los cables que viene de la sonda lambda y cortamos el cable negro (positivo) y el gris (negativo)
--- los cables a cortar estan en de la toma que queda a la parte izquierda de la foto superior ---
intercalamos el chip , conectando el rojo del chip al cable negro de la sonda y el negro del chip al gris de la sonda
aqui teneis el esquema de montaje del chip
en mi caso , he elegido la opcion con interruptor para poder elegir el modo en que tiene que recibir la ECU los datos de lambda.
tambien se puede montar tal cual , a piñon fijo , de manera que este siempre actuando.
si queries poner un interruptor , deberies coger el positivo (cable negro de la sonda) antes y despues del chip y colocarle el interruptor entre medias.
en la foto superior esta ya todo montado y el cable que se ve que se dirige hacia la izquierda es el del interruptor que he puesto en la cupula.
una vez soldados los cables , recubrimos el montaje con tubo plastico termosensible y lo calentamos usando un secador de pelo , hasta que el plastico se ajuste a la pieza , aaislandola del exterior
y aqui podeis ver el interruptor que he puesto en la cupula para conectar y desconectar el chip
Las primeras pruebas iniales con el GS911 demostraron que sobre el papel , este aparato cumple su cometido dejando el voltaje de la sonda lambda rondando los 0.97 voltios que es justo lo que andabamos buscando
aqui os dejo una tabla que publico en su dia telemako indicando los voltajes de la sonda lambda y su significado:
en cuando tenga un rato intentare grabar un video para enseñaros como actua el chip sobre el voltaje de la sonda.
PROS Y CONTRAS DE LA SOLUCION ELECTRONICA FRENTE A LA MECANICA
A FAVOR
- si incorporamos un interruptor , podemos encender y apagar el chip sin tener que desmontar nada en la moto
- apagando el chip podemos: pasar la ITV sin problemas , hacer trayectos inter-urbanos salvaguardando asi el catalizador , reducir el poco consumo extra que se produce...
- mantiene el voltaje de la sonda lambda alrededor del nivel optimo de 0.97 , de manera que la mezcla de gasolina es rica en todo momento
EN CONTRA
- precio del chip + montaje mas elevado que el de a solucion mecanica
- en teoria aumentara muy ligeramente el consumo de gasolina de la moto
- montaje algo complicado , hay que desmontar media moto y hacer soldaduras de estaño en las uniones para garantizar su perfecto funcionamiento
ACTUALIZACION 21/04/11
en su dia publique que funcionaba pero que estaba teniendo problemas de ralenti en caliente que este modulo no acababa de solucionar
a fecha de hoy he podido comprobar que los problemas de ralenti bajo que tenia se debian a dos causas.
1 los tubos de goma del regulador que he sustituido por unos de teflon
2 precisamente la conexion de este modulo emulador de sonda lambda , que junto con la centralita rapidbike han dejado mi moto como un reloj suizo.
estamos investigando tambien la posibilidad de conectar un emulador de sensor de temperatura que haria la misma funcion , pero todavia no tenemos los resultados de las pruebas puesto que todavia no nos ha llegado uno de esos modulos.
en cuanto sepa mas cosas sobre ese modulo emulador de sensor de temperatura abrire un post al respecto.
vssss
esta fue la proposicion inicial de Telemako:
Aqui teneis una foto del kit e cuestion:
lo podeis comprar en esta direccion:
http://www.magnumtuning.com/en/detail/o2_oxygen_sensor_performance_chip1
nada mas leer esa propuesta , compre un kit por internet y tras recibirlo lo instale en mi moto:
Aqui os dejo algunas fotos de cuando monte el chip:
con el deposito de gasolina desmontado , localizamos la toma de la sonda lambda
visto mas de cerca
cortamos la brida que sujeta el conector
soltamos el conector
retiramos un poco la funda que protege los cables que viene de la sonda lambda y cortamos el cable negro (positivo) y el gris (negativo)
--- los cables a cortar estan en de la toma que queda a la parte izquierda de la foto superior ---
intercalamos el chip , conectando el rojo del chip al cable negro de la sonda y el negro del chip al gris de la sonda
aqui teneis el esquema de montaje del chip
en mi caso , he elegido la opcion con interruptor para poder elegir el modo en que tiene que recibir la ECU los datos de lambda.
tambien se puede montar tal cual , a piñon fijo , de manera que este siempre actuando.
si queries poner un interruptor , deberies coger el positivo (cable negro de la sonda) antes y despues del chip y colocarle el interruptor entre medias.
en la foto superior esta ya todo montado y el cable que se ve que se dirige hacia la izquierda es el del interruptor que he puesto en la cupula.
una vez soldados los cables , recubrimos el montaje con tubo plastico termosensible y lo calentamos usando un secador de pelo , hasta que el plastico se ajuste a la pieza , aaislandola del exterior
y aqui podeis ver el interruptor que he puesto en la cupula para conectar y desconectar el chip
Las primeras pruebas iniales con el GS911 demostraron que sobre el papel , este aparato cumple su cometido dejando el voltaje de la sonda lambda rondando los 0.97 voltios que es justo lo que andabamos buscando
aqui os dejo una tabla que publico en su dia telemako indicando los voltajes de la sonda lambda y su significado:
en cuando tenga un rato intentare grabar un video para enseñaros como actua el chip sobre el voltaje de la sonda.
PROS Y CONTRAS DE LA SOLUCION ELECTRONICA FRENTE A LA MECANICA
A FAVOR
- si incorporamos un interruptor , podemos encender y apagar el chip sin tener que desmontar nada en la moto
- apagando el chip podemos: pasar la ITV sin problemas , hacer trayectos inter-urbanos salvaguardando asi el catalizador , reducir el poco consumo extra que se produce...
- mantiene el voltaje de la sonda lambda alrededor del nivel optimo de 0.97 , de manera que la mezcla de gasolina es rica en todo momento
EN CONTRA
- precio del chip + montaje mas elevado que el de a solucion mecanica
- en teoria aumentara muy ligeramente el consumo de gasolina de la moto
- montaje algo complicado , hay que desmontar media moto y hacer soldaduras de estaño en las uniones para garantizar su perfecto funcionamiento
ACTUALIZACION 21/04/11
en su dia publique que funcionaba pero que estaba teniendo problemas de ralenti en caliente que este modulo no acababa de solucionar
a fecha de hoy he podido comprobar que los problemas de ralenti bajo que tenia se debian a dos causas.
1 los tubos de goma del regulador que he sustituido por unos de teflon
2 precisamente la conexion de este modulo emulador de sonda lambda , que junto con la centralita rapidbike han dejado mi moto como un reloj suizo.
estamos investigando tambien la posibilidad de conectar un emulador de sensor de temperatura que haria la misma funcion , pero todavia no tenemos los resultados de las pruebas puesto que todavia no nos ha llegado uno de esos modulos.
en cuanto sepa mas cosas sobre ese modulo emulador de sensor de temperatura abrire un post al respecto.
vssss
