Pos sí, en ninguna de las otras marcas me había pasado, sólo en Kawa, 4 bujías cada 12.000 km, y encima 4’5 h de taller.Esto me deja alucinando. Año sí, año no, te dejan un regalo de factura. Si supiérais lo que me gasto yo en el mantenimiento de un tetra japonés de 98 CV...
Y lo de cambiar las bujías cada 12.000 km, un poco exagerado, ¿nooo?
Pos sí, en ninguna de las otras marcas me había pasado, sólo en Kawa, 4 bujías cada 12.000 km, y encima 4’5 h de taller.Esto me deja alucinando. Año sí, año no, te dejan un regalo de factura. Si supiérais lo que me gasto yo en el mantenimiento de un tetra japonés de 98 CV...
Y lo de cambiar las bujías cada 12.000 km, un poco exagerado, ¿nooo?
Parece mentira como acelera para ser una naked.
Con los dos pies a la vez, llego de puntillas. Descolgándome un pelo y con un pie, apoyo media planta. Qué alta es la jodida. Asiento bajo indispensable. Por otro lado, el asiento es cómodo, viene bien acolchado. La postura es perfecta. El manillar ancho es bastante alto y el depósito corto hace que la posición sea levemente inclinada, muy parecida a la que llevo en la XJR. Las piernas no van excesivamente encogidas. Se la nota bastante más ligera que la XJR, por supuesto.
No eches cuentas de la comodidad del mullido del asiento ni de lo estiradas que quedan las piernas, que has empezado diciendo que apenas llegas al suelo y vas a poner el bajo.Bueno, pues ya he visto la Z900RS. Ya la tienen en el concesionario.
He visto una unidad naranja con el asiento normal. La moto tiene un aspecto muy compacto y los acabados son buenos, sin lujos. El tubo es muy bonito, corto y muy bien rematado. Si suena como luce, vamos bien. El depósito es corto y ancho. El manillar es más ancho de lo que se estilaba en las naked japos tipo Zephyr o CB900. El motor viene todo en negro. El amortiguador trasero no tiene mala pinta, con regulación de precarga y extensión. La horquilla también es regulable. El faro es negro brillante, clásico y moderno a la vez. El cuadro es bonito y bastante completo, con una buena pantalla LCD.
Y ha llegado el momento de la verdad. Me he subido y... ¡casi no llego!Con los dos pies a la vez, llego de puntillas. Descolgándome un pelo y con un pie, apoyo media planta. Qué alta es la jodida. Asiento bajo indispensable. Por otro lado, el asiento es cómodo, viene bien acolchado. La postura es perfecta. El manillar ancho es bastante alto y el depósito corto hace que la posición sea levemente inclinada, muy parecida a la que llevo en la XJR. Las piernas no van excesivamente encogidas. Se la nota bastante más ligera que la XJR, por supuesto.
De probarla ni hablamos. No tienen unidades de prueba ni van a tener en un futuro próximo.
Me han hecho una oferta por una negra (el naranja no me llama, y hay una diferencia de 300 € ¿?) con asiento bajo valorándome mi XJR, que no está mal. En el último momento, ha simulado llamar a Kawasaki y me ha hecho un descuento adicional, seguramente me ha visto motivado.
Aaaains, a deshojar la margarita.
Como acelera esta bestia. Le saca como 4 segundos en el 0 a 220 a la R12r......Y como 9 s. a la z900rs.
Bueno, pues ya he visto la Z900RS. Ya la tienen en el concesionario.
He visto una unidad naranja con el asiento normal. La moto tiene un aspecto muy compacto y los acabados son buenos, sin lujos. El tubo es muy bonito, corto y muy bien rematado. Si suena como luce, vamos bien. El depósito es corto y ancho. El manillar es más ancho de lo que se estilaba en las naked japos tipo Zephyr o CB900. El motor viene todo en negro. El amortiguador trasero no tiene mala pinta, con regulación de precarga y extensión. La horquilla también es regulable. El faro es negro brillante, clásico y moderno a la vez. El cuadro es bonito y bastante completo, con una buena pantalla LCD.
Y ha llegado el momento de la verdad. Me he subido y... ¡casi no llego!
De probarla ni hablamos. No tienen unidades de prueba ni van a tener en un futuro próximo.
Me han hecho una oferta por una negra (el naranja no me llama, y hay una diferencia de 300 € ¿?) con asiento bajo valorándome mi XJR, que no está mal. En el último momento, ha simulado llamar a Kawasaki y me ha hecho un descuento adicional, seguramente me ha visto motivado.
Aaaains, a deshojar la margarita.
A mi me encanta la mía. Y las pocas que me apetecerían se me van tantísimo de precio y/o tienen tan mala fama en fiabilidad que no se yo.
). 
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Joder, que bonita. Se me ha puesto morcillona.Sí, ya la he visto. Creo que es más competencia para la Nine T que para las neoclásicas tradicionales. Es muy chula, pero la veo demasiado radical para mí, yo busco algo más de funcionalidad y clasicismo. Pero como máquina, no niego que tiene que ser un maquinón.
Llévate el chubasquero ovejilSi no se tuerce nada, el sábado tengo cita para probarla. Comentaré impresiones.
). Si hay agua aplazaré la prueba, por supuesto.
como coja a algún moderno con su cafetera lo infarta al instante 
Con los dos pies a la vez, llego de puntillas. Descolgándome un pelo y con un pie, apoyo media planta. Qué alta es la jodida. Asiento bajo indispensable. Por otro lado, el asiento es cómodo, viene bien acolchado. La postura es perfecta. El manillar ancho es bastante alto y el depósito corto hace que la posición sea levemente inclinada, muy parecida a la que llevo en la XJR. Las piernas no van excesivamente encogidas. Se la nota bastante más ligera que la XJR, por supuesto.
