Castafiore
Acelerando
4C71534E5B4D5857504A5B4C5B4D3E0 dijo:
Tan acertado como de costumbre, rOmpe.
kilometros motor boxer
- Autor paccino
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Tan acertado como de costumbre, rOmpe.
Hola a todos. Mi GS 1200 de 2006 va por los 118.000 kms y cada dia me tiene mas enamorado. Casi no gasta aceite, de hecho, desde la revision de los 110.00 no he rellenado nada de aceite.
Y en breve le caeran unos cuantos kms mas, el mes que viene me voy a Estambul
Un saludo desde Bilbao
Y en breve le caeran unos cuantos kms mas, el mes que viene me voy a Estambul
Un saludo desde Bilbao
Yo tengo la rt 1150 de 2001 con 22.000 kms y el motor aún no se ha soltado, aún le falta. Con esta moto tengo asumido que de motor tengo moto para toda la vida, los problemas vendrán de o normal, embrague, cardan...pero de motor es eterna.
Eso sí os digo, no se porque tiene la gente tanto empeño en cambiar por la rt 1200....el salto cualitativo en cuanto a calidad de materiales a ido a peor. También es una moto menos vestida y con menor protección. He probado una y otra y me quedo con la 1150, os lo aseguro.
R
Rogelio_M.
Invitado
Por que pesa 50 kgs menos?103229382F326E6C5D0 dijo:
llanero
Curveando
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5E41585D555A6B4753340 dijo:
vamos a ver, dile a tu amigo que el motor R lleva años fabricándose y está muy logrado, dile a tu amigo que ese motor se suelta entre los 10 y los 12000kms aproximadamente y que hay gente con un motor R1200 con mas de 200000kms, También dile a tu amigo que se han hecho varias encuestas de estos tipod de motos y sus fallos y el motor no tiene fallos, cosa diferente con otras cositas como la transmisión y otras tonteriillas, es un motor lento y magnífico yo he tenido ya 3 motos con este motor y voy por otra mas y dile a tu amigo que se lo ha escrito un ingeniero técnico industrial especializado en diseño y construcción de máquinas, a ver si con esto ya sabe un poquito mas del mundo de las R se anima y entra en el club
R
Rogelio_M.
Invitado
Toma ya.
llanero
Curveando
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es verdad joer :704D45474E4B4D7D6F0C220 dijo:Toma ya.
NANDOLOPEZ
En rodaje
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Alguien en estas respuestas ha contestado que a partir de los 60.000 kms. es cuando ha comenzado a notar un cambio radical... Pues bien, no sólo yo, sino mi esposa que me acompaña siempre me decía el otro día que le llamaba la atención que la moto hacía un ruido de aceleración mucho más fino, que vibraba menos a alta velocidad y que no notaba "dientes de sierra" en la entrega de potencia...Ahí está mi esposa!!!
Pues bien, es cierto totalmente: en estos momentos he pasado de 65.000 y apruebo no sólo lo que indica mi esposa, sino que el consumo ha disminuido entre 0,1 y 0,2 litros a los 100.
Eso sí: revisiones puntuales cada 10.000 con todo lo que conlleva y ya he realizado 3 reglajes de vávulas, cambio correa alternador...
Me dice el mecánico (me la revisa desde los 6000 kms) que tengo en embrague en perfectas condiciones y que el uso de gasolina 98 habitual (esto es subjetivo, por supuesto) SE NOTA cuando abre el motor.
En fin, sin duda, un indestructible y duradero motor.
Saludos
Pues bien, es cierto totalmente: en estos momentos he pasado de 65.000 y apruebo no sólo lo que indica mi esposa, sino que el consumo ha disminuido entre 0,1 y 0,2 litros a los 100.
Eso sí: revisiones puntuales cada 10.000 con todo lo que conlleva y ya he realizado 3 reglajes de vávulas, cambio correa alternador...
Me dice el mecánico (me la revisa desde los 6000 kms) que tengo en embrague en perfectas condiciones y que el uso de gasolina 98 habitual (esto es subjetivo, por supuesto) SE NOTA cuando abre el motor.
En fin, sin duda, un indestructible y duradero motor.
Saludos
60606D62697E637F636065786D7E65630C0 dijo:
vamos a ver, dile a tu amigo que el motor R lleva años fabricándose y está muy logrado, dile a tu amigo que ese motor se suelta entre los 10 y los 12000kms aproximadamente y que hay gente con un motor R1200 con mas de 200000kms, También dile a tu amigo que se han hecho varias encuestas de estos tipod de motos y sus fallos y el motor no tiene fallos, cosa diferente con otras cositas como la transmisión y otras tonteriillas, es un motor lento y magnífico yo he tenido ya 3 motos con este motor y voy por otra mas y dile a tu amigo que se lo ha escrito un ingeniero técnico industrial especializado en diseño y construcción de máquinas, a ver si con esto ya sabe un poquito mas del mundo de las R se anima y entra en el club
[/quote]Pero qué dices, compadre, si la grúa que diseñaste en tu proyecto ni funcionaba ni na ;D
No le hagáis ni caso, que el [highlight]Llanero[/highlight] se dedica al petróleo :-? y de máquinas no tiene ni idea :-* :-*
llanero
Curveando
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1C1205050E570 dijo:
vamos a ver, dile a tu amigo que el motor R lleva años fabricándose y está muy logrado, dile a tu amigo que ese motor se suelta entre los 10 y los 12000kms aproximadamente y que hay gente con un motor R1200 con mas de 200000kms, También dile a tu amigo que se han hecho varias encuestas de estos tipod de motos y sus fallos y el motor no tiene fallos, cosa diferente con otras cositas como la transmisión y otras tonteriillas, es un motor lento y magnífico yo he tenido ya 3 motos con este motor y voy por otra mas y dile a tu amigo que se lo ha escrito un ingeniero técnico industrial especializado en diseño y construcción de máquinas, a ver si con esto ya sabe un poquito mas del mundo de las R se anima y entra en el club
[/quote]Pero qué dices, compadre, si la grúa que diseñaste en tu proyecto ni funcionaba ni na ;D
No le hagáis ni caso, que el [highlight]Llanero[/highlight] se dedica al petróleo :-? y de máquinas no tiene ni idea :-* :-*[/quote]
dentro de nada te voy a ver y te voya dar un beso y un abrazo amor mio :-*
pepon
Curveando
Llanero escanea el título y ponlo en el foro ya sabes si no hay foto no hay título. ;D ;D ;D.Y ya se antes de que me lo digas tú que soy un mamón.
llanero
Curveando
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4451445B5A340 dijo:Llanero escanea el título y ponlo en el foro ya sabes si no hay foto no hay título. ;D ;D ;D.Y ya se antes de que me lo digas tú que soy un mamón.
eres un mamonazo jajajaj
poa-gs
En rodaje
Hola a todos,yo la moto boxer que he visto con más kilometros fué una R-1100-RT con 328.000 y solo con mantenimiento,un kit de embrage y unos cables cortados,como problemas...el sonido de su motor era como el de una moto con más de "20.000" km.
V,SSSSS.
V,SSSSS.
irko1150
Curveando
Yo la moto con más kilómetros que he visto la conducia una señora alemana, la moto era una GS 1100 y tenía sobre los 340.000 km, su compañero con otra igual y con 250.000 km.
No tenian ninguna intención de cambiar de moto y todo esto ocurria en Marruecos con lo que les quedaba unos kilómetros para volver a casa.
Los kilómetros que dice tu amigo los pasamos muchos al año.
No tenian ninguna intención de cambiar de moto y todo esto ocurria en Marruecos con lo que les quedaba unos kilómetros para volver a casa.
Los kilómetros que dice tu amigo los pasamos muchos al año.
M
mistralero
Invitado
2C2C212E25322F332F2C29342132292F400 dijo:
vamos a ver, dile a tu amigo que el motor R lleva años fabricándose y está muy logrado, dile a tu amigo que ese motor se suelta entre los 10 y los 12000kms aproximadamente y que hay gente con un motor R1200 con mas de 200000kms, También dile a tu amigo que se han hecho varias encuestas de estos tipod de motos y sus fallos y el motor no tiene fallos, cosa diferente con otras cositas como la transmisión y otras tonteriillas, es un motor lento y magnífico yo he tenido ya 3 motos con este motor y voy por otra mas y dile a tu amigo que se lo ha escrito un ingeniero técnico industrial especializado en diseño y construcción de máquinas, a ver si con esto ya sabe un poquito mas del mundo de las R se anima y entra en el club
[/quote]Si con que mire el cuenta kms, de cualquiera de las r de la guardia civil, ya le llega, cuando te los encuentres en la carretera para , y preguntale que kms tiene la moto, te sorprenderas
Estos motores son duros porque con el cubicaje que tienen dan una potencia de risa,de tal manera que van muy poco apretaos.Vamos,que son tractores de dos ruedas......le pones un arao y a labrar.
Un saludol.V
P.D.Muy buenos tienen que ser los italinos para que una gran marca como BMW delegue en Gillardoni la fabricacion de los cilindros de este duradero motor.
Un saludol.V
P.D.Muy buenos tienen que ser los italinos para que una gran marca como BMW delegue en Gillardoni la fabricacion de los cilindros de este duradero motor.
Josereverendo
Allá vamos
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He visto las rt que tienen la guardía civil en la academia de Mérida, andan entre 360.000 y 420.000kms, ¿20.000 kms muchos??
vs
vs
Refloto el post porque he estado buscando información sobre kilometrajes, metallubes y similares... pero... llegó el abogado del diablo....
Bueno, bueno, bueno, tampoco es para tanto. El bóxer es un motor "poco apretado" en comparación con ciertas motos de la competencia, especialmente japonesas, pero no olvidemos que el 1200 actual de 110 CV saca una potencia específica teórica de 91,7 CV/litro y puede girar a más de 8000 rpm con una compresión de 12:1 y una velocidad lineal de pistón de alrededor de 20 m/s. (este dato no lo recuerdo con exactitud). Esto lo hace MUCHO más apretado que casi cualquier motor de coche de turismo actual y cercano al de motos japonesas standard.
También he visto en desguaces, Fords Mondeos, Citroen C5s, Audis A4s con 500-600.000 kms. de taxis... pero son motores que giran a 6000 rpm máximo o 4000 en diesel y potencias específicas de 50-70 CV/litro... y camiones, ni digamos, 1 millón y medio, 1,2 millones, pero claro, son 2200 rpm y 30 CV/litro.
Sí que es cierto que, hablando de motos, las BMW bóxer son de las que más unidades hay con muchísimos kilómetros porque son motos, esencialmente, ruteras. No son motos de gran rendimiento sino de hacer kilómetros.
Me inclino a pensar que la gran duración se debe a un muy buen mecanizado de piezas y a que, normalmente, son motores que se suelen llevar a regímenes medio-bajos de giro (hablando de motos) y, posiblemente, que al estar refrigerados por aire, compensen el desgaste con la mayor dilatación por temperatura de estos motores en comparación a los refrigerados por líquido.
El tema, como ya ha comentado algún otro forero antes, es que la moto no es sólo el motor... son multitud de piezas, juntas, retenes, cables, tubos, por no hablar de la electrónica barata, que son las que de verdad dan quebraderos de cabeza.
Mi R1200 R actual, del 2007,tiene 34.000 km. supongo que no son muchos ¿no?
Por cierto... no veo que ninguno de estas motos de larga duración, sus usuarios hayan hecho mención al uso de aditivos para el aceite... y aún así, duran y duran... ¿durarán más echándolos?
Bueno, bueno, bueno, tampoco es para tanto. El bóxer es un motor "poco apretado" en comparación con ciertas motos de la competencia, especialmente japonesas, pero no olvidemos que el 1200 actual de 110 CV saca una potencia específica teórica de 91,7 CV/litro y puede girar a más de 8000 rpm con una compresión de 12:1 y una velocidad lineal de pistón de alrededor de 20 m/s. (este dato no lo recuerdo con exactitud). Esto lo hace MUCHO más apretado que casi cualquier motor de coche de turismo actual y cercano al de motos japonesas standard.
También he visto en desguaces, Fords Mondeos, Citroen C5s, Audis A4s con 500-600.000 kms. de taxis... pero son motores que giran a 6000 rpm máximo o 4000 en diesel y potencias específicas de 50-70 CV/litro... y camiones, ni digamos, 1 millón y medio, 1,2 millones, pero claro, son 2200 rpm y 30 CV/litro.
Sí que es cierto que, hablando de motos, las BMW bóxer son de las que más unidades hay con muchísimos kilómetros porque son motos, esencialmente, ruteras. No son motos de gran rendimiento sino de hacer kilómetros.
Me inclino a pensar que la gran duración se debe a un muy buen mecanizado de piezas y a que, normalmente, son motores que se suelen llevar a regímenes medio-bajos de giro (hablando de motos) y, posiblemente, que al estar refrigerados por aire, compensen el desgaste con la mayor dilatación por temperatura de estos motores en comparación a los refrigerados por líquido.
El tema, como ya ha comentado algún otro forero antes, es que la moto no es sólo el motor... son multitud de piezas, juntas, retenes, cables, tubos, por no hablar de la electrónica barata, que son las que de verdad dan quebraderos de cabeza.
Mi R1200 R actual, del 2007,tiene 34.000 km. supongo que no son muchos ¿no?
Por cierto... no veo que ninguno de estas motos de larga duración, sus usuarios hayan hecho mención al uso de aditivos para el aceite... y aún así, duran y duran... ¿durarán más echándolos?
josepmaria
Curveando
427F7D6E776E6869070 dijo:Refloto el post porque he estado buscando información sobre kilometrajes, metallubes y similares... pero... llegó el abogado del diablo....
Bueno, bueno, bueno, tampoco es para tanto. El bóxer es un motor "poco apretado" en comparación con ciertas motos de la competencia, especialmente japonesas, pero no olvidemos que el 1200 actual de 110 CV saca una potencia específica teórica de 91,7 CV/litro y puede girar a más de 8000 rpm con una compresión de 12:1 y una velocidad lineal de pistón de alrededor de 20 m/s. (este dato no lo recuerdo con exactitud). Esto lo hace MUCHO más apretado que casi cualquier motor de coche de turismo actual y cercano al de motos japonesas standard.
También he visto en desguaces, Fords Mondeos, Citroen C5s, Audis A4s con 500-600.000 kms. de taxis... pero son motores que giran a 6000 rpm máximo o 4000 en diesel y potencias específicas de 50-70 CV/litro... y camiones, ni digamos, 1 millón y medio, 1,2 millones, pero claro, son 2200 rpm y 30 CV/litro.
Sí que es cierto que, hablando de motos, las BMW bóxer son de las que más unidades hay con muchísimos kilómetros porque son motos, esencialmente, ruteras. No son motos de gran rendimiento sino de hacer kilómetros.
Me inclino a pensar que la gran duración se debe a un muy buen mecanizado de piezas y a que, normalmente, son motores que se suelen llevar a regímenes medio-bajos de giro (hablando de motos) y, posiblemente, que al estar refrigerados por aire, compensen el desgaste con la mayor dilatación por temperatura de estos motores en comparación a los refrigerados por líquido.
El tema, como ya ha comentado algún otro forero antes, es que la moto no es sólo el motor... son multitud de piezas, juntas, retenes, cables, tubos, por no hablar de la electrónica barata, que son las que de verdad dan quebraderos de cabeza.
[highlight]Mi R1200 R actual, del 2007,tiene 34.000 km. supongo que no son muchos ¿no?[/highlight]Por cierto... no veo que ninguno de estas motos de larga duración, sus usuarios hayan hecho mención al uso de aditivos para el aceite... y aún así, duran y duran... ¿durarán más echándolos?
Yo diria que estas acabando el rodaje, je je je, la mia tiene 20.000 mas que la tuya aproximadamente y va de coña.
irko1150
Curveando
:-? :-? :'( :'(4E45524D524D494B57454A240 dijo:
Victormes
Curveando
Yo a mi R100CS le hice la friolera de 270.000 . nada en el motor, nada en el cardan...nada de nada.
Averias que tuvo, luces (desgaste de cables), motor de arranque sucio - que no estropeado. y la centralita que se me jodió por una gotera en el parking, así como una masa de un cable del piloto trasero que me descargaba la batería.
No Miento!!!
El resto 1 embrague, ruedas, baterias y aceites. Creo que se le hicieron valvulas dos o tres veces - le llevaba el mantenimiento yo.
AH , y solamente se le ajustó una vez el encendido con estroboscópica porque hacía el tonto (rateaba) a 140 -160.
Esa maquina volaba!!
Llevaba unos Bing de la gendarmeria francesa,cogia los 190-200 increiblemente bien y rápido TENIA UN REPRIS DE COJONES, y cuando la vendi :'(, por el nacimiento de mis hijos... la cagué!!!
La moto todavia la tiene un amigo, lleva 320.000 y todavia corre!! - No le ha hecho nada de motor!
Con ella viajé por toda Europa- toda Europa- fui a cabo Norte y a Moscú. Aventuras las que querais.
Estas motos son unos hierracos!!!
Fabricada en el 84 - vendida en el 94 - usada a DIARIO SIN PARAR - 270.000 km - NUNCA ME DEJO TIRADO, llevada hasta dia de hoy por este amiguete.
ES VERDAD QUE CUANTO MAS VIEJITAS, MAS FINAS VAN
Me conformaria si mi actual R850R 2001 - me sale la mitad de buena que aquella cacharra!!!
Un saludo a todos!!!
P.D. se la quise recomprar hace menos de un año por 4000 Eu - la vendí por 300.000 de entonces... y me mandó al Peo -cariñosamente- Podeis imaginar su satisfacción...que Cabrón!!! >
Averias que tuvo, luces (desgaste de cables), motor de arranque sucio - que no estropeado. y la centralita que se me jodió por una gotera en el parking, así como una masa de un cable del piloto trasero que me descargaba la batería.
No Miento!!!
El resto 1 embrague, ruedas, baterias y aceites. Creo que se le hicieron valvulas dos o tres veces - le llevaba el mantenimiento yo.
AH , y solamente se le ajustó una vez el encendido con estroboscópica porque hacía el tonto (rateaba) a 140 -160.
Esa maquina volaba!!
Llevaba unos Bing de la gendarmeria francesa,cogia los 190-200 increiblemente bien y rápido TENIA UN REPRIS DE COJONES, y cuando la vendi :'(, por el nacimiento de mis hijos... la cagué!!!
La moto todavia la tiene un amigo, lleva 320.000
y todavia corre!! - No le ha hecho nada de motor!Con ella viajé por toda Europa- toda Europa- fui a cabo Norte y a Moscú. Aventuras las que querais.
Estas motos son unos hierracos!!!
Fabricada en el 84 - vendida en el 94 - usada a DIARIO SIN PARAR - 270.000 km - NUNCA ME DEJO TIRADO, llevada hasta dia de hoy por este amiguete.
ES VERDAD QUE CUANTO MAS VIEJITAS, MAS FINAS VAN
Me conformaria si mi actual R850R 2001 - me sale la mitad de buena que aquella cacharra!!!
Un saludo a todos!!!
P.D. se la quise recomprar hace menos de un año por 4000 Eu - la vendí por 300.000 de entonces... y me mandó al Peo -cariñosamente- Podeis imaginar su satisfacción...que Cabrón!!! >
mildoscientoST
Curveando
7B647D78707F4E6276110 dijo:
Era una errata, quería escribir 200.000 kms.
Bueno pues te contesto:
"En efecto 200.000 kms pueden ser muchos si no se ha cuidado", no obstante hay un par de cosillas que verificándolas te pueden indicar cómo está la moto...
la mia tiene 53.000km, esta muy cuidada , ya que siempre la caliento y cambio aceite cada 5000km, y ahora entre cambio y cambio de aceite no baja el nivel, empieza a estar rodada. Si esta cuidada hace 100.000 y mas sin problemas...
llanero
Curveando
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Este post es de febrero, tiene casi un año de donde los sacais otra vez.... jajajaja
R
Rogelio_M.
Invitado
5D42485F4459464E580B0 dijo:Yo a mi R100CS le hice la friolera de 270.000 . nada en el motor, nada en el cardan...nada de nada.
Averias que tuvo, luces (desgaste de cables), motor de arranque sucio - que no estropeado. y la centralita que se me jodió por una gotera en el parking, así como una masa de un cable del piloto trasero que me descargaba la batería.
No Miento!!!
El resto 1 embrague, ruedas, baterias y aceites. Creo que se le hicieron valvulas dos o tres veces - le llevaba el mantenimiento yo.
AH , y solamente se le ajustó una vez el encendido con estroboscópica porque hacía el tonto (rateaba) a 140 -160.
Esa maquina volaba!!
Llevaba unos Bing de la gendarmeria francesa,cogia los 190-200 increiblemente bien y rápido TENIA UN REPRIS DE COJONES, y cuando la vendi :'(, por el nacimiento de mis hijos... la cagué!!!
La moto todavia la tiene un amigo, lleva 320.000
Con ella viajé por toda Europa- toda Europa- fui a cabo Norte y a Moscú. Aventuras las que querais.
Estas motos son unos hierracos!!!
Fabricada en el 84 - vendida en el 94 - usada a DIARIO SIN PARAR - 270.000 km - NUNCA ME DEJO TIRADO, llevada hasta dia de hoy por este amiguete.
ES VERDAD QUE CUANTO MAS VIEJITAS, MAS FINAS VAN
Me conformaria si mi actual R850R 2001 - me sale la mitad de buena que aquella cacharra!!!
Un saludo a todos!!!
P.D. se la quise recomprar hace menos de un año por 4000 Eu - la vendí por 300.000 de entonces... y me mandó al Peo -cariñosamente- Podeis imaginar su satisfacción...que Cabrón!!! >
Un buen relato si señor
Ahora que tengo tiempo, estoy hospitalizado desde hace 12 dias, os dire que 20.000 Km es el final del rodaje. Ahora empieza lo bueno de este motor, insaciable de quilometros; un buen mantenimiento, revisiones cuando toca y a disfrutar.
Yo tengo 116.000 Km en tres años y si no fuera por un par de accidentes ya tendria 140.000 km. Pero...... todo mantenimiento por la BMW ha de ser controlado o insistir en algunas piezas ocultas a la vista, como el arbol del cardan, que en mi caso me lo encuentro oxidado en el extremo de la parte conica. > >
Cojo la moto cada dia, llueva o no, todas las revisiones en BMW y me encuento los cojinetes de ese extremo echos polvo por la oxidacion. No lo entiendo, si ha pasado todas las revisiones, yo que se, si hay que evitar el agua en esa parte conica. Ahora el cambio del arbol y mano de obra me subio los 900 €.
Ojo al mantenimiento compañeros que os hacen. Vigilad la zona de las "agallas de goma" del cardan.
Bueno, eso es lo que me paso a MI y solo a MI, espero que a vosotros no.
Saludos y buenas fiestas.
Yo tengo 116.000 Km en tres años y si no fuera por un par de accidentes ya tendria 140.000 km. Pero...... todo mantenimiento por la BMW ha de ser controlado o insistir en algunas piezas ocultas a la vista, como el arbol del cardan, que en mi caso me lo encuentro oxidado en el extremo de la parte conica. >
>Cojo la moto cada dia, llueva o no, todas las revisiones en BMW y me encuento los cojinetes de ese extremo echos polvo por la oxidacion. No lo entiendo, si ha pasado todas las revisiones, yo que se, si hay que evitar el agua en esa parte conica. Ahora el cambio del arbol y mano de obra me subio los 900 €.
Ojo al mantenimiento compañeros que os hacen. Vigilad la zona de las "agallas de goma" del cardan.
Bueno, eso es lo que me paso a MI y solo a MI, espero que a vosotros no.
Saludos y buenas fiestas.
locomotoro.
Allá vamos
Hola mi cafetera R1100S ha cumplido este verano pasado los 200.000 y los que le quedan va perfecta eso si mimada y solo pasa por mis manos.
[highlight]FELIZ NAVIDAD[/highlight]
llanero
Curveando
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joder que maravilla...yo voy por 88300 solo :-/
Por cierto, las BMW tienen la fama, merecida, pero no exclusiva.
En la revista "La Moto" de este mes de enero, viene un piloto que le ha hecho a su Suzuki GSXR-750 200.000 Km, actualmente tiene ya 205.000 sin más problemas que el mantenimiento y piezas de desgaste.
Y en el número anterior, otro piloto con una Yamaha XS 400, de 1987, que acaba de cumplir también 200.000 km. y funcionando. A los 130.000 le abrieron el motor para cambiar unas juntas y aprovecharon para cambiar lo que vieron mal, pero ahí sigue...
En la revista "La Moto" de este mes de enero, viene un piloto que le ha hecho a su Suzuki GSXR-750 200.000 Km, actualmente tiene ya 205.000 sin más problemas que el mantenimiento y piezas de desgaste.
Y en el número anterior, otro piloto con una Yamaha XS 400, de 1987, que acaba de cumplir también 200.000 km. y funcionando. A los 130.000 le abrieron el motor para cambiar unas juntas y aprovecharon para cambiar lo que vieron mal, pero ahí sigue...
BMW NIEBLA
Curveando
Hola, yo he visto una R 800 RT de Trafico con 400.000km, cambiandosele el embrague.-