Kit de arrastre

jafm

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Allá vamos
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Hola a todos, sabéis cuanto cuesta un cambio del kit de arrastre para una F 800 R y que marcas existen, he oído la marca did en cadena, la conozco de mis años de ciclismo y es muy buena, pero hay alguna marca más.
 
jafm dijo:
Hola a todos, sabéis cuanto cuesta un cambio del kit de arrastre para una F 800 R y que marcas existen, he oído la marca did en cadena, la conozco de mis años de ciclismo y es muy buena, pero hay alguna marca más.
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El kit entre 150-200€ mas la mano de obra (en € si es en taller o en cervezas/hora si lo haces tu).

En la F soy de los de correa ^_^. Yo monto en la Tiger piñones JT y cadena DID y no ha destensado cuasi nada en 10k km (compro estas cosas en wemoto.es )

Un saludo
 
He probado toda clase de cadenas desde los años 70 y como la DID ninguna. Lo que cuesta de más lo amortizas en duración de sobra y hay que tensarla muchísimas menos veces que otras.

Saludos.
 
Yo puse JT + DID también a los 35000km.
El tensado lo compruebo cada vez que engraso, así se evitan desgastes prematuros. No siempre hay que tensar, y con el kit nuevo todavía no he tenido que hacerlo.
 
Depende de cómo conduzcas y por dónde. De todas maneras el mío lo estiré tal vez demasiado. Al cambiarlo se notó un huevo.
 
Yo llevo casi 46.000km y la corona parece nueva aun, si es verdad que me comentó el mecánico al cambiarme la goma y pastillas traseras que hay algún eslabón un poco cogido pero poca cosa, me esperaré a que vuelva el frio para cambiarlo.
 
La mía aguantó por algo parecido, se había elongado por tramos la cadena y el conjunto parecía estar bien, pero según rodaba la rueda trasera, la cadena variaba de tensión de forma oscilante, y lo que hacía era provocar roce en el disco de freno trasero y aceleración menos eficaz con algo de ruidos.
Mis coronas estaban también bien, pero no hay que retrasar el reemplazo a que esté todo hecho un desastre.
 
Última edición:
65.000km llevo yo aprox. con mi kit de arrastre. Eso sí, con el engrasador automático (scottoiler).
Mancha un poco, pero doblas duración del kit y más comodidad que con engrasados manuales, ahorrando retensados.
 
Veo que justo ayer han posteado en el subforo de clasificados/Accesorios moto uno que vende un kit de "transmision" para una f800r, por 90€.
 
Pues el KIt de arrastre marca RK, con mano de obra incluida 200 boleros.
 
Yo a mi F800R aún no le toca cambio de kit de arrastre, pero a mis otras motos anteriores sí que se lo cambié y siempre puse Did, es de lo mejorcito, te lo recomeindo y sobre precios como te han dicho sobre unos 150,00 más la mano de obra si tú no quieres complicarte
 
Maferto dijo:
Si lo he visto pero no tengo claro si el piñon delantero es de 19 o 20 y ahi te dan dos opciones para elegir. Desmontare la tapa del piñon y contare los dientes aver que cuantos tiene y contar los eslabones que creo que son 120
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Ahí pone que el standard es 20/47. Con el 19 ganas aceleración pero vas al más RPM a la misma velocidad.
 
Antes de 2012 era 20, motos posteriores 19 para mejorar la circulación en bajas velocidades.
Ambas marcas son buenas.
Yo monto DID y piñones JT
 
Ese util, no se puede llamar herramienta, igual se queda un poco corto para hacerlo bien. Ponla en un taller que te van a cobrar lo que cuesta eso o menos.
 
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