Os dejo un breve artículo que acabo de leer, no sé si estaréis de acuerdo. Yo sigo creyendo que el concepto c1 con algunos cambios podría tener hueco a día de hoy pero si no lo han reflotado es porque tendrán estudios indicando que los posibles clientes no comprarían una moto así.
Las seis motos de BMW más incomprendidas -- Motos -- Autobild.es
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Reportaje
[h=1]Las seis motos de BMW más incomprendidas[/h] Te presentamos a las seis motos de BMW más incomprendidas de las últimas décadas.
No hace tantos años, las BMW eran asociadas con motos pesadas y lentas, válidas únicamente para viajar, de personas mayores... Muchos tópicos que la marca alemana ha tardado tiempo en sacarse de encima aunque en ese gran proceso de cambio experimentado en las últimas décadas ha habido modelos que se han quedado por el camino, como éstos que reunimos en las seis motos de BMW más incomprendidas.
Incomprendidas, o avanzadas a su tiempo, porque en su historia más reciente encontramos cosas muy curiosas. Y atacando todos los frentes, como el primer scooter de BMW, el C1. Estuvo disponible en versiones de 125 y 200 cc, y supuso toda una revolución al innovar con un techo inédito. Además, estaba homologado para poderse conducir sin casco. Los rumores sobre la posible recuperación del proyecto han acompañado al C1 desde el cese de su producción, pero de momento se han quedado solo en eso, en rumores.
Otra moto BMW incomprendida fue la K1, la primera tentativa deportiva de la marca para plantar cara a las prestacionales motos japonesas de los 90. No pudo con ellas, pero anticipó la posterior evolución del fabricante hacia ese campo. De hecho, de un tiempo acá, BMW ha tratado precisamente de asociarse a deportividad, y para ello lanzó dos exclusivas versiones HP2 con motor bóxer: la gran Megamoto y la Enduro. La primera fue una supermotard superlativa, muy divertida; la segunda, un experimento que, sinceramente, no había por donde cogerlo. No fueron muy conocidas.
Dentro de su gama más práctica y accesible destacamos dos motocicletas que a nuestro parecer no contaron con el éxito merecido. Ambas nacieron como extensión de la familia monocilíndrica, cuyo modelo trail siempre había gozado de una gran aceptación. La BMW F650 CS Scarver, en cambio, no tuvo el mismo éxito, ni tampoco la Xcountry, una moto sencilla y tremendamente fácil de conducir. Salvando las distancias, Ducati ha recuperado un concepto similar con la nueva Scrambler. Curiosa similitud.
Las seis motos de BMW más incomprendidas -- Motos -- Autobild.es
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[h=1]Las seis motos de BMW más incomprendidas[/h] Te presentamos a las seis motos de BMW más incomprendidas de las últimas décadas.
No hace tantos años, las BMW eran asociadas con motos pesadas y lentas, válidas únicamente para viajar, de personas mayores... Muchos tópicos que la marca alemana ha tardado tiempo en sacarse de encima aunque en ese gran proceso de cambio experimentado en las últimas décadas ha habido modelos que se han quedado por el camino, como éstos que reunimos en las seis motos de BMW más incomprendidas.
Incomprendidas, o avanzadas a su tiempo, porque en su historia más reciente encontramos cosas muy curiosas. Y atacando todos los frentes, como el primer scooter de BMW, el C1. Estuvo disponible en versiones de 125 y 200 cc, y supuso toda una revolución al innovar con un techo inédito. Además, estaba homologado para poderse conducir sin casco. Los rumores sobre la posible recuperación del proyecto han acompañado al C1 desde el cese de su producción, pero de momento se han quedado solo en eso, en rumores.
Otra moto BMW incomprendida fue la K1, la primera tentativa deportiva de la marca para plantar cara a las prestacionales motos japonesas de los 90. No pudo con ellas, pero anticipó la posterior evolución del fabricante hacia ese campo. De hecho, de un tiempo acá, BMW ha tratado precisamente de asociarse a deportividad, y para ello lanzó dos exclusivas versiones HP2 con motor bóxer: la gran Megamoto y la Enduro. La primera fue una supermotard superlativa, muy divertida; la segunda, un experimento que, sinceramente, no había por donde cogerlo. No fueron muy conocidas.
Dentro de su gama más práctica y accesible destacamos dos motocicletas que a nuestro parecer no contaron con el éxito merecido. Ambas nacieron como extensión de la familia monocilíndrica, cuyo modelo trail siempre había gozado de una gran aceptación. La BMW F650 CS Scarver, en cambio, no tuvo el mismo éxito, ni tampoco la Xcountry, una moto sencilla y tremendamente fácil de conducir. Salvando las distancias, Ducati ha recuperado un concepto similar con la nueva Scrambler. Curiosa similitud.
) Por el resto concepto genial como bien dice Mehari.
